比BBA更加纯碎的美式运动 "暴力"的凯迪拉克CT5油耗高吗？ 早高峰

大家对凯迪拉克CT5也都已经比较熟悉了，那么它的真实百公里油耗会是多少呢？...

之前聊过比较多关于凯迪拉克CT5的内容，大家对它也都已经比较熟悉了，但是今天我想聊聊我对于CT5的理解和这些年凯迪拉克的产品转变。

最近的三十多年，凯迪拉克品牌的变化还是挺大的，从特别板正、商务感十足的弗雷特伍德到钻石切割概念普及的上一代产品（STS/CTS/ATS），再到新美式豪华概念，这个品牌越来越年轻化，产品也越来越丰富。



以目前CT5为代表，凯迪拉克全系轿车均为后驱版本车型，并且在众多竞品相继向舒适性、大空间转型时，凯迪拉克仍然继续强化运动属性，虽然现阶段年轻化是主流方向，不过这样有些“一意孤行”的态度真的好吗？

就我个人而言，这样的策略谈不上多么优秀，但至少不差。首先就是产品影响力，在ATS-L和CTS时代，凯迪拉克的运动属性就比较强，但奈何同期的宝马3系、奔驰C级甚至英菲尼迪Q50L和捷豹XEL都具备一定的运动属性，那个时候ATS-L的声音并不大，人们记住它的只有巨大的终端优惠。

不过当原来的竞品相继“妥协”，凯迪拉克CT5仍然保留初心，MRC电磁悬架、米其林PS4S高性能轮胎、LSD限滑差速器等配置都给你，虽然这些只有顶配车型才有，但态度放在这里了，更重要的是现在大家谈到“想要一款运动轿车，首选基本上都是CT5”，别杠，这是很多投票的最终结果。

而CT4的推出更是强化了“凯迪拉克=运动，运动=凯迪拉克”的新标签。虽然CT5的运动性还不错，也换上了最新的LSY发动机，不过油耗比我想象中要高一些。

本次测试里程145.7km，表显平均百公里油耗9.1L，加注13.27L油量（95号汽油，5.86元/L），花费77.76元，经计算，凯迪拉克CT5本次测试的实际百公里油耗9.1L，每公里花费0.53元。本次测试仍然是80%左右高速路段和20%左右的城市拥堵路段，不过在京平高速和京承高速出站后的拥堵状况要比平时稍微严重一些，多多少少影响到最后的油耗成绩，如果完全和平时路况相同的话，相信油耗会稍微好一些。

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