24990元，大阳V锐250上市；配置铝合金摇臂的200复古新车同步亮相

大阳V锐250上市，稳打稳扎，步步为营...

大阳V锐250上市，稳打稳扎，步步为营

今天大阳V锐250在洛阳正式发布，售价24990元。
作为V锐300的衍生车型，V锐250在售价上无疑有着更广泛的适应面，也是大阳在玩乐车型领域更进一步的探索。

延续V锐300的自主外观风格和配套体系，V锐250又会给市场带来怎样的冲击呢？来跟小编进一步了解它吧。




其实抛开部分车身配色的区别，你会感觉外观上V锐250和V锐300感受并无区别，衍生车型承用相同的设计，是市面上常见的做法，也保留了V锐这个系列休旅大绵羊的设定，不过能明显感受到在新配色的设定上更加多元和参考了时下年轻人的喜好。承接V锐300的配套体系，V锐250并没有因为排量降级而在其他行走配置和便利性上阉割。同样t采用了照明效果不错的六颗带透镜全LED大灯，能够达到40000cd的远光照度。配置无钥匙启动，兼备座垫和油箱盖开启功能，而且从拨轮旋转的手感上来说对比过去有提升。

同样也采用5寸TFT高清彩色表显，能提供续航里程，平均油耗，瞬时油耗等实用信息，而且开机动画也有改动，变为V锐的英文名动画，更加简洁。



V锐250另一个变化便是左前储物箱内增加侧支架熄火开关控制开关，若用户不需要侧支架熄火开关功能时，可通过此开关使熄火开关失效，给予用户更多权限。



配备了在长途行车中相当便利的胎压监测功能，同时配备博世第10代前后ASB，安全性有所保障。这次V锐250搭载的是一台实际排量249cc的水冷四气门发动机，7000转爆发最大功率17kW，6000转爆发最大扭矩23.5N.m，数据上来看，最大功率的爆发点提前。

同时发动机内部零部件等级也与V锐300一致，比如进口DID链条，NTH/INA轴承，版东/三之星双面齿皮带。

初步试驾



在大阳工厂内部有一个试车场，简单试驾过V锐250后，我初步感觉其实V锐250除了动力上有区别，几乎就是另一台V锐300了，延续了V锐300作为休旅大绵羊的宽裕腿部空间，738mm的无压力座高，即便身高1米7以下的女骑士也不用担心脚撑不到地面带来的不安心，此外刹车以及ABS作动的感受也与V锐差异不大。



对比V锐300，V锐250最大的区别就是发动机排量发生了变化，相信只要骑过一段时间V锐，3000转左右起步后都能感受到加速的过程中的差异，不过V锐250的最大功率发力点提前到7000转，在前段的表现依然能营造不错的体验，因为试驾场地有限，更多体验以后有机会再聊。

200复古新车



这次来到大阳工厂另一个发现便是这台还未上市的200复古新车，使用大阳天昂200同平台发动机，经过调教优化，在这台水冷四气门189cc发动机上无论功率还是扭矩都有提升，我们目前看到的还只是研发阶段样车，还在改进阶段，并非定型量产版。



现场的两台样车一台采用铝合金轮毂，一台采用辐条轮毂，推测可能会有两个不同配置差异的版本面世。





其实这两年小排量复古车市面上很多，但是大阳这台200复古新车有两个我能明显感受到的特点不太常见，一方面是液晶仪表，带胎压报警提升，一方面是铝合金后摇臂。



骑乘三角和尺寸的不同也使得这台200复古在整体的驾驶感受上区别于天昂200，令人感觉更加紧凑灵活，不过尚未量产的车型，小编就点到为止了，后面上市后大家有机会去试驾可以自己体验。

爱摩托观点



大阳去年推出V锐300，以丰富的配置和较为合理的售价打开了市场，同时V锐300更多也是承担一个探索前锋的角色，在大阳与新兴的车友群体间搭建了一个稳固的桥梁，在积极接收用户反馈后，接纳车主的意见，大阳不断地对这台车进行改善，营造了不错的口碑。



▲上图大阳平踏新品150，可以期待下！ 这次推出的V锐250，不仅在售价上更有亲和力，同时在配色和一些细节设计上也更多参考了年轻一代的喜好，相信会有更加开阔的市场受众。

当然目前国内250级别的大绵羊车型竞品很多，竞争压力也不小，给到消费者想要的配置很重要，保持一份匠心更重要，大阳积极面对消费者意见和谨慎谦虚的态度令我思考颇多，后续他们也将会有更多新车型参与市场竞争，值得期待。

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