Model 3在他俩面前啥也不是 比亚迪汉和小鹏P7谁更值得入手

 

比亚迪汉vs小鹏P7,两台车你更喜欢谁?会选择谁入手?...







近几年,自主品牌纯电动汽车在国家的政策扶持下快速崛起,比如说造车新势力:蔚来、威马和小鹏汽车等。还有传统汽车企业:比亚迪、长安和吉利也在加速推出新车。

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今天的主角是刚刚开启预售的比亚迪汉,其中纯电EV车型补贴以后的预售价区间23-28万元,这跟刚上市的小鹏P7(22.99-34.99万元)重合度很高,两台车你更喜欢谁?会选择谁入手?这两台车不管是从外观、内饰还是动力方面都不输国际大牌特斯拉。我还是从三个维度跟大家聊聊我的看法。

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先来看两款车的外观,乍一眼看图片是不是傻傻分不清楚,都有一种跑车的视觉感受,一样细长条的小眯眯眼、一样贯穿式的尾灯设计。但其实还是有区别的,小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款新车,一改之前G3的设计风格,走的是探索创新型路线。极简的设计风格贯穿始终,无边框的车门加上隐藏式的门把手也是一大亮点!



比亚迪汉EV,其实跟王朝其他系类的车型还不太一样。包括我们熟悉的“ Dragon Face”也发生了变化,在封闭式的前脸中有一根宽大的银色镀铬饰条,上面有一个汉字,很有特色。至于其他的设计跟小鹏P7相比感觉要更稳重一些例如:银色镀铬窗框、一板一眼的双腰线、标准的三厢车C柱设计。



两台车同样都采用溜背造型,最大程度的降低风阻系数,汉EV的风阻系数是0.233Cd比小鹏P7的0.236Cd更低。但是你真要说谁更好看?我站小鹏P7,毕竟看起来更年轻。



接下来看内饰,比亚迪汉的内饰整体采用红黑撞色搭配,中控台上全新设计语言融入中式美学概念,红色的装饰也带来一定的视觉冲击感。标志性的可旋转悬浮的大屏同样没有缺席,整体呈现出不错的档次感和科技氛围。



相比而言小鹏P7的内饰显得更传统简洁,采用传统的黑色座椅红色缝线,大量的钢琴漆面板,仪表盘和中控大屏相连的设计。

电机部分,比亚迪汉EV推出单电机和双电机两个版本,电池部分采用比亚迪最新的技术成果磷酸铁锂-刀片电池技术,现在市面上大多采用的是三元锂电池,因为它的能量密度更容易做高,从而在续航、各地区补贴等方面更占优势,而磷酸铁锂电池的能量密度往往比较低,但使用寿命更占优势。

比亚迪经过大量研发投入,创新性地将整个磷酸铁锂电池需要的非常多的电芯进行了扁平、窄小化设计。从外观上看,这种电芯就像“刀片”一样,所以叫“刀片电池”,它将空间利用率提升到60%,也进一步提高能量密度,现在已经达到和三元锂电池比较相近的状态。如果放在实际生活中理论上来说就是,小鹏P7续航能力更强,但是开很多年以后,续航里程或许会逐渐衰减,而汉EV的续航里程可能会更加“坚挺”。但是并不能对我刚才说过的话负责毕竟我没开过,这个还是要交给时间去检验。

小鹏P7采用的则是来自小鹏和宁德时代共同开发的NCM811三元锂电池,这款专为小鹏P7定制的电池组要比特斯拉的圆柱电池组更低矮。值得一提,小鹏P7的电池能量密度达到170Wh/kg,大家要知道国产标准续航版本的Model 3的电池能量密度也只有145Wh/kg。

比亚迪汉EV双电机综合最大功率是363kW,0-100km/h加速时间只需要3.9s,NEDC综合工况续航里程为550km。这个速度真的可以秒杀很多超跑!小鹏P7则分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,双电机四驱性能综合最大功率316kW,0-100km/h加速仅需4.3秒,虽然加速不如比亚迪汉EV,但是综合续航可是达到552km。

其实两款车的综合性价比都很高,但不得不说自主品牌电动车能发展成这样还是值得夸奖的,但是总的来说比亚迪汉EV在价格上会更有优势一些,至于具体表现怎么样,还是要等到上市以后交给市场去看。

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