「建约日报 6.23」苹果发布iOS 14 将替代汽车钥匙

特斯拉中国用户数据和认证服务将迁至中国x0a三菱汽车辟谣：没有放弃中国市场的计划x0a吉利飞行汽车即将问世x0a高德与文远知行合作Robotaxi服务...



新闻摘要：

1. 苹果发布iOS14 将替代汽车钥匙

2. 特斯拉中国用户数据和认证服务将迁至中国

3.三菱汽车辟谣：没有放弃中国市场的计划

4. 吉利飞行汽车即将问世

5. 高德与文远知行合作Robotaxi服务

6. 保时捷Taycan入门版车型6月29日首发

7. 特斯拉Cybertruck预订量超过65万辆

8. 临港集团与中智行签署战略合作

9. “英特尔-宏景智驾”在沪成立智能驾驶创新中心

10. 现代汽车与LG化学考虑建立电池合资企业

1. 苹果发布iOS 14 将替代汽车钥匙

6月23日凌晨，苹果举行了全球开发者大会（ WWDC ），在大会上正式发布了具有数字汽车钥匙功能CarKey的 iOS 14 ，宝马将成为第一个配合苹果推出该功能的汽车品牌。从今年7月开始，2021款宝马5系的车主将可以使用该功能。

 解读：苹果的造车项目已经不是秘密，但真正推出苹果汽车大概会在2023年之后。而在此之前，苹果正在一些“力所能及”的领域向汽车行业渗透。

早在今年 2月7日左右，在苹果针对开发人员推出的iOS13.4 beta版操作系统中，含有一个名为“CarKey”的应用程序编程接口(API)，其功能与许多新款汽车的车钥匙相类似，车主只需拿着手机走到车旁，即可自动执行开锁操作。

在此次苹果的全球开发者大会（ WWDC ）上，“CarKey”功能以2021款宝马5系为起点，开始真正落地。

目前，NFC（近距离无线通信）已经成为智能手机的标配，人们可以通过该功能实现快速支付、通过验证等。

苹果的Apply Pay引领了NFC时代的到来，各个手机厂商纷纷开始推出基于NFC的各种支付功能。基于NFC用手机充当公交卡、门禁卡也迅速普及开来。

然而在手机作为NFC车钥匙方面，苹果却慢了一步。

目前，国内的车企已经开始和科技公司联合开发NFC车钥匙。例如，2019年12月20日,比亚迪DiLink与华为钱包联合发布了手机NFC车钥匙。新款比亚迪宋Pro首次搭载该功能。

2019年9月24日，小米CEO雷军在小米5G新品发布会现场宣布，小米将与小鹏汽车展开深度合作，小米9Pro 5G将通过NFC功能充当“车钥匙”，这一功能在小鹏P7上得以实现。

然而，NFC功能用在车钥匙方面却一直没有真正大范围普及。

实体钥匙被取代已经成为大势所趋，目前一些车企可以实现通过APP开车门，但和NFC的体验相比要逊色很多。

为了车主更方便地进入车辆，一些车企会通过手机蓝牙来解决无钥匙进入的问题，通过手机蓝牙和汽车建立连接，在感应区域内汽车可以自动解锁并可以启动车辆，无需打开手机APP操作，当手机离开感应区域后，汽车自动闭锁。但这种方案的开发成本较高，因此并没有真正普及。

另一种方案是，车辆可以根据智能钥匙发出的信号进入锁止或解锁状态，这种系统采用的是RFID（无线射频识别）技术。需要把车钥匙带着身上。

而在苹果开放该接口之后，意味着以后所有的车企与之简单做一个匹配就可以实现无钥匙进入，大幅度降低开发成本。

虽然苹果推出NCF车钥匙功能不算早，但是以其广大的用户基盘和强大的号召力，注定将成为这一领域的引领者。苹果的入局将会引发安卓系统的跟进，进一步降低NFC车钥匙的开发成本并加快其普及速度。可以预见的是，在不久的将来，NFC车钥匙将“遍地开花”。

