小编,替大家做了个测试…

 





近年来,比亚迪旗下的产品在新能源方面大放异彩,从比亚迪G5到各类王朝系列产品,无论是纯电动产品还是DM系列产品,都给人们留下了深刻的印象,在消费者当中也积累了良好的口碑。在新能源汽车方面不断大踏步前进的同时,比亚迪旗下的传统燃油车表现的如何呢?

近日,人民网汽车频道编辑就试驾了这款去年上市的比亚迪宋Pro燃油版,其全面均衡的表现,优秀的车内配置水平和较为突出的车内空间和舒适性,给记者留下了深刻的印象。显然,比亚迪在新能源汽车产品大踏步前进的同时,也没有忽略打磨传统燃油车,顾此并未失彼。

目前,宋Pro的自动版车型共拥有4款不同配置车型,此次选择了售价11.98万元的2019款 1.5T 自动尊贵型,也是全系最高配车型,值得一提的是,虽然分出了四个不同的配置车型,但是比亚迪旗下产品一贯配置较高,四款车型的配置和价格差距并不大,且自动挡车型全系标配1.5T+6DCT的动力组合,消费者可以按照自身需求选择。

宋Pro去年上市,半年既斩获了10万台的销量,实用是其销量良好的根本原因,无论是丰富的智能网联配置、越级的空间水平还是丰富的驾驶辅助系统,都能满足更多中国主流家庭用户多元化的购车需要。

外观:“Dragon face”造型大气美观

不得不承认,自从被评为当今世界最具影响力的十大汽车设计师之一的Wolfgang Egger加入比亚迪之后,比亚迪后续推出车型的颜值嗖嗖地往上升。家族化的Dragon Face设计语言相信大家都对其都有着很高的评价,而来到宋Pro身上的已经是Dragon Face 2.0,整体设计风格更为成熟。



前格栅采用多边形设计,大量的横向饰条突出了较强的视觉张力,让整车的前脸看上去十分大气。





前大灯造型锐利,内部融入了“龙爪”元素,全系标配LED光源、自动头灯,记者试驾的这款车型还配备了自适应远近光,配置水平较高。



宋Pro车身侧面比例很协调,从车头延伸至尾部的腰线让整车更为灵动,D柱的银色装饰件也颇为别致,个人认为比黑色涂装的悬浮式车顶设计更漂亮。另外,新车长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距是2712mm,在同级别车型中挺有优势的。



贯穿式设计的尾灯同样增加了车辆的尾部视觉张力,与大气的前格栅相互呼应。细节上大量的镀铬饰条和尾灯的造型设计也很别致,让尾部的视觉效果看上去更加丰富和有层次感,显然设计师花了不少心思。



车身四周遍布各种雷达和摄像头,全景影在目前国内品牌车型上不算稀罕,但是全息透明影像系统却让人眼前一亮。对于很多越野发烧友来说,这样的全息影像对越野时的帮助很大,宋pro未必适合越野,但拥有这项功能,无疑也让人感到十分炫酷。



双五辐式轮圈造型美观,轮胎规格为265/60 R18,来自佳通GitiComfort SUV520系列,是一款偏向舒适性的轮胎,18英寸的规格也比较符合比亚迪宋Pro较为宽大的车身。

内饰:科技感十足 智能配置丰富

进入车内,大尺寸触摸屏集成了几乎所有功能,这也让中控台造型变得非常简洁,也显得很有科技感。整个内饰是采用的环抱式设计,中控台向驾驶员一侧略微倾斜,挡把、驾驶模式、空调快捷键融为一体形成了BYD Heart,中控大屏也是可以旋转选择横置或者竖立,设计师对于细节依旧倾注了不少心血。






顶配车型有着非常丰富的配置,诸如前排侧气囊、头部气帘、全景天窗、电动后备厢、远程启动、语音控制、车联网、车道偏离预警以及自适应巡航等等,关于这些功能的体验感受我也将在之后的“多媒体”/“长途驾驶”篇进行细致的介绍。另外,正如上文提到的中配车型可免费升级轮圈一样,顶配/次顶配车型在9月底前将免费赠送全息透明影像,或许功能性方面与全景影像并没有太大差异,但全息透明影像给人的感觉还是更酷一些。



宋Pro是一台5座紧凑型SUV,2712mm的轴距为其带来了不错的乘坐空间,后排椅背支持角度调节。后排出风口还配备了USB接口,后排乘坐舒适性很有保障。



后排座椅支持4/6比例放倒,且能能够实现后排座椅一键放倒。放倒后的平面非常规整,能够提供相当充裕的储物空间。顶配车型还配备了电动后备厢功能,在12万元级别的市场,算是难得的配置。



