售价200万，三缸发动机，阿汤哥这部座驾终于停产了

i8的终结意味着一个时代的结束...

宝马i8，这款处于宝马品牌“食物链”顶端的跑车，虽然距离其正式上市已经过去了6年时间，但是由于前卫的外观以及足够科幻的设计，即便是在当前2020年，它抓人眼球的能力可一点都不逊色于近年来推出的各种新款跑车。

然而，就是这么一台曾被誉为“最成功的插电混动跑车”的宝马图腾，却依旧免不了停产的命运。早在今年的3月份，宝马官方就宣布了旗下的i8以及i8敞篷跑车系列已经来到了生命末期，而宝马暂时没有为这款车更新换代的计划。

犹记得i8初次给我留下印象，并不是在各种让人眼花缭乱的海外车展上，而是在2011年上映的好莱坞大片《碟中谍4》中，阿汤哥——汤姆·克鲁斯驾驶着当时还属于“概念车”的宝马i8，搭着女主角穿梭在大街上追击夺取了核弹控制权的反派。

这可能也是宝马史上最成功，也最大手笔的“广告”之一了。

在当时绝大部分人眼中，这款概念车的外观实在是太过于惊艳了，以至于几乎完全忠于概念车设计的i8正式上市以后，还是引起了非常大的轰动。作为一款具有试验意义且设计大胆的跑车，i8的诞生也不是没有争议的。首先，作为一款插电混动式车型，i8需要定时充电才能发挥出其最佳的性能，而由于其搭载的电池较小且受限于当年的技术，i8的纯电续航里程也只有50km。


而这还不是最大的槽点，首先在动力上，i8采用的是一台1.5T三缸涡轮增压机+电机的组合，其中发动机最大马力被压榨到了231匹，而电机则是能提供143匹的马力，在满电的情况下，百公里加速能做到4.6秒的水平。

4.6秒破百的成绩放到2014年虽然算不上慢，但是作为一台售价近200万（非敞篷版）的跑车，搭载的竟然还是一台三缸发动机，这一点确实是让不少人难以接受。因此，i8在当时也被称作是“史上最贵三缸车”，不过这个名号现在已经被搭载2.0T三缸机+3电机组合的科尼塞克Gemera夺去了。



虽然蝴蝶门以及全碳纤维座舱很吸引，不过对于宝马来讲，这台带有试验新技术性质的跑车，还是未免有些太过于大胆了。其实除了长相张扬且售价高昂的i8以外，宝马系列原本还有一位兄弟，那就是i3。与i8一样，这台长相憨厚的小车也已经被排除在了宝马的新车计划以外。别看i3的样子长得“人畜无害”，其实它与i8一样，也是用上了成本高昂的碳纤维座舱，内饰材料也使用了各类环保回收材质。而这两款宝马i系列开山之作的寿终正寝，也预示着一个时代即将过去了，从营销和市场的角度上看，这两款车可能都不是一款合格的产品，毕竟它们的生产研发成本实在是太可怕了，以它们的销量来讲，这完全就是“亏本生意”。

但是另一方面，i系列的确是属于宝马的一次大胆的尝试，而回过头来看，它也的确是完成了自己的历史使命：成功为我们“剧透”了电动以及插电混动的兴起。

这也让我们不得不惊叹，宝马对于汽车工业发展的前瞻性，也许这就是实力的另外一种体现吧。

那么，即将上市的纯电动轿跑——全新宝马i4，又能否如它的前辈一样，成功预言下一个时代的汽车技术发展趋势呢？也许待到6年以后，我们才有机会验证了。

（图片来源于网络）

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