还在看汉兰达？这辆中大型SUV比途昂霸气，7座带四驱操控性一流

霸气和个性各走一边 马自达CX-8 VS 开拓者...

由于国人以大为美的购车理念和国家逐渐开放的二胎政策，大空间的7座SUV需求量持续上升。各大汽车品牌相继在这一领域发力，带来了一款又一款的重磅车型。这些丰富多样的7座SUV都有着各自明显的特征，有偏重舒适性的，也有偏重驾驶感的。面对丰富多样的7座SUV，国人难免挑花了眼，如何才能选购到一款自己喜欢同时又适用家庭用途的车型成了国人头痛的问题。

今天小哥选取了两款市场上上市不久热度也很高的7座SUV，马自达CX-8 和雪佛兰开拓者，看看它们谁更能适应中国家庭的需求。马自达CX-8 2019款 2.5L 四驱旗舰型，官方指导价33.08万元，目前老司机真实成交价在31万元左右。开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，官方指导价32.99万元。

马自达CX-8采用了家族式的设计语言，魂动的设计理念在它的前脸上显得那么稳重又霸气，整体符合大众消费者的口味。大嘴式格栅非常抢眼，配合镀铬饰条进行装饰，凸显出一股较好的精致感。

开拓者的前脸风格比较犀利，通过搭配丰富的线条，营造出了一股相当犀利的视觉感受。中间网状的中网非常突出，加以银色的镀铬饰条进行装饰，看着有较好的运动感，而同时运动外观套件也为该车添加了些许动感。马自达CX-8大灯看起来比较犀利，远近光灯均标配了LED光源，开拓者大灯看起来比较个性，大灯组同样标配了LED光源。

两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。马自达CX-8多了转向头灯、LED前雾灯。马自达CX-8的尺寸为4955/1842/1733m，而开拓者的尺寸为4999/1953/1736mm，开拓者在车身尺寸各个方面表现比较占优。

两车都配备了车顶行李架。开拓者多了全车无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，开拓者多了外后视镜自动防眩目、记忆和倒车自动下翻。马自达CX-8轮胎品牌为普利司通，前后轮胎标配规格均为225/55 R19，轮圈采用了多辐式设计。开拓者配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为265/45 R21，轮圈采用了双六辐式设计。马自达CX-8设计和前脸形成呼应，整体感较强，凹凸有致的车尾看着有较好的立体感，细节处采用了贯穿式镀铬饰条进行装饰，很符合这辆车的气质。双边共双出的排气让尾部整体设计也比较年轻时尚。

开拓者设计比较饱满，凌厉的线条让它在视觉上更具力量感，视觉效果非常饱满。尾灯造型精致，辨识度不错也进一步提升了尾部视觉效果。排气方面，双边共双出的排气布局让它看上去精气神十足。马自达CX-8的内饰以赤岩红色为主调，设计比较典雅，细节上加入了实木饰板装饰，给内饰增添了几分奢华感。中控台被搪塑覆盖，触感尚可，整体而言，内饰所表现出来的质感令人满意。

开拓者的内饰以黑色为主调，设计比较简洁，看着有一定的运动感，细节上搭配了红色和银色的饰条，给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用对称式设计，并使用了有力的线条进行勾勒，触感饱满。两车方向盘均采用了真皮材质包裹，马自达CX-8配备三辐式方向盘，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。开拓者配备四辐式方向盘，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响正常驾驶。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节、方向盘加热。马自达CX-8三炮筒式仪表盘显得比较运动，信息显示清晰。仪表盘的右边位置配有行车电脑显示屏，基本参数信息都能显示完全。开拓者仪表盘采用的是双圆环式设计，并配备了一块8英寸的液晶屏，整体的显示效果比较出色。马自达CX-8搭载了7英寸触控液晶屏，实用度高，开拓者搭载的是10英寸触控液晶屏，简单明了，功能丰富。

两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。开拓者多了道路救援呼叫、OTA升级。安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。开拓者多了胎压显示、车道保持辅助系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、主动降噪、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。马自达CX-8多了自动驻车、HUD抬头数字显示、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃，开拓者多了全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、可开启全景天窗、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、单色车内氛围灯、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、负离子发生器、车载空气净化器。

综合来看，不管是在安全配置还是舒适和高科技配置方面都是雪佛兰开拓者要来的更加丰富。两车座椅标配均采用了真皮材质包裹，马自达CX-8座椅宽大厚实，座椅有较好的承托性，整体有较好的舒适性，开拓者座椅风格较为运动，两侧的护翼能较好的固定住人体，舒适性还算不错。

两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。开拓者多了副驾驶座椅4向高低调节、副驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅通风。两车都采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较宽敞，座椅宽大厚实，乘坐舒适性能得到有效保障，但第三排空间表现中规中矩，腿部空间较为局促，不适合长时间乘坐。

两车都配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、加热、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。马自达CX-8的后备厢空间表现还不错，造型也比较规整，尤其是在放倒后排座椅后，甚至还可以装下一些大件。开拓者的后备厢造型规整，支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。空间表现非常不错，开口较大，满足日常使用没有什么问题。马自达CX-8搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT变速箱，并满足国VI排放。

开拓者搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。

马自达CX-8悬架采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，采用前置四驱的驱动方式。开拓者前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。马自达CX-8无论是从尺寸还是定位上都是马自达的旗舰作品，虽然马自达一直以来都在强调驾控感，但是在CX-8上我们能明显看到它对于家用舒适性的妥协。魂动的外观设计经过放大后变得成熟又霸气，而2.5L自吸发动机与6AT变速箱的搭配给它带来舒适有平顺的驾驶感受，再加上稳健扎实的底盘结构，CX-8不说是这个级别里最会照顾家庭的，但是它的均衡也是毋庸置疑的。与马自达CX-8霸气又稳重的造型相比，雪佛兰开拓者更像是一位年轻的肌肉男。浑身上下夸张有力的线条给它带来浓浓的运动气息，并且它所配备的2.0T发动机有着237马力，350牛·米的强悍数据，在9AT变速箱的辅助有着不小的驾驶乐趣，可以说开拓者在满足了家庭整体出游需求的同时还能给你单独开车时久违的驾驶激情，这也与它年轻化的定位相符。



发表于3天前微购车

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