经典...
今天的《车主说车》，我们来说一台老宾利。车主“小徐”，天生爱车，早年间曾经和我在某汽车媒体共事过一段时间，才有了今日的交情。
后来因为家里的安排，他开始跟着叔叔做工程生意，只是运气不佳，前些年因为一处工地出事而被牵连，全家都离开了这个行当。据说他叔叔深受打击，进了一家大公司的财务部门养老至今，而他则回归了汽车老本行，靠着前些年的那点积蓄，开了家老车店，成为传说中的“二手车贩子”。
作为小徐的私人珍藏、以及车况方面的原因，这台2009款的宾利雅致T 6.8车型一直放在二手车店下面的停车场，谁能想到，当年售价高达548万人民币的豪车，就这么吃了大半年的灰。只是那枚傲然挺立的“大B标”，依旧述说着当年的辉煌。
谁是宾利的旗舰？
时间回到1998年，宾利被大众正式收购，急需一款撑门面的车型问世。在这个大背景下，宾利Arnage车系出现了，中文名：雅致。
但宾利雅致并如名字那样“文雅”，还有暴躁的一面。本来作为一款整备质量超过2.5吨的大型豪华轿车，并不会让驾驶者有什么冲动，却曾是市面上“动力最强和最快的四门轿车”保持者。从1998年开始生产，到2009年被慕尚正式接班，在车型活跃的十一年中，雅致始终扛着宾利的金子招牌。宾利旗舰，当之无愧。
这期间，雅致系列一共用过三款发动机：4.4升双涡轮增压 BMW M62 V8（1998-2000年）；6.75升涡轮增压 /双涡轮增压宾利 V8（1999-2006年）；6.8升双涡轮增压劳斯莱斯–宾利 V8（2006-2009年）。
20年前的内饰设计，虽然看起来没啥科技感，但不得不承认极尽奢华。以雅致最终版车型为例，无论是钻孔的合金踏板，还是独特的镀铬装饰，从后鸡尾酒到两个野餐桌，从四把特殊的雨伞再到Naim Audio制造的高级1,000瓦音频系统，无不说明一切。
而再看现在宾利的旗舰——Mulsanne（慕尚），虽然一如既往的豪华，却丢失了一点端庄、几分霸气。
一窥15年前的土豪生活
不得不说，小徐收过来的这台车，从外观上来看还是非常新的，四只标志性的大灯炯炯有神，各种金属件也是毫无生锈的状况。说到车灯，现在的宾利全系都是“大小眼”，已难以见到四个车灯一般大的情况了。
老派的英国车都以往用一条车腰线贯穿头尾，即使是车长接近6米的庞然大物，也要给你营造出“雪茄车身“的感觉。但不得不承认确实好看，视觉效果更加发散，还营造出来一定的运动感。
要说运动感，不能忘了原厂225/45 R19的镀银大轮毂。摄人心魄的同时，还能保持一尘不染的实用效果。样式虽然简单，但是足够经典。
B格放在这里，不需要多说。
毕竟是20年前的设计，想要打开车门，需要用拇指压按钮，这种纯机械的金属机械感，有一种豪华欧式家具的感受。
以台十年老车的角度来看，引擎盖下面依旧非常整洁，一台6.8T双涡轮增压的V8发动机，就安静地躺在里面。很遗憾，小徐介绍，这台车已经打不了火了，否则还真想听听引擎的轰鸣声。毕竟这台发动机暗藏368kW的最大功率，以及1000Nm的恐怖扭矩，在那个没有特斯拉这种新能源车的时代，如果拆下来放进一台跑车中，也是当年的佼佼者了。
车身大，车门自然大，而且厚实的钢板，能够毫不吝啬都给到你安全感，在那个听关门声评价是否是好车的年代，这台车绝对是标杆中的标杆。考虑到当年能上下这车的都是些大人物，车门开启角度也大到令人发指，一点都不用担心碍手碍脚磕到头。
旅途中想喝酒怎么办？宾利早已为你准备好了一套酒具，隐藏在副驾驶靠背之后。
而在主驾驶背后，也是一个隐藏的储物格。在主副驾驶上方，还各有一台可以小角度可调的液晶屏。
后排出风口还是比较机械的，木纹面板加上金属拉钮，欧式老家具的感觉十足了。
至于座椅加热等按钮，并不在后排出风口附近，而隐藏在了中央扶手箱当中。
3116毫米的轴距，带来的是宽敞的后排空间，管你跷二郎腿、葛优躺，还是做些不可描述的事情，原厂尺寸的宾利雅致全都能满足你的需要。
老车状况堪忧
再来看看前排的中控台，红色桃木和白色皮革，构建出了两个奢华主色调，告诉我们10年前，土豪的司机们究竟整天都在面对些什么。
10年前，500万的宾利主驾驶没有座椅记忆；10年后，10万元国产车车主却能轻松享受到这一配置。不得不说是科技的进步。
粗大的方向盘，让人觉得像是在开公交车。看这个光泽度，倒是有越盘越亮的潜力，还盘什么核桃啊？
巨大的方向盘上没有集成太多的功能，而是被放在了方向盘左侧的面板上，包括灯光控制、语音控制、后视镜控制、油箱盖和后备箱盖的开启——遗憾的是，这些都是要用电的，而发动机已经无法打着了。
而除了转速表和时速表，更多原本应该出现在方向盘前方的车辆状态显示，则被移动到了方向盘右侧的面板上，这一传统设计，你在现款的慕尚上面也能看到（油量表和水温表在中间）。
在没有中控大屏的年代，中控台上必定充斥着密密麻麻的机械按钮，而且越豪华越密麻。
雅致的老板键，在主驾驶和副驾驶中间，这样就可以让全车乘员都可以控制后排的状态。在此之上，是变速箱档位，毫无意外地出现了“s档”。晚期的雅致采用的是6速采埃孚 6HP-26自动变速箱，之前版本用过4速和5速的自动变速箱，历史上全系没有手动挡，毕竟也不是一台主打操控的车。
在副驾驶手套箱深处，你不仅能发现行李箱锁和胎压监测，还能发现一个12V电源，算是几个小彩蛋了。
前面两次说到这台车已经不能打火了，导致很多用电器用不了，甚至连后备箱都无法打开（因为是电动的）。这里就要提到这台车的车况问题。长时间在地下停车场停放，虽然从图片上来看车况不错，但现场确实有一股非常大的霉味。至于各种车辆的各种“暗病”，也需要逐一排查。据小徐介绍，如果想让这台宾利重回巅峰状态，少说也要十几、二十万的成本。
然而，小徐毕竟是爱车之人，作为一个二手车贩子，他却完全不急于找下家出手，而是会慢慢修复这台老车。纵然知道英国车的小毛小病可能远比自己想象的多，但也想让这枚遗珠重现天日。根据大众汽车出具的年报，在2009年，只有489台宾利各车型被卖到中国。可以想象，十年过去了，现在还没有报废的宾利雅致在国内，真的越来越少了。
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