单月销量仅个位数,这些轿车谁敢买?

 

月销个位数,不是停产就是在停产路上。...



不看不知道,一看吓一跳。5月销量不足10辆的轿车竟然有12款。令人惊讶的是,此外,合资品牌登榜车型达到了7款,还包括上汽大众、华晨宝马这些热销品牌。(微信公号:CNWAUTO)

评价一款车型是不是好车,仅仅依靠销量有失公平。

但判断一款车型是否成功,销量绝对是一个重要指标。除了彰显个性的超跑,对于购车家用的普通消费者来说,最好不要去碰市场极度低迷的车型。消费者用脚投票,那些单月销量仅有个位数的车型,要么是产品生命周期已经走到尽头,要么已经沦为企业的弃子。而这些“小众”车型一旦产品本身出现问题,维权的声量会非常小,后续麻烦也会相应增加。

在2020年5月轿车销量榜单中,单月销量不足10辆的轿车共有12款(数据来源:中汽协),其中自主品牌车型5款,合资品牌车型7款,具体如下表。

标致408

5月销量:9辆

同比下滑:98.5%

在东风标致408销量惨淡的背后,法系品牌在国内市场发展深陷泥沼。据乘联会数据显示,2015年法系品牌市场占有率为3.6%,2019年市占率为0.7%,在今年1-5月则仅剩0.3%。
自标致408上市10年之间,其已累计销售52万辆新车,在东风标致产品体系之中销量占比超22%,其重要性不言而喻。

6月18日,东风标致408新车上市。408销量出现个位数的原因,不排除新旧车型交替,市场无车可卖所致。但不容忽视的是,标致408如今的处境并不乐观。

近几年,在汽车投诉榜单上,标致408已是“常客”,更是长期高居榜首。主要投诉问题集中在轮胎开裂、发动机故障灯亮和前后桥异响等。如今神龙汽车的销量持续下行,之前产品质量问题频发对其口碑及销量提升也都造成了严重的影响。
而新上市的标致408,除了官方指导价下调一万,车型本身似乎并无太大亮点。不过唯一向好的是,近几月标致408的投诉量,已经大幅减少了。

长安悦翔

5月销量:8辆

同比下滑:91.6%

5月销售8辆,1~5月累计销售8辆。从这个数据也可以看出,悦翔前几月销量基本停滞了,直到5月才“开了张”。
实际上,从2019年开始,悦翔的月销量就逐渐收缩,体量越来越小。在新车频出的同时,长安花在悦翔身上的精力也少之又少。就连各个渠道能看到关于悦翔的消息更是寥寥无几。

这个把长安带入了中国轿车市场第一梯队的经典车型,高光时刻也停留在了2018年的83万累计销量,至此开始“隐退”,如今更是落至边缘。

上汽乘用车 MG GT

5月销量:7辆

同比下滑:95.1%

如果说悦翔停留在了高光时刻,那么MG GT可羡慕坏了。

这个2014年上汽MG就推出的战略车型,最高月销量记录也不过2000辆左右。而从2019年7月开始,月销量就一度为零,可以说是真的卖不动,用惨不忍睹来形容都不过分。
不过似乎更惨的是,5月MG GT销售7辆,而1~5月累计销量为1辆。如果不是数据统计有误,那么难道是6个人买了又退了?

东风日产 西玛

5月销量:6辆

同比增长:500%

2019年全年,西玛一共卖出了5辆车,这也难怪,今年5月6台的销量成绩,同比涨幅竟然高达500%。这个披上运动外衣的中级车,可算是日产旗下最失败的车型之一了。
目前国内在售的日产西玛是2016款车型,但是现在都2020年了,4年时间不更新不换代,基本可以反映出日产已经放弃西玛这条产品线了。并且西玛本身车价也并不便宜,售价区间在23.48万-26.78万,这个价格区间与之相对的是亚洲龙和别克君越,当然还有被评为沃德十佳新型发动机之一的天籁2.0T。“另类”西玛的失败,也不难理解。

讴歌TLX

5月销量:3辆

同比下滑:95.7%

在豪华品牌中,讴歌算是“小众中的小众”,而在讴歌的三款国产车型中,TLX-L则是“小众中的小众中的小众”。
作为广汽讴歌唯一实现国产的一款轿车车型,2019年,TLX-L的销量仅为1053辆。考虑到这款车型自2017年上市后就没再更新,目前全系还都是国V排放,广汽讴歌似乎也已经战略性放弃了这款车型。

新特DEV1

5月销量:3辆

同比下滑:80%

号称2019年要完成4万辆DEV1新车交付的新特汽车,最终年销量数字定在了2914辆。而到了2020年,现实已变成5月销售3辆,前5月累计销售36辆。
2018年10月31日,这个在刚成立425天的新特汽车就宣布首款电动车型DEV1从一汽轿车长春工厂下线,并正式开启批量交付市场的新势力品牌,似乎也如昙花一般,高调亮相后就悄然落下。4.4万辆订单不知踪影,“新特速度”也只停留在了新车下线的那一刻。

北京现代索纳塔

5月销量:2辆

同比下滑:98.9%

曾经仅用33个月就完成了60万辆的销量记录的索纳塔,今年前5个月,在国内累计销量仅有120辆。
实际上,自第八代索纳塔之后,第九代索纳塔的销量就大不如前。2019年索纳塔累计销售2416辆,还不如一些主流B级车单月销量。尤其近两年韩系车持续低迷,基本依靠大幅降价来维持产品销量,品牌力大打折扣,甚至逐渐淡出主流行列。

在如今竞争异常激烈的汽车市场,即将上市的第十代索纳塔想要成功翻身,恐怕也不是易事。

上汽大众朗逸两厢

5月销量:1辆

同比下滑:99.6%

虽然在轿车市场,朗逸始终霸占着排行榜前列,但同车不同命,两厢的朗逸却并不吃香。5月销售1辆,前5月累计销售7辆,看来消费者对这款车型也是实在不买账。
不过也不难理解,就连Polo都难逃下滑漩涡,更何况是与三厢价格相差无几的两厢朗逸呢。

宝马2系

5月销量:1辆

同比下滑:99.7%

作为一款拥有着比1系、X2更实用空间的旅行车,宝马2系5月仅交付了1辆车,成为合资轿车中销量最差的车型。前5个月销量为15辆,也说明这款车型是真的卖的差。
多月个位数的销量,基本上宣告宝马2系项目失败,很明显,即便是热销品牌也拯救不了失败的产品定位。另外,高昂的售价背后,并不是后驱宝马的2系,动力搭载的又是1.5T三缸机,挡把也从鸡腿变成了常规的传统挡把。种种“鸡肋”,当然不会有消费者愿意“埋单”,所以,停产也是必然之选。

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