Bollinger的新电动SUV和皮卡展示了电动车设计的可能性

 

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Photo: Bollinger Motors

前面是汽油发动机,中间是变速器,后面是油箱:几十年来,大多数汽车都是这样设计的。而电动,改变了这个等式。Bollinger B1 sport-utility和B2 pickup是最新的电动汽车(EV)之一,它们表明汽车设计师正在充分利用电力推进其自由发展。

总部位于底特律郊区的博林格汽车(Bollinger Motors)近日宣布,该公司已获得美国专利,原因是其装配在耗资12.5万美元的强劲电动SUV和皮卡上的精巧的Frunkgate和Passthrough功能。

对于Frunkgate,就像后驱中置发动机的跑车一样,Bollinger的卡车都拥有前后两处储物箱,可以统称为“后备箱”,后备箱打开后就像船的舱口一样。Bollinger的独特创新之处在于,在车辆的中间开口,似的前后打通,它们管这称为储物直通门。
Photo: Bollinger MotorsThe Frunkgate can double as a workspace. 这样的设计带来了前所未有的货物运输多功能性:大多数“全尺寸”皮卡车的货床只有1.8米(或6英尺)长,最长限制在2.4米。但是Bollinger B2可以容纳任何长达长达4.9米(16英尺)的东西。

“这只是一个简单的想法,但它改变了卡车,”该公司的创始人Robert Bollinger说,“我的雪佛兰皮卡就做不到这些。”
Photo: Bollinger MotorsThe Bollinger B2 pickup can carry items that are up to 4.9 meters long.2015年,当Bollinger创立自己的公司时,电动皮卡的想法似乎很新奇。他在卡内基梅隆大学获得了工业和产品设计学位,而后在底特律,开始了他毕生的汽车事业梦想。

突然之间,电动皮卡成了热门的事物,特斯拉、福特、里维埃、通用汽车旗下的雪佛兰和GMC悍马等品牌纷纷竞相将车型推向市场。Bollinger是一个相对较小的“玩家”,但似乎有望击败他们 -- B1和B2预计将于今年投入生产,2021年开始交付。

众所周知,Bollinger设计的这两款车在造型上是独一无二的,全电动的B1 SUV和B2皮卡,都属于3级卡车类别,采用四四方方的设计,边角都是方形的。新车内饰也是一大亮点,仪表、按键、开关等部件全部采用复古款样式,给人一种狂野的感觉,而且,两款车的车顶没有使用金属而是玻璃,有一种敞篷的感觉。

Bollinger的铝合金车身配备了120kWh电池组和前后双电机,最大功率为615马力,最大扭矩900牛米,0-100km/h加速时间为4.5秒,极速可达161km/h。

越野性能方面,B1和B2的离地间隙为380mm,配备带有高低档的两速分动箱,具备2359kg的有效负载能力和3402kg的牵引能力。其中,B1的接近角为52度,离去角为43度,B2的接近角为52度,离去角为28度,从参数上看,通过性能超强。
Image: Bollinger MotorsA drawing from a patent issued to Bollinger shows the Passthrough and Frunkgate features.那么,是什么让制造商们花了这么长时间才在电动汽车设计上推出这样新颖的创意呢?

专家们表示,老一辈的电动汽车通常是对现有汽车平台的改造,这使得设计师们根本没有试验的空间。由于这些平台的设计从来没有超越传统的12伏铅酸电池,设计师被迫将电池塞进任何可能的地方,特别是在行李箱和舱口。由此产生的电动汽车,甚至是混合动力汽车,实际上比化石燃料汽车的载客空间要小,这对潜在的购买者来说是个障碍。

相比之下,最新的电动汽车则是一张白纸,从一开始就被设想为电动汽车。他们的架构整合了“skateboard”平台,将锂离子电池完全封装在地板下,不仅改善了乘客和货物空间,还通过降低车辆重心来提高操控性。降低这些电池的体积、重量和成本仍然是一个重大挑战。但设计师现在可以自由地修补上面的所有空间。

Bollinger说:“如果打破规则,一切从头开始,你就能制造出更高效、更出色的交通工具。”
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