嫌工作生活太累？这几款20多万运动型车，让你重拾激情！

必须得激动一下...





来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

作为汽车编辑的懂哥，每天都要加班加点完成手头上的工作，晚上还要腾出时间给大家的回复留言。一般来说，回完留言已经是晚上的11点半了，此时的我准备开始洗澡，结束一天繁忙的工作。相信不少朋友都跟懂哥一样，每天的工作量繁重，生活根本谈不上任何激情可言，更多的是劳累和心酸。所以，今天懂哥给大家推荐几款20几万的运动轿车，如果嫌工作生活太累，这几款车，可以让你在上下班途中，朝气蓬勃，重拾激情！

说实话，我个人是很喜欢马自达这个品牌，“人马合一”的驾控乐趣，真的非常吸引我，虽然马自达的车子，在硬件参数向来并不出彩，但实际的驾驶感受可是一点都不差。转向、油门、刹车等，一切关于驾驶性上的标定，都可以达到业界标杆水准，在日常上下班途中，可以给你增添不少的驾驶乐趣，绝对不是一台无聊的车。



虽然，马自达的很多车型，都会经常被人调侃“下次一定买“，但我个人觉得，现在入手阿特兹还挺合适的。首先，经过中期改款的阿特兹，外观设计看起来一点都不落伍，魂动设计放在今天，依然称得上好看。其次，改款后的阿特兹，隔音方面不再也是短板，整体的隔音水平在同级别中，属于中游水准，我觉得比雅阁强挺多的。



现在阿特兹2.5L的最低配，起步价20万不到，市面上大概有接近两万的优惠力度，也就说18万左右的裸车价，就可以入手2.5L的阿特兹，性价比还是非常高的。需要注意的是，即便是2.5L“大排量”，动力也只是比轻快要更好一些而已，依然谈不上强劲。当然，如果以绝对动力来评价一台马自达的好坏，只能说你不懂它。



20几万这价位，除了阿特兹以外，君威GS也是一个不错的运动型选手。和阿特兹一样，现款的君威GS性价比非常突出。市场上大概有3万左右的优惠幅度，入门价格仅仅为18万裸车价，要知道上一代的君威GS，最低配都要去到23万，只能说现在车企日子都不好过。



当然，买君威GS要一步到位，直接上顶配。价差和低配虽然相差3万，但得到了的是一大堆配置上的提升，绝对是值回票价。新款君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，相比老款车型，最大功率低了24马力，最大扭矩的数值则保持不变。虽然功率调低了一些，但爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。



其实在日常驾驶时，基本感觉不到新款君威GS，这减少的24匹马力所带来的差异。因为一起步，发动机的转速基本就一直处于，最大扭矩的输出区间，再加上非常灵敏的油门调校，每次轻点油门，都会换来发动机的强力回应，不断地挑逗你深踩油门，此时此刻，当心超速了。活跃的发动机出力特性，加上凌厉的操控表现，开在路上，绝对会让你朝气蓬勃。



现在的宝马变得越来越舒适，但宝马X2似乎并没有向市场妥协。懂哥曾经开过进口版的sDrive25i，在驾驶感受上有一定参考意义。首先，能明显感觉到X2的底盘，是非常运动的设定，不管是前排还是后排，对细碎震动基本上不过滤，你在路面上压过什么东西，都能清晰地反馈到你的屁股上。当然，坚硬的悬挂，换来的是更为出色的弯道支撑性，加上充满路感的M运动方向盘，真有点开陆地卡丁车的感觉。



2.0T+7速双离合的动力总成，调校依然称得上出色，响应快且平顺，唯独在绝对动力性上，192马力对于这套底盘的极限来说，还是小了点。如果后期能出个2.0T的高功率版本，我想会更有意思。



我很想知道国产版的X2，是否延续了进口版这么“硬核”的驾驶感受。不过懂哥猜测，国产后的X2，在底盘舒适性上应该时会有提升的。不管怎么说，这是一台很有驾驶乐趣的宝马，在现在宝马新车，整体偏向舒适的情况下，独树一帜的X2，显得难能可贵。

以上这几款20多万的运动型车，你最喜欢哪款？欢迎评论区告诉我！

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