价格下探至39万内的凯迪拉克XT6,它能否抢夺豪华五座SUV市场的蛋糕?

 

“这价格没谁了!还要啥Q5L,还要啥GLC啊?”...



6月初,凯迪拉克旗下大型豪华SUV—XT6上市了两款全新车型,其中28T风尚型的指导价下探到39万元以内,这一消息如深水炸弹般引得众多车友讨论纷纷,“不到39万就可以买到凯迪拉克XT6七座版,性价比也太高了!” “这价格没谁了!还要啥Q5L,还要啥GLC啊?”等评论更是层出不穷。



单论价格,同为豪华品牌的凯迪拉克,其大型七座SUV的门槛与奥迪、奔驰等品牌的中型五座SUV处于同一高度,无疑是对Q5L和GLC两款车型形成了降维打击,正如网友说的那样,XT6性价比太高了。但价格始终是购买因素的一部分,自身硬实力也很关键,今天小编就横向对比一下凯迪拉克XT6 28T风尚型六座/七座、奔驰GLC 260L 动感型以及奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型三款指导价相差不过1万元的车型,看看所谓的高性价比,是否名副其实。



对大多数消费者来说,在40万元价格领域选购一款SUV,所追求的绝不是像年轻一代崇尚的回头率,而是更多考虑到家庭,毕竟处于上有老下有小的年龄,偶尔携孩子与父母近郊小游才是周末的正确打开方式,那这时空间就显得尤为重要。





如上图所示,凯迪拉克XT6的车身尺寸全方位领先奔驰GLC和奥迪Q5L,优秀的数据带来的便是实打实的大空间,无论是纵向还是横向,凯迪拉克XT6都能给消费者提供富足的乘坐空间,这一点对任何家庭来说都是一大利好。

当然,凯迪拉克XT6领先的不仅是空间,还有座位。奔驰GLC和奥迪Q5L均为五座车型,而XT6可选六座或七座,看似只多出了那么一两个座位,但它却是不少二孩家庭的刚需。另外,XT6车内空间布局也相当灵活,一键放倒第二、第三排座椅后,便可将后备厢容积最大扩展至2,228升,帐篷、滑板车、烧烤炉、冰箱等自驾游装备均可轻松装载,全车更有多达25处的储物空间,让每一件随身物品都有安身之处。

不仅如此,凯迪拉克在人性化方面也考虑得十分周到,XT6第二排座椅配备的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排,并且第三排座椅设计微微后倾,为的就是让三排乘客腿部空间更加宽裕,其实真正打动消费者的,往往都是这些细节。



和宽敞舒适的空间相比,丰富的配置同样重要,都已上到40万价位层面,若是要啥啥没有,就显得不那么体面了。虽说28T 风尚型是XT6的入门版车型,但它的配置可一点儿也不低,无钥匙进入、远程启动、座椅记忆、主动降噪、PM2.5以及后排独立空调等实用性配置统统未缺席,其中XT6搭载的Bose ANC主动降噪技术尤为值得一提,它可通过主动发出和噪音波段相反的声波,达到抵消噪音的作用,效果比传统的安装夹层玻璃等办法显著得多。相比之下,Q5L和GLC在舒适配置方面就要稍逊一筹了。



在安全配置方面,凯迪拉克XT6也是紧跟大趋势,搭载了车道偏离预警、车道保持和道路交通标识识别系统,而Q5L和GLC均未搭载,不得不说,无论是科技配置还是安全配置,凯迪拉克XT6都足以用厚道二字形容。





说到底,车终究是用来开的,驾驶感受是不可忽视的一环,而评判驾驶感受优秀与否的最直观条件便是动力。上述三款车型均搭载的是2.0T发动机,但在调教方面却有所不同,XT6所搭载的发动机是三款车型中功率调教得最高的,达到174千瓦,350牛米的最大扭矩也是其中佼佼者,换句话说,凯迪拉克XT6的动力最为强劲,整备质量近2吨的它在零百加速中能跑出8.65秒的成绩便是最好的证明。


但在传统印象中,动力劲是和油耗高划等号的,然而凯迪拉克XT6却用Tripower可变气门管理技术颠覆了这一观念——发动机可根据不同的动力需求,在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换,举个例子,需要澎湃动力超车时时,四个缸便同时高效做工,在60KM/h巡航时,就开启了两缸经济模式,主动闭合另外两个缸,坚决贯彻“不浪费”思想,所以XT6的油耗低至7.6L其实是在情理之中。



动力澎湃只是一方面,XT6的操控性也不遑多让,别看这台大家伙拥有超5米的车身,但攻起弯来的灵活性一点也不输GLC和Q5L,小编在最近的一次XT6试驾活动中感受深刻。在车速较快时过弯,XT6能给到驾驶者十足的支撑性,并且转向精准,过弯心即可继续给油,不会让人产生需要减速,否则不安全的想法,相比之下,另外两台德系车的调教会偏软一些,在同等情况下无法提供到如XT6这般强有力的侧向支撑。

结语

如此看来,作为“40万元级唯一豪华大三排”SUV的凯迪拉克XT6还真无愧于“高性价比”美誉,在空间、配置和动力方面都领先于奔驰GLC、奥迪Q5L,它的到来势必会对这一级别的豪华品牌五座SUV带来巨大威胁。


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