另外值得一提的是,比亚迪宋Pro的超大面积全景天窗,几乎覆盖了整个车顶,显然对于国内消费者的喜好,比亚迪把握得是相当到位。



车内智能配置上,比亚迪宋pro可以说是堪比智能手机。宋Pro选装了一块尺寸为12.8英寸的触摸屏,标配屏幕尺寸应该是稍小一些的10.1英寸。其在造型方面紧跟潮流采用了悬浮式设计,且支持横/竖屏切换,这是比亚迪车型的一大特色。竖屏在浏览网页等信息时很实用,横屏则是在观看视频等情况时有着更佳的视觉效果。另外,除了音量和空调系统拥有实体快捷键外,其它功能的操作都需要通过触摸屏进行。



中控触摸屏不仅尺寸够大,1920×1080的分辨率让其有着颇为细腻的显示效果,且整个多媒体系统运行很流畅、支持多点触摸,大多数功能都只需进入二级菜单便可找到,用户体验方面做得不错。值得一提的是,宋Pro提供了诸多电源接口给车内乘客使用,外出郊游时不用再为接口相互谦让了。



宋Pro还提供了蓝牙音乐、USB音乐以及收音机功能让你在驾车时拥有歌曲陪伴,可选择的音源还是颇为丰富的。当然,各位还可以通过下载第三方音乐App的方式,收听在线音乐。



新车多媒体系统内置了浏览器,等人时看看新闻也是不错的选择,毕竟大尺寸显示屏带来的阅读感受还是要强于手机的。传统的导航等功能对于宋Pro来说都不在话下,谁让它可以无限安装第三方App了。此外,新车各个功能设置做得很细致,选择很丰富。



总的来看,宋Pro整体静态表现中当属颜值颇高的设计最为抢眼,不愧是出自设计师Egger之手。当然,新车丰富的配置也是其优势,这方面也一直都是比亚迪的强项。

驾驶体验:静谧性是亮点 丰富驾驶辅助系统长途出行很轻松

1.5T发动机+6速双离合的动力组合在之前很多比亚迪车型上都有出现,可以说这是比亚迪入门动力系统的黄金搭档。宋Pro上的1.5T发动机最大功率160马力(5200rpm),最大扭矩245牛·米(1600-4000rpm)。



6速湿式双离合变速箱挡把造型很酷,整个设计有点科幻味道,很前卫,没有换挡拨片的设计并不让人惊讶,毕竟它的定位也不是往运动走的。



比亚迪宋Pro具有驾驶模式选项,可以选择运动、普通和经济三种模式。在普通和经济模式下的动力输出响应表现相对谨慎,但有点是平顺性还不错。变速箱的表现淡定有序,也不会让人感受到急躁,没有什么细碎的抖动突然地闯出来扫兴,给人感觉以舒适性为主。

当把驾驶模式切换到运动模式,这时候动力输出响应变得果断起来,超车动作自然直接得多。



这台宋Pro提供的自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等功能除了能够提高行车安全之外,也能让整个驾驶过程变得更为轻松。但受制于排量的缘故,高速巡航时的再加速能力还是稍有欠缺。

宋Pro燃油版的悬架结构为前麦佛逊式,后多连杆式的结构。整体悬架调校风格偏舒适性,滤振表现非常好,和比亚迪之前的车型相比可以说是脱胎换骨,一开始就能拿下很高的印象分。

面对大的坑洼,传递回车内的振动并不会太过分,弹跳动作也比较干脆,不会给人一种车身弹跳很散的感觉。小颠簸的处理就更不用担心,尤其是通过那些细碎零散的路面破损,悬架很淡定地就对抗下来了。悬架整体给人感觉柔软,如果能再多一点厚重感或者韧性的话,表现会加分更多,现在悬架的动作反馈稍微有点沉闷。



转向力度给人感觉比较轻巧,虽然中控屏幕上可以看到有转向助力模式的菜单,但两种选项,运动和舒适差别并不是很大,起码转向力度变化不够明显。转向调校风格偏向家用舒适,指向性还好,车头动作响应不算敏锐,整个转向过程最大的特点是比较线性。



值得一提的是车内的静谧性做的相当不错,这极大地提高了车辆行驶时的高级感,尤其是中高速时,车内噪音控制得不错。



结语:宋Pro燃油版在价格和配置上面展现了很强的竞争力,似乎各方面来看它都要比对手顺眼一些,实力非常平均,静态部分可以说是优势明显。

性能表现方面,这台宋Pro燃油版各个环节的成绩都比较规矩,和对手比起来就没有太大的吸引力了,但起码它做到了本分,它的舒适性表现很到位,悬架还有动力输出的平顺性都给人留下了深刻印象。

整体来看,作为一台定位入门的家用紧凑型SUV,它在市场上有着很不错的杀伤力,毕竟在这个级别里,主流消费者想要的颜值、空间和配置等它都达标了。稍微让人纠结下的就是性能部分,不过真要是对加速表现心痒的话,那还有插电混动版等着你。

责编:翟巧红 | 编辑:赵雯

来源:人民网汽车频道




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