一个8.5亿走私案引发的思考……

一篇关于汽车后市场的干货贴...

文/李杨

买车本就是一件非常折腾人的事儿了，想要选一款称心如意的车前期得做很多功课，到了买车环节还要对比价格，然而买完车之后你才会发现，这些只是热身，真正的挑战才刚刚开始……

汽车本就是一个损耗品，买完之后肯定少不了保养、维修、甚至改装等环节，这里面的水可深着呢！

在6月28日的《新闻联播》节目中有这样一则新闻，“黄埔海关破获8.5亿走私汽车配件大案”。事件的原委是这样的——5月12日，黄埔海关缉私局开展打击走私进口汽车配件专项行动，历经一个多月的时间，打掉3个涉嫌走私汽车配件的团伙，涉案金额高达8.5亿元。

走私配件中包括传动轴、车灯、方向机等，涉及的品牌有宝马、奥迪、捷豹路虎、保时捷等品牌，这些走私汽车配件分别被销往广州、北京、汕尾、南宁等地。

除了这起案件外，在2017年9月20日，广州海关缉私局还曾抓获一个专门走私高档汽车配件的团伙，涉案金额高达16.7亿元。

我们从中能发现的共同点是，走私汽车配件多为高档汽车配件，原因很简单，价格高，利润大！

那么走私汽车配件有什么隐患？

隐患当然是质量没有保证，通过非法途径进入到国内的配件大都无法确认其来源。据业内人士透露，走私的豪车零件多是从国外二手车或是事故车拆下来的部件，质量完全无法保证。

当然，也有一部分走私配件是正规厂家生产的，而不法分子为了省掉税钱，所以采用走私的途径。但是消费者是无法区分的，因为正规渠道进口的配件都可以溯源身份，而走私的配件则无法考证。

躺枪的豪车车主怎么办？

如果您开的是宝马、奥迪、捷豹路虎这类豪华品牌的进口车型，恰巧又在4S店以外的地方更换过配件，那最好还是要留意一下。

首先就是重要零部件，比如发动机、变速箱、转向机、悬架这些地方，如果使用了走私配件，存在很大的安全隐患。所以建议去4S店检查一下，如果发现问题及时更换。

而像一些覆盖件，比如前后保险杠、引擎罩或是内饰的一些配件，对行车安全没有太大的影响就不必太过担心了，顶多是耐久性不够，坏了再换的问题。

这里再教大家一个分辨原装进口配件的小方法，基本上只要是原装进口配件都是没有质保的，如果有质保，您就得掂量掂量了。

其实走私配件除了进入到汽车维修市场外，在改装车市场也是屡见不鲜。

尤其是豪车的进口改装件，一些国内的改装厂不愿意使用价格高昂的原厂零部件，于是就走私国外的二手豪车配件，有些特殊的改装配件也只有国外才有，所以这些改装厂就会通过走私用在国内的豪车改装上。这些走私改装件虽然价格低廉，但还是那句话——质量真的没有保证。

此外，走私配件的背后还有一个更加隐秘、利润更高的市场，那就是整车组装。

原来的走私车都是通过切割车体走私到国内的，但这个东西质量很差，所以就出现了走私零部件组装的手段。有一部分走私进来的配件会通过专业的组装师傅组装成整车，就成为了我们所说的“水车”，其价格要比4S店或是正规渠道便宜3折左右，成为一些人招摇过市的炫耀物。

虽然走私配件组装整车的方式要比切割车质量更好，但它们依旧只是样子货，和原厂的质量根本没法比，处处都是安全隐患。

走私汽车配件只是汽车后市场中的冰山一角，毕竟它们只用于高档的进口车，而在普通家用车配件市场中，更是鱼龙混杂。

有多复杂呢？按大类来分有四种：原厂件、OEM件、副厂件、拆车件。

其中质量有保证的就是原厂件和OEM件。原厂件大家都很清楚了，都是经过厂家认证的，在配件和外包装上都会有相应品牌的LOGO，而且每一个零部件都有单独的编号，在专业的配件查询网站都能找到，唯独缺点就是贵。

OEM件大家可能不太熟悉，它们其实和原厂件有着同等的质量，比如大家熟知的Brembo就属于这一类。这类配件和原厂件出自于同一个工厂，但不会有品牌的LOGO，所以价格会相对低一些。

下面要说的就是质量良莠不齐的副厂件和拆车件，副厂件中还有一种配件叫做“正厂件”，这类配件也是由正规的零部件厂家生产的，但因为各种原因，并没有用在主机厂的产品上，所以通常使用的都是自己的LOGO，这类产品质量没问题，价格比OEM件还要低，所以性价比最高，但消费者并不好分辨。

副厂件中还有大量的高仿配件，它们没有任何生产标准，甚至有的是小作坊出来的。这类配件基本上都会印着品牌的LOGO，还有一部分会印上OEM件和“正厂件”的LOGO，鉴别起来非常有难度。大家只要记住，在汽配城基本买不到原厂件就行了，如果有，那99%都是假的。

最后就是拆车件，这一类配件比较看命，这些配件都来自报废车、二手车、事故车、走私车、赃车等等，所以这类配件不建议“小白”购买。

其实对于普通消费者来说，想要搞明白汽车配件里的门道基本不可能，大家记住一个原则就行：涉及到车辆安全的，尽量选择原厂件，千万不要贪图便宜。不涉及车辆安全的，怎么合适怎么来。