在本次苹果的开发者大会上，苹果还公布了几项和汽车功能相关的进展，甚至可以说是直接为电动车主带来的福利。

在苹果的地图导航功能中，电动车用户可以根据车辆的剩余电量和目的地，规划出途经充电桩的电动车专属路线。

目前，苹果已经和宝马以及福特展开合作。初期支持包含洛杉矶、纽约、旧金山湾区、上海和北京这几个城市。

在CarPlay中，苹果新增了更换壁纸、停车、充电以及点餐功能。

2. 特斯拉中国用户数据和认证服务将迁至中国

6月22日，上海证券报援引特斯拉中国内部消息称，特斯拉中国的用户数据和认证服务确定将从美国迁移到中国。与之呼应的是，特斯拉中国方面正在招聘数据中心工程师、存储工程师、数据库工程师等一系列信息技术运维岗位人员。

解读：“网络无法连接”是中国用户对特斯拉App吐槽最多的地方之一。

特斯拉App连接不稳定，给中国用户带来很多困扰。在特斯拉中国高管的微博留言中，时常有各种关于网络连接问题的投诉。

这些小问题也给特斯拉的品牌形象带来了一些负面影响。你很难想象一家科技公司，网络连接也能成为其槽点之一。

这和特斯拉的本地化程度有关。本土化不仅是硬件供应链上的本土化，也是软件、客户服务、用户体验上的本土化。

早在2019年9月，为了给国产Model 3的量产做准备，马斯克就曾表示，正在“中国打造一支重要的技术团队”，之后开放了大量的职位，这个团队不仅服务于上海工厂，也计划开发汽车软件。

2020年5月26日，在央视新闻的校园招聘直播活动上，特斯拉对外事务副总裁陶琳在线发布了55个包括软件研发、产品支持在内的应届生校招职位。

“需要大量的码农”，陶琳表示，包括Autopilot团队在内，特斯拉需要很多本土化研发和软件人才，研发更多贴近中国本土消费者需要的功能，以及车上的应用。

根据上海证券报报道来看，特斯拉目前是先将国内用户数据和认证服务迁移到中国，暂时应不涉及自动驾驶部分的数据。

根据中国法规，道路相关数据只能在国内处理。未来，特斯拉要在中国进行自动驾驶的本土化开发，也需要在中国建立数据中心。

上海证券报引用汽车行业分析师梅松林的话表示，将用户数据迁移到中国，服务器设在本土，一方面，可以解决特斯拉中国用户的软件连接问题，提高用户体验；另一方面，中国用户数据从某种意义上也是比较敏感的数据，迁移到中国更为妥当。

一个可以类比的事件是，2018年2月28日，中国大陆地区的iCloud服务改由国内企业云上贵州负责运营。

3. 三菱汽车辟谣：没有放弃中国市场的计划

6月23日下午，针对网上关于三菱汽车退出中国市场的传闻，三菱汽车官方辟谣称没有退出中国市场的计划，将继续与广汽集团开展合作。之前三菱汽车CEO加藤隆雄曾表示将削减在中国和欧洲等超级市场的业务。

解读：事件起因是，三菱汽车CEO加藤隆雄在近日召开的年度股东大会上表示，公司将削减在中国和欧洲等超级市场的业务。加藤龙雄的表态被外界解读为三菱计划退出中国市场。

6月23日下午，三菱发布辟谣声明称，没有退出中国市场的计划。

但是，三菱官方确认了在中国市场将执行业务改革和成本削减计划。

三菱汽车官方称：“三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。”

广汽是三菱在中国汽车市场的核心合作伙伴。广汽三菱成立于2012年，涵盖了三菱汽车的进口车业务和国产车业务，目前旗下有欧蓝德、劲炫、奕歌等车型、帕杰罗等车型。

此外，三菱在2018年投建了广汽三菱发动机工厂，一期年产能可达到20万台。

在全球汽车市场，三菱并不是一个强势的品牌。三菱的技术特色在四驱技术，越野车、皮卡等车型是三菱的主打产品。

在中国市场，广汽三菱主打硬派越野SUV，其轿车业务基本已经停滞。但是，硬派越野SUV市场在中国并不大，2019年广汽三菱累计终端销量13.62万辆，同比增长3.5%。

