篷车行业的新变化之一----头部品牌的衰落!

 

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经过若干年烈火烹油的高速发展,篷车行业终于结束了比赛的上半场,在国家的强力干预下,行业开始进行下半场比赛。

随着政策越来越明朗,行业发展的路径日趋清晰,一些新的变化,也开始在行业内逐步显现。

其中最大的变化就是,前浪被后浪赶超,传统强势品牌与后进品牌的差距越来越小,整个篷车行业人上半场的一超多强,过渡到多极发展的新格局!

有人说,目前,篷车领域的格局与目前的国际局势有着惊人的相似。比如美国不可避免的陷入衰落,中国和一些其它国家作为多极化的重要支撑,新势力开始强势崛起。

最近最为流行一个词----后浪!

随着行业的发展,特别是近年来鲁西南冲压车型的大量上市,多年来的一家企业在篷车领域独霸市场的格局将成为过去式。

随着众多新兴势力的兴起,可以肯定的是,未来行业龙头企业的市场占有率将越来越小,新兴力量将逐步主导篷车行业的新发展!

众所周知,在2018年之前,临沂版块是篷车领域的前浪,该版块的企业通过规模化生产和正规化管理,一直引领着篷车领域的发展,数年来一直都是行业的一面旗帜。
作为前浪和先行者,临沂板块的个别企业作为一面旗帜,对整个行业的拉动可以说功不可没。

不过,随着和行业的发展,新车型不断出现、新技术不断得到应用,以及高层管理人员的流动,特别是随着资质时代的来临,临沂版块开始衰落,一大波鲁西南篷车企业得以崛起。
鲁西南的部分篷车企业开始加速奔跑!
据统计,鲁西南的少数几家企业在19年的销量,已经与篷车行业的老牌领袖企业相差无几,如果加再上部分全品类车企的篷车销量,此前一家企业的销量占整个行业的一半左右的局面,将一去不复返了。

不仅如此,据市场人士透露,随着一些此前在各个区域呼风换雨的领袖型大商开始频频改换门庭或者经营第二品牌,个别头部品牌在部分地区甚至出现市场空白的现像,企业过早的呈现出未富先老的症状。
为什么会这样?
众所周知,在工业生产领域,一家企业只要在行业占据了上风,就有可能在一定的阶段获得标准的制定权,并可以向行业收取品牌溢价费!

既然如此,那么为什么个别企业仅仅红火了三五年就开始走下坡路了呢?



原因很简单,那就是,从大环境上来看,篷车行业有淡旺季的缺陷,是一个天然的残疾行业!从企业的实际情况来看,那就是个别企业老化严重。

对很多企业来说,淡季时如果不打价格战,企业的生产就会停滞,企业将无法正常运转!因此,虽然很多企业明知价格战是饮鸩止渴,明知低价对整个行业贻害无穷,但是也不得不硬着头皮去打。
如何解决淡旺季这一难题呢?
不同的企业采取了不同的办法。


除了全力做大市场,击穿市场,获得产销的最大化之外,有的企业的解决办法是增加第二品牌,通过第二品牌补齐同一类产品中不同价位区间的供应短版。

而有的企业是采取纵向的联合,通过与其它企业的合作,实现企业在淡季之际,也能使产销量保持在一个可控的范围之内。

而有的企业,则是及时的放弃篷车的专属标签,采取增加三开等产品,全力进行全品类的发展策略,以不同的产品,使企业实现全年生产销售的动态平衡。

相对于淡旺季等外部的市场因素,企业最难应对的是未富先老,明明是一家中小企业,却不合时宜的患上大企业病。



据了解,部分企业的衰落从企业的核心员工的年龄以及营销系统的精神状态就可以看得出来。层层审批的低效,贪腐,老人当政,短期营销行为以及失信等等,足以让企业堕入十八层地狱!
沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春!
有的企业腾飞了,必然会有部分企业产销量逐步下滑,甚至折戟沉沙!在不同的发展阶段,行业总会涌现出一批优秀企业。

每个时代,都有每个时代的符号。比如篷车行业,提起部分品牌,大家都会想起那个烙印分明的篷车时代!

随着部分头部品牌的衰落,一些新晋势力将会开启新一轮的狂飙突进,除本文提到的几个品牌之外,本轮的领军企业到底会是谁呢?欢迎大家留言。

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