这个台湾品牌即将退市,车贩子可以停止颤抖了

 

中石油合作伙伴之终结...





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作者:斯达;转载请带以上信息视为自动授权

“中华上下五千年”或者“五千年中华文化渊源流长”的说法传播非常广,于是很多人都认为中华文化刚好五千年;秦汉隋唐宋元明清这些“大一统”王朝知名度最高,很多人也就潜意识里认为这些朝代是一个接一个的。事实上,“五千年”只是个代词;我国古代还有很多分裂时期,比如最知名的“三国”,以及不那么知名的“五代十国”等等。历史早已证明一点:很多时候的“我以为”,只是“想当然”。



在很多男同胞看来,要是能穿越到古代当皇帝,坐拥“三宫六院七十二妃”,那绝对是人生幸事。有句俗话叫:“屁股决定脑袋”,大概意思是“所处的位置决定思想”,但脑袋不太灵光、实力不到位,是坐不稳高位的。举个例子,五代十国中的后汉其实就两位皇帝,更离谱的是,开国的在位仅一年、接班的在位两年,前者命不长没办法,但后者归根结底是实力不到位,脑袋还不灵光,以致逼反了本来无心夺权的部下。



俗话说:“万事开头难”,对于新品牌而言,最难的便是建立一定知名度并抢占一部分市场,可有些品牌用亲身经历证明了,即便拥有了一定知名度和市场,如果实力不够,也是没有未来的,纳智捷就是一个鲜明的例子。2010年,纳智捷母公司台湾裕隆和东风合资成立了东风裕隆;2011年,该公司首款车型——纳智捷大7 SUV上市;2012年,大7的销量基本稳定在2000台以上,使得东风裕隆当年便开始盈利。



这款SUV能在当年取得一定销量,并非不可预见,它有着和雷克萨斯相近的车标、颇为大气的外观以及很高的配置。2015年,又加入了新车型的纳智捷,在国内销量突破了6万台,完成了当年销量目标,这可是相当不容易的事。当然,纳智捷很快便由盛转衰,这其实也很容易理解,随着车越卖越多,它的问题也逐渐暴露,比如20万的车用“板车”悬挂、较多的故障、让人惊叹的油耗等等,也正因为此,纳智捷的口碑一滑到底,保值率再创新低,成功入选“让二手车贩子颤抖车型”。



前不久,台湾当地媒体表示,由于最近几年的严重亏损,以及在大陆市场的糟糕表现,纳智捷为了缩减开支,已和东风集团达成共识,将退出大陆市场。事实上,仅2019年裕隆集团便亏损了约58亿人民币,而东风裕隆纳智捷在国内全年仅卖出1640台车,以纳智捷目前恶劣的口碑,比如“中石化战略合作伙伴”等戏称,纳智捷想翻身已难上登天,此时“分手”确实对双方都好。



事实上,纳智捷虽然是个年轻的品牌,但它的母公司台湾裕隆集团的历史对于自主品牌而言,已经算是比较悠久了,它成立于1953年,曾先后和威利斯、日产、通用等汽车公司有过合作,在台湾也算是首屈一指的汽车公司。在公司成立初期,其创始人严庆龄夫妇定下的理念是“技术生根”,事实上,早在1955年,裕隆汽车便拥有了勉强算自主研发的发动机,当年技术确实是生根了,可这些年似乎没怎么发芽,目前纳智捷的表现,远比不上很多大陆的自主品牌。

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