欧尚提升形象之作...
同集团的差异化品牌，有时会有趋同现象。比如微信刚面世时，强调聊天属性，砍掉了很多娱乐化功能，结果后来也变得功能越来越多。与此同时，QQ在某段时间也精简了界面。
拿汽车品牌来说，长安和欧尚，本来前者主打乘用车领域，后者主打商用车领域，两年前长安汽车整合资源，将欧尚品牌独立，以低于长安的定位进入乘用车市场。转型初期的几款产品，大致都是低价卖大车的营销策略，虽有一定性价比，但深究产品本身，仍会觉得它不是百分百基于乘用车造车思路的产物。
这种局面很快将被改变。近日，欧尚品牌发布了全新车型X5，它基于长安MPA专属SUV平台打造。据官方说法，这台车比起欧尚X7，比起欧尚此前的所有车，都更能体现“去商用化”的思路，甚至，它还走起了运动化路线。
我们先来看看它的外观，这也是欧尚引以为傲的地方。从侧面看去，它呈现长车头，短车尾的视觉效果，同时前悬和后悬比较短，给人很紧凑的感觉。车顶的线条也轻微向后溜，到了D柱开始迅速倾斜，加上比较小的侧窗面积，它看起来是很有运动感的。
想要一台车整体呈现运动感，车身比例是核心，只要车头车尾的比例，上下的比例，轮拱占车身侧面的面积是对的，它看起来就差不到哪去。这回，欧尚X5从设计思路上就是切中要害的，考虑到欧尚是从做商用车转型过来的，这种准确拿捏的设计就更不容易。当然，如此注重动感的设计是要牺牲一定车内空间的，这就更能反映出欧尚想刻画乘用化、运动化形象的决心。
有了比较对味的车身比例，车身表面的线条才有可能成为点睛之笔。一条锋利的腰线从头灯拉至尾灯，中间运用断开的手法，另一条弯曲的腰线在下方营造出光影效果，一柔一刚，十分和谐。
它看起来挺显大，实则没那么大，长宽高分别为4490mm、1860mm、1580mm，轴距2710mm，这样的大小，在紧凑型SUV里属于正常水平。不过展车的轮圈倒是不小，19吋，匹配的轮胎为225 45 R19，低扁平比也强调了运动的属性。
与简洁的侧面线条相比，欧尚X5的前脸设计就有点夸张了。它的“嘴”都快咧到车两侧了，前杠掏了两个大洞，里面藏着远、近光灯，日行灯十分细长，看起来很凶，格栅内部还有黑色的竖条点缀，官方称为“光瀑飞流”。
这种大嘴加眯眼的设计最近在长安品牌的车型上很流行，设计师故技重演，无可厚非，可以留意到，视觉上连接左右头灯的饰板上嵌着一个“S”，代表着它是运动版设计。
尾部的设计相对来说比较平淡，和复杂的车头反差有点大，不过正如前面所说，整车的比例到位了，看着也不会丑。至于内饰，目前还没开放。
关于欧尚X5，目前公布的消息不算多，不过我们能从展车上看到LED灯组、360度影像、无钥匙进入，以及前格栅下方的毫米波雷达，如无意外，是会有L2级驾驶辅助的。这也符合欧尚一贯的比较高的配置水平。
不同于内饰、配置的不确定，它配备的发动机可以说是板上钉钉了——1.5T蓝鲸动力，长安UNI-T同款。虽说官方暂未公布这台发动机在欧尚X5上的具体数据，但应该和UNI-T的180Ps、300N·m出入不大。蓝鲸系列的发动机应用了不少新技术，有热效率高、动力响应快、低扭好的优点，所以欧尚X5用上了蓝鲸动力，它的实际表现还是值得大家期待的。
另外值得留意的是，此次也是欧尚品牌首次使用蓝鲸发动机，长安能把目前旗下最好的发动机给欧尚使用，对消费者是一大利好——花相对少的钱能享受到同样待遇的动力系统。这有点像丰田和雷克萨斯，对应产品的动力规格往往相同。
按现有消息大致梳理了一下欧尚X5，它还是有很鲜明的卖点的，动力看齐长安母品牌的标准，外观高调运动，配置想必也不低。不过，我发现一个问题，按官方说法，欧尚X5的定价将在8~12万元，看似不贵，其实也称不上便宜。先不和其他厂家比，就拿长安自家来说。欧尚X7，售价7.77~12.77万元，它虽然也定位紧凑型SUV，但车长超过4.7米，车高超过1.7米，比欧尚X5大多了。二者放在一个展厅，消费者更倾心哪个，不言自明。另外，长安CS55 PLUS，定价也不过12万，还有优惠，或许也会打压到欧尚X5。
已经可以预见，欧尚的这款转型之作将面临不小的挑战，祝它好运吧。
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