雅阁混动凯美瑞

视频兼备优雅风范与运动气质，解读东风本田INSPIRE锐·混动

综合来看，INSPIRE的产品实力在同级中是最均衡，也是最强势的……...

在合资品牌中型车的阵营里，日系是永远绕不开的细分类别，雅阁、凯美瑞和天籁是人们耳熟能详的产品。而现在，随着电动化和智能化时代的到来，天籁已经跟不上节奏，略显掉队，反而是东风本田的INSPIRE锐·混动，凭借i-MMD混动系统、科技感十足的座舱氛围和优雅大气的设计美学，成为了同级中一股不可小觑的力量。所以今天，咱们就来好好品品，这款合资品牌中兼备运动气质和优雅风范的INSPIRE。

劲哥为你解读INSPIRE

在我看来，INSPIRE有三大杀手锏来应对竞争激烈的合资品牌中型车市场。

首先便是本田的i-MMD混动系统。说到混动就不得不提丰田，毕竟在很早之前丰田就推出了搭载阿特金森发动机+行星齿轮的高效混动车型，并通过申请专利斩断了其他车企想要涉足混动领域的可能性。但对于市场长时间的垄断，也让丰田有些故步自封，失去了探索全新技术的热情，如今要说混动技术哪家强，我认为本田才是绝对的老大。

INSPIRE的第三代i-MMD混动系统与凯美瑞THS II最大的区别在于，INSPIRE把油电协同发力的部分通过一个高输出的电动机完美解决了，低速只用电动机，并通过发动机带动发电机供电，需要急加速的话有电池提供额外动力，所以最终的结果就是INSPIRE在动力响应和加速数据上都要比凯美瑞更加有优势，说白了就是把混动车最难的部分，性能给最大化了。

而在燃油经济性方面，INSPIRE和凯美瑞谁又能赢呢？此前，日本能源部门曾进行过相关的测试，INSPIRE的混合燃料效率是30km/L，综合输出功率158kW，而凯美瑞是23.4km/L，综合输出功率151kW，这说明，INSPIRE不仅比凯美瑞性能更好，而且还更加省油。

说到驾驶的细节部分，就要搬出INSPIRE的同门师兄雅阁了。作为同一平台的姊妹车型，很多人下意识地会认为两款车在本质上没有区别，这话乍一听没毛病，但是深究后发现也不完全对。雅阁在日本本土就叫INSPIRE，它有两个海外版车型美版雅阁和欧版雅阁，广本引入的雅阁是美版雅阁，从1999年国产后就一直强调自己的商务风格，它的转向、底盘和舒适性，开起来找不出什么槽点，但是亮点同样也并不多。而INSPIRE在原版引入的基础上，又进行了一些本土化的调整，在保留运动性的同时，更加强调大气优雅和高级质感。

特别在顶配车型上，INSPIRE配备了ADS全时自适应减震系统，也就是我们俗称的悬架软硬调节，可以根据路况变化自己调节最适合的避震阻尼，而这项黑科技在雅阁上是全系没有的。在这里做一个驾驶的小总结，想要追求畅快的驾驶乐趣，选INSPIRE绝对是个无悔的选择。

“年轻化”已经是当下主流的设计风格，而合资品牌中型车市场则是响应最积极的。凯美瑞算是转型最大的一款车型，甚至还专门推出了运动版车型，但是在我看来，丰田对于年轻化和美学的理解有些过于激进，并没有充分考虑国人的审美。而INSPIRE的年轻化之路显然更为老道，它更加懂得中国市场到底需要一台怎样的中型轿车，以一种温和优雅的方式来诠释大气美感，是这辆车的第二个杀手锏。轿跑车般的溜背造型，锋利的双腰线，以及略带肌肉感的修长车身，即使静静地停在远处，也能让人隐约脑补到那种矫健的动态身姿。

与此同时，分成上下两部分的前格栅，较为传统样式的尾灯组，让INSPIRE在视觉上呈现出与雅阁泾渭分明的气质，相信熟悉日本七八十年代历史车型的朋友，都会有一种似曾相识的感觉，细长、扁平的中网和前大灯，是那个年代追求运动性能的日本车的经典样式，INSPIRE又把这些日系经典运动元素进行了复刻和雕琢，让这种运动气质看上去更加的精致。另外，很重要的一点，INSPIRE的前后转向灯都采用了流水式点亮设计，这是十代雅阁车主所无法享受的待遇。

大家买车，都有自己的小心思，花小钱办大事儿是所有人的原则。那么，凯美瑞和INSPIRE在性价比方面又有何不同呢？依稀记得，凯美瑞在上市时就有价格偏高的舆论，而仔细对比后发现，它的双擎入门版车型居然已经快赶上INSPIRE混动的顶配了。

除此以外，凯美瑞双擎的内饰风格虽做了大刀阔斧的改动，但是在静态体验下依然有些老气，并且车机系统也较为落后，至今仍不支持CarPlay等互联方式。

而INSPIRE不仅在座舱氛围上更具有科技感，同时也将这种科技感和智能化融入到了功能配置当中，提升了用户的用车体验。

而对比雅阁，则是在细节上足见INSPIRE的诚意与厚道。比如，副驾前方的手套箱内，INSPIRE采用了植绒处理，而雅阁则是塑料；挡把旁边的杯架，INSPIRE也增加了可拉伸的盖板保证私密性；最后就是后备厢里面，INSPIRE全系都有顶部饰板，有隔音棉处理，而这里雅阁同样缺失。虽然这几个地方看似不明显，但这才是能够让用户心生好感的“别有用心”，性价比和人性化是INSPIRE的第三个杀手锏。

随着时代的变迁和消费需求的升级，原先日系中型车的竞争格局正在悄然发生着变化。天籁的销量和口碑都大不如前，已经率先掉队；凯美瑞虽然仍在坚挺，但是曾经引以为傲的混动技术，如今也辉煌不再，加之性价比完全没有优势，市场表现已显出疲态；只有雅阁依然老而弥坚，可在面对INSPIRE这种新生力量之时，在细节和人性化方面也有些力不从心。