CVVD技术全球首搭 凯酷要做实力派B级车

 

东风悦达起亚凯酷在产品力层面确实拿出了起亚品牌的全部诚意,在空间、动力、设计等方面都是全球最强版本。...



提到K5这款车,我第一时间想到的词就是前卫、运动。在我读高中那会儿,它就凭借着超高颜值成为许多男生心中的Dream Car,我当然也是其中之一。

时过境迁,如今新一代K5已经引入国内,还有了个好听的中文名字——凯酷。除了高颜值之外,凯酷还致力于引领国内B级车市场的技术新高度,用起亚目前最尖端的技术实力满足年轻消费者的需求。



为了达到这一目的,东风悦达起亚率先在凯酷上用上了第四代CVVD技术,领先于全球其它地区的新一代K5,充分显示出对中国市场的重视。那么凯酷的产品魅力到底是否足够吸引年轻消费者买单呢?

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颜值依旧能打
K5在B级车市场中一直都是颜值很能打的车型,凯酷自然也是继承了这一优良传统,再次做好了成为同级颜王的准备。

新车采用了非常大胆时尚的前脸设计,起亚标志性的异形多边形格栅被压缩得更加扁平,并改为贯穿式造型,格栅内部有着极具特色的中网样式,而左右两侧连接着更加具有特色的全LED大灯组,大灯组外侧有着非常醒目的弯曲式日行灯带,而灯带包裹的内部有着颗粒分明的全LED大灯。



车身侧面的大溜背设计是凯酷最吸引眼球的地方,C柱的镀铬装饰条配合着车尾的贯穿式尾灯、裸露的双边双出的排气以及凸显运动气氛的鸭尾,营造出了非常年轻的运动气质。

在内饰部分新车则采用了时下流行的悬浮式双联大尺寸液晶屏系统,中控液晶屏幕连同空调控制区域等一同向驾驶侧微微倾斜,配合包括皮革缝线、木纹、软塑料及金属工艺材质搭配的层次感丰富的中控面板,整体上有着不俗的豪华感。



值得一提的是,国产凯酷在采用了双联屏设计的同时,还把液晶仪表和中控屏采用了一体化设计,完全去掉了碍眼的黑边,观感更佳。而且凯酷的中控屏搭载了与百度合作的本土化车机系统,会更加贴近中国消费者的使用习惯。
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CVVD技术全球首搭
发动机技术是检验车企技术高低的重要指标。国内消费者的主流买车需求就包括了"动力强劲、省油、空间大",能否兼顾动力性与燃油经济性,已经成为衡量一款优秀的发动机的重要标准。



全新K5凯酷之所以备受关注,就在于其动力系统做到了同级领先,其所搭载的第四代CVVD技术,实现了动力性能与燃油经济性的兼顾,打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规,也使得凯酷成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。

据悉 ,第四代CVVD技术将率先应用于凯酷1.5T涡轮增压发动机上,最大功率可达170Ps,最大扭矩253N·m,百公里综合工况油耗低至5.6L。对比同级主流车型,凯酷在多项核心技术参数上均处于领先地位。

那么CVVD技术到底是如何让凯酷有如此优异表现的呢?



从某种意义上来说,CVVD技术是之前所有汽油技术的集大成者。通过CVVD这套技术,不仅可以控制气门在合适时开启,还能精确地控制气门开闭的持续时间,基于此系统可以根据情况对发动机进行调节。

在低负载时,气门会在活塞压缩行程的中段开启、末端关闭,此时相当于阿特金森循环模式,大幅度降低油耗;而高负载情况下,进气门将会在压缩行程初段关闭,确保气缸中的上行活塞压缩更多的空气,此时相当于米勒循环,获得了更高的动力性能。



虽然新一代K5此前已经在全球多个市场上市,但是目前海外版车型都还没有用上第四代CVVD技术,也就是说国产凯酷的1.5T车型是第四代CVVD技术的全球首发。

除了1.5T车型之外,凯酷的高配车型还搭载了2.0T发动机,可输出最大240匹的马力和353牛·米的扭矩,数据层面已经在同排量涡轮发动机中处于第一梯队。

可以说,凯酷的这两套动力系统不仅是新一代K5的全球最强动力,而且在国内同级车型中做到了很大程度的领先,对消费者有着强大的吸引力。
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i-GMP平台全球领先
在如今的B级车市场,平台化概念已经不是什么新鲜事,比如大众的MQB、丰田的TNGA等,都是为了实现更好的驾乘表现。而凯酷同样诞生于现代起亚集团最新研发的第三代i-GMP平台,其在很多地方都比MQB和TNGA更有优势。

为了迎合当今消费者对运动和个性的需求,第三代i-GMP平台使用了低重心和发动机罩点后移的设计方式,不仅使车内空间得到了保证,而且也为更加优异的驾控性能提供了保障。



除此之外,第三代i-GMP平台在车身刚性方面有了显著提升,凯酷采用大量超高强度钢材,其车身强度提高了10%以上,车身重量相较同级别车型的平均减少了55公斤以上。

总的来说,在第三代i-GMP平台的加持下,凯酷不仅有着运动时尚造型和舒享空间,而且还拥有了领先同级的安全性能和驾控表现,真正实现了"一车兼容全场景",能更好地满足当今年轻消费者的高要求。
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最后
东风悦达起亚凯酷在产品力层面确实拿出了起亚品牌的全部诚意,在空间、动力、设计等方面都是全球最强版本。而且目前合资B级车市场的产品都处于产品周期中间阶段,短期内不会有换代车型出现,国产凯酷会成为近两年唯一一款换代合资B级车,可以说是占尽了天时地利,未来大概率会重回当年K5的销量巅峰。




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