吉利汽车登陆科创板有新进展；赛麟汽车遭查封，博郡汽车老板“滞留”美国；纳智捷告别中国大陆 K线周报

市场分化严重，汽车行业面临变革，用强者将更强，用弱者将淘汰。造车新势力，也越来越不靠谱儿。...

市场分化严重，汽车行业面临变革，用强者将更强，用弱者将淘汰。造车新势力，也越来越不靠谱儿。

作 者 | 甄   瑶

责 编 | 尚   武

出 品 | 汽车K线汽车K线讯，6月24日晚，吉利汽车宣布，该公司董事会已批准可能发行人民币股份及于科创板上市的初步方案。公告明确了吉利汽车登陆科创板计划，将予发行的人民币股份的初始数目不超过17.32亿股，即不超过公司于2020年6月23日已发行股本经过发行及配发建议人民币股份发行项下拟发行人民币股份扩大后股本之15%。



此次募资资金所得款项拟将用于：约40%投向新车型产品研发项目；约15%用于前瞻性技术研发项目；约15%用于产业收购；约30%用于补充营运资金，以改善集团财务及现金流状况。

K线点评：车企玩转资本市场，笔者只服吉利。汽车K线讯，6月23日，有消息显示，江苏省南通市中级人民法院已查封江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产。查封公告显示，南通市中级人民法院在执行南通嘉禾诉江苏赛麟等企业借贷纠纷一案中，已依法对江苏赛麟科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。



K线点评：去年斥资约2亿人民币打造的“赛麟之夜”就这样打了水飘。

汽车K线讯，6月23日，ST庞大（SH：601258）发布2019年年度报告，2019年公司实现营业收入220.84亿元，同比减少47.47%；实现归属于上市公司股东净利润1.16亿元，较2018年实现扭亏为盈；实现扣非净利润-40.53亿元，较2018年的-68.41亿元，亏损幅度收窄。



ST庞大公告显示，因2019年度公司重整，产生债务重组收益达到40.09亿元，从而导致公司利润变化较大。

K线点评：变卖资产、引入战略投资者进行重整，能扭亏实属不易。汽车K线讯，近日东风汽车集团和裕隆集团达成共识。为进一步缩减开支，进行品牌的转型，纳智捷将正式退出中国大陆市场。2010年9月，裕隆汽车与东风汽车正式合资成立东风裕隆汽车公司，双方各占50%股份，将纳智捷品牌以合资的方式引入大陆市场生产。然而，由于产品缺乏竞争力，纳智捷没有得到国内消费者认可，最终只能遗憾离场。



K线点评：两岸关系的晴雨表。汽车K线讯，6月24日凤凰网援引知情人士消息报道，博郡汽车创始人黄希鸣已经回到美国，并且表示“不回中国了”。透露该消息的人是黄希鸣以前的同事，由于博郡汽车拖欠员工工资的原因，作为博郡汽车法人的黄希鸣，被限制出境，而黄希鸣上周日还在中国。



在新势力造车行业，继乐视汽车贾跃亭、江苏赛麟汽车王晓麟后，黄希鸣可能成为又一位“逃离”的车企负责人。

K线点评：造车新势力，越来越不靠谱儿。

汽车K线讯，6月25日，沃尔沃汽车集团与自动驾驶公司Waymo宣布，双方正式达成战略合作伙伴关系，Waymo将成为沃尔沃的L4级自动驾驶全球独家合作伙伴。这意味着沃尔沃将把Waymo的自动驾驶技术整合到一支自动驾驶出租车车队中，该车队将在未来某个时候得到部署。



K线点评：长远来看，对沃尔沃的大股东吉利又是一个利好。思考者相关阅读：




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