没有一辆素车，能从这里走出去

玩车分几种，你是哪一种？...

没有一辆素车，能从大家车言论活着走出去。

志豪又在折腾自己的车了，反复在包围、轮毂里折腾，慢慢的，他的车算是找到自己的风格了。上了KW V3的避震，换了18英寸的锻造轮毂，用了带阀门的排气，现在的ATS-L好开的一批。亲朋好友一夸，小伙子精气神儿更足了，走路昂首挺胸，呼呼带风的那种。

我最近也把车保养了。说来惭愧，车买回来，到上周还是上上周，才去换了全车油水（最近一直在出差，感觉自己的时空已经错乱了，有时候在酒店半夜醒过来，都要愣一下，我现在是在哪）。

W221的保养，应该会比大家想的便宜。花钱最多的项目，一个是机油800多，还有空调滤芯600多（这车2019年变速箱油刚换过，暂时不用动），看起来价格不低，其实是因为用的量多。如果掰开算，8L多机油、两块空调滤芯，单价不算贵。

最近还要收拾空气悬挂的打气泵。打气泵上了年纪，听声音状态疲软，OBD也读出了打气时间过长的故障码。淘宝上大体看了看价格，全新原厂件一千五上下，也可以接受。哪怕一起换四根原厂空气避震，加起来也没有KW V3贵。所以玩车的成本，还可以接受。

W221是我折腾的第一辆老车，目前为止也算有了一点儿心得。这车用起来省心，是因为基础车况好，机械部分基本不用整。那怎么样才能收到车况好的老车？我的一字秘诀——等。

找像样的老车真是应了那句话，众里寻她千百度，暮然回首，那人却在灯火阑珊处。你要不断的关注市场上各种资源，遇到有一点点感觉的，耐住性子千万别冲动，直到出现错过很可能就遇不到的品相（尤其是那种全程4S店维修保养的），再果断拿下。看出来没，这不单纯是买车，还在熬人的性子。

玩二手车，还要清楚是短线操作还是长期持有。我身边有些朋友，三天两头倒腾车。今天买了两厢1系，没过两个月，可能就换了奥德赛。听起来有渣男倾向，三天两变，人无长性。但这也确实是二手车的一种玩法儿。

车买回来，保养一下，大家愉快的相处一段时间，然后听着广岛之恋，好聚好散。但是，走这种风骚流派，千万选保值率高的车型，像飞度、思域、86……这些开小半年，基本还能原价出。分手费也就是保养费和油钱，花比较小的代价，买一段经历，塞进自己的脑海中，性价比OK。但万一买了不保值的车，半年后成了另一个价，现金流滚不起来，这种玩法就不行了。

还有一种，是遇见自己真心喜欢的车型，想要天长地久，甚至想到我只是为下一代暂时保管的。这就可以稍微任性一点儿，保值率差一些反正坑的是下一代……开个玩笑。买这类车型，最好还是选保有量大一些的车。

最近常常有同学问我，想玩儿老D级车，买LS460，还是买S350。明面上，雷克萨斯比奔驰可靠性好，买LS更合适。实际上，LS保有量少，做零部件渠道的也不多。大家可以去某宝看看，LS的原厂的空气悬挂价格，少说要比S级的贵一半，订货周期也可能会长一些。如果说玩起来顺手的话，还是奔驰舒心（何况那个年份的奔驰，本身质量也不赖）。