高端豪华车的也有不少槽点,但降价后的确香,只能选择性忽略了

 

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在我们平时买东西时,经常能听到一句话,不买对的只买贵的,貌似贵的东西永远有其贵的道理。我们总是认为豪华品牌在造车工艺上有着深厚的功底,在品牌形象上也更加的让人有安全感,在后期的服务等也更加周全。实际上高端品牌也不全是完美,这些缺点看完后说不定会让你感叹豪华车也就那样。
01
宝马X1
官方指导价:27.88-33.98万
宝马品牌在国人心中地位一直都很高,而宝马的操控在同级豪华车中也的确有两把刷子。而现在想拥有一台宝马的门槛也不再高不可攀,一台宝马X1就让你最快拥有这个蓝天白云标,它也是入门级豪华SUV的首选之一。 虽说新车裸车价最低只要21万,但是三缸车型的最大马力136匹,最大扭矩220牛·米,动力一般就算了,其三缸的通病也很难避免。另外主打操控的宝马从后驱变成前驱,还能叫宝马吗?



防爆胎噪音大,高速上甚至还会产生共振,当你以为打开音响就能掩盖住的时候,只会让车内更加哄闹。刹车软,还曾经因为制动助力器存在问题被召回。配置低,要想选装就要等到天昏地老。

02
捷豹XFL
官方指导价:37.58-57.88万
先不要急着评价“七折豹”现在的价格有多低,50万级别的车型照样问题一大堆。虽说是充满着英伦风情的皇家品质,但是空调出风口的塑料件异响着实显得掉价,再加上行驶到颠簸路段时座椅也会发出异响,这时不仅耳边响起那首歌:最怕空气突然安静。这种尴尬的局面也让异响变得更为刺耳,还好捷豹配了个好音响,盖住异响so easy。



另外储物空间是一大槽点,正常车辆的扶手箱都是扶手+箱,而XFL的扶手箱就是个扶手了,打开扶手下面只有很浅的一层,基本放不了任何东西。侧门的按键也不符合人机工程学,想要按下最前方的按键不仅要扯着安全带还得胳膊够长。



中控显示屏是每个豪车必备,但是死机的次数也略显频繁,倒车影像必须一把到位,不然多调整几次影像绝对黑屏。自主研发的发动机在2、3档之间有明显的顿挫,如果顿挫是涡轮的常态,那么车身的抖动真不应该出现在四缸机上面,怠速抖、开空调抖,即便一开始不抖,到一万公里时也会跟着抖。正所谓抖的人多了,官方冷处理,最后也便习以为常了,顶多会落下个抖腿的习惯。

03
讴歌CDX
官方指导价:22.98-34.98万
作为讴歌第一款国产的CDX,这么久以来一直处于叫好不叫座的境地。首先CDX的配置完全豪华不起来,采用了飞度同平台和飞度相同的板车后悬挂,虽然悬挂还是要看调教,并且增加了电磁悬挂。但是同价位的冠道都是多连杆后悬,这无疑就是贴着讴歌的标,花了冠道的钱,最后买的却是飞度的底盘。



双离合变速箱在拥堵时的顿挫尤为明显,虽说加了一个变矩器,但是还是不如冠道的8AT来的省心。配置也没有找准国人的喜好,低配车型连后雷达都没有,还是织物座椅。中配车型没有前车雷达,缺少真皮座椅。像一些常见的全景天窗、电动后备厢也只是出现在高配车型。空间分配不均匀,车内空间丰富但是后备厢空间奇小,同时还缺少备胎,遇到爆胎就只能乖乖等待救援了。



来源:idongche

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