除此之外，三菱在欧洲和北美市场销量同样在不断萎缩。

截至3月31日的财年，三菱在北美的销量下滑8%至16万辆，欧洲销量下滑9%至21.5万辆。

三菱目前的核心销售市场在东南亚。2019财年，其在东南亚销量下滑9%，但仍达到29万辆，是其第一大市场。

由于三菱汽车和雷诺、日产汽车组建了联盟，三菱的全球战略还受到联盟的影响。

近日，三家车企联合发布全新商业合作模式。三方未来将实行“引领者-伴随者”合作模式，发展侧重点为区域市场，减少与联盟伙伴之间的竞争，并扩大彼此之间的合作。

根据雷诺-日产-三菱联盟伙伴避免区域重叠的新计划，日产将在美国和中国市场担负领导地位，而雷诺将在欧洲化身急先锋。三菱则主攻东南亚和大洋洲市场。

三菱已经宣布将在东南亚和大洋洲扩大产能。将把更多的研发资源转移到当地受欢迎的车型上，比如皮卡、SUV和载人面包车。

三菱汽车在全球汽车市场的销售不利，使三菱集团的营收和利润大幅下滑，新冠疫情的影响更是加重了对三菱的冲击。三菱不得不做出战略调整。

2019年财年，三菱净亏损高达257.8亿日元，三菱取消派发年终股息，并将执行降本措施，从资本支出、研发、广告、一般费用等各方面降低公司的固定成本。

加藤隆雄透露，截至2022年3月的2021财年内，三菱计划将全球固定成本削减20%至1000亿日元（约合人民币66亿元）。三菱高管薪酬将集体降低近45%，其中固定薪资将被削减20%-30%，而绩效工资将被取消。

虽然三菱对退出中国的传闻做出了辟谣，但是当下的中国汽车市场已经进入惨烈的淘汰赛，不断有弱势的外资车企从中国市场退出。

三菱的产品线和产品特性在中国市场过于小众。广汽三菱的市场表现，给三菱带来巨大的压力。

内忧外困之下，三菱不得不选择削减中国市场的投入，压缩成本。

加藤隆雄说：“尽管我们在超级市场的销量有所增加，但利润仍未达到预期水平。我们的目标是扩大我们能够提供核心产品的地区销售规模。我们将逐步减少对超级市场的承诺。”

4. 吉利飞行汽车即将问世

6月22日，吉利科技集团旗下子公司太力飞车今日首次公布TF-2A原型机外形，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞车，为太力飞车最新一代产品。

解读：TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞车，为太力飞车最新一代产品。

TF-2A的外形设计灵感来源于 “海洋霸主”虎鲨，据介绍，虎鲨拥有傲人的移动速度、灵敏的嗅觉和视力、能使用超声波探测到周围的障碍物，拥有感知周边生物电磁场的能力。

这些元素都可与城市空中出行所需的高安全性相匹配，设计团队认为这一设计理念将有利于为飞行汽车提供更安全的出行体验。

围绕乘坐舒适性，TF-2A在布局上选择了上单海鸥翼和H型尾翼的组合，机翼两侧的撑杆分布有8个升力电机，在安全冗余和噪音之间取得了平衡。

海鸥翼的构型将升桨提到2米以上的安全高度，从而使得飞车在任何情况下都可基本排除升力组件对周边人员的安全隐患。力飞车公布了TF-2A的性能参数：

最大起飞重量：1200公斤

最大商载：200公斤

最大航程：100千米

巡航速度：180千米/小时

实用升限：3000米

太力飞车此前进行了大量测试和数据分析。2019年12月26日，TF-2A进行了缩比验证机首飞实验，并首飞成功。今年5月，太力飞车启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在太力飞车杭州基地成功进行实验首飞。

太力公司成立于2006年，由五位麻省理工学院的优秀毕业生创办，这家公司一直专注于飞行汽车的设计与制造。

2017年11月，吉利宣布收购太力公司的全部业务和资产。

太力汽车在全球主要有三大基地：美国加州设有一个概念车研发中心，用模型进行概念测试；波士顿有一个研发基地，对成熟的概念车进行全尺寸的模型机测试；在杭州有一个生产基地，进行产品生产试装。

2018年9月，太力公司曾推出一款油电混合动力的飞行汽车——Transition。

另外太力汽车也不是吉利唯一布局的飞行汽车公司，2019年9月，吉利领投了德国城市空中出行公司Volocopter的C轮首轮融资。

5. 高德与文远知行合作Robotaxi服务

6月23日， 高德打车和自动驾驶出行企业文远知行WeRide达成合作，正式上线Robotaxi服务。即日起，身处广州的乘客，通过高德打车可以一键呼叫无人车，首月免费乘坐。

 

解读：去年11月底，文远知行在广州黄埔区占地145平方公里的范围内投放大约20辆Robotaxi进行试运营，首月服务乘客近5000名，完成8396个订单。

5月中旬，该公司宣布，试运营的车辆总数已达到40辆，再加上另外的60辆测试车，文远知行的车队规模达到100辆。

随着规模的扩大与服务的落地，文远知行已经拥有了300多人的团队，其中70%是工程师，但也有100余人的运营团队。

文远知行Robotaxi的计费是按广州出租车标准进行的，起步价12元，每公里2.6元。

据该公司6月17日公布的最新运营数据显示，疫情影响下，订单完成率仍上涨2.5个百分点，车辆应答时间也从3月的45.8秒缩减到4月的19.5秒。

这些Robotaxi可实现全场景、全天候的覆盖，包括隧道、桥梁、高速公路、早晚高峰、雨天等。

目前，运营时间为早8点到晚10点，之所以把早晚高峰涵盖进来，文远知行COO张力的解释是：“为了证明Robotaxi也是可以应对早晚高峰考验的。这个时间段以外市民出行需求减少，对我们来说性价比不是很高”。

消费者想体验文远知行的Robotaxi，无需提交申请或审核资格，首月免费乘坐，流程与一般网约车无异。并且，对可能存在的问题，文远知行方面也表现得很坦诚。

最近，该公司CEO韩旭在参加B站一个活动时说：“确实有不完美的地方，有些记者说得很形象，就是一个急刹车差点碰到屏上，我也觉得非常惭愧，我们还是要提高的。“

此前，文远知行的Robotaxi是部署在文远知行自己搭建的出行网络WeRide上的，这次通过跟高德打车的合作，在混合派单的情况下，消费者可自由选择是使用常规的网约车还是Robotaxi，等待时间进一步缩短。

张力最近在接受《未来汽车日报》采访时说，他们也在设想将载人与载物结合起来的混合模式。“比如早晚高峰出租车需求量大，就用载人模式。中午可以去送盒饭，夜里还可以去711等便利店送货等，我觉得场景都有可能会不断地衍生出来。不过，这目前只是个idea，国内载人和载物是两种不同的许可，怎样突破和界定还有待探讨。”

目前，文远知行正在积极推进B轮融资。6. 保时捷Taycan入门版车型6月29日首发

6月23日消息，保时捷将于6月29日发布Taycan 入门版相关细节，并将同时公布中国市场的官方指导售价。

 

7. 特斯拉Cybertruck预订量超过65万辆

6月22日，据外媒报道，韦德布什证券（Wedbush Securities）最新的报告显示，特斯拉Cybertruck电动皮卡的预订量已经超过了65万辆。

8. 临港集团与中智行签署战略合作

6月22日，上海临港集团与中国无人驾驶公司中智行正式签署战略合作协议，双方将重点推动5GAI无人驾驶等技术领域的科学探索、技术攻坚和应用落地，共同推动无人驾驶智能出行服务的应用和落地、无人驾驶产业生态链的打造、及与汽车和电信等行业融合的生态圈建立。

9.  “英特尔-宏景智驾”在沪成立智能驾驶创新中心

6月23日讯，“英特尔-宏景智驾”智能驾驶创新中心在上海市嘉定区安亭成立，双方将在科研合作、产品开发、商业应用等众多领域开展深入合作，积极推进英特尔芯片技术在智能驾驶领域中的应用，实现科技成果转化。

10.  现代汽车与LG化学考虑建立电池合资企业

6月23日，路透社援引知情人士的消息报道称，韩国现代汽车集团和LG化学考虑在印度尼西亚设立电动汽车电池制造合资企业。该报道称，双方目前尚未决定投资的规模和合资工厂的产能。

日报回顾（6月22日）：

1. 戴姆勒、宝马暂停自动驾驶联合研发

2. 奥迪董事会主席杜思曼将直接负责中国业务

3. 一汽大众探岳X正式开启预售

4. 大众计划使用开源方式改进车载操作系统

5. 工信部修改新能源汽车积分管理办法

6. 马斯克：暂定于9月15日召开电池日活动

7. 腾讯买入蔚来168万股美国存托股，持股比例增至15.1%

8. 宝马决定裁员6000人

9. 马斯克称七座版Model Y将于今年四季度量产

10. 日产宣布将与欣旺达联合开发下一代车载电池

11. 光束汽车工厂正式动工



本报告核心描述动力电池、自动驾驶、车联网等汽车科技，在1年、4年和10年等维度的发展进程，及其对汽车产品、市场、供应链和商业模式的影响。

为大汽车科技产业从业者的战略、产品、投资等决策提供参考。

报告简介请点击：《中国汽车科技趋势报告（2020 版）》

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