最便宜兰博基尼售价250万元，它和法拉利Roam之间怎么选？

近些年来，兰博基尼不论是大牛还是小牛，特征最为明显的标签就是四驱系统+自然吸气发动机，要知道目前大多数的中置...

近些年来，兰博基尼不论是大牛还是小牛，特征最为明显的标签就是四驱系统+自然吸气发动机，要知道目前大多数的中置后驱跑车都是涡轮增压发动机+后轮驱动的方式，比如法拉利和迈凯伦。

四轮驱动给兰博基尼带来了更为稳健的驾驶方式，虽然这个旗下的车型并不好驾驭，但是四驱系统能够帮助驾驶者更快的过弯，特别是对于非专业的车主来说更是如此。四驱车在精准当中少了一些令人紧张以及快乐的源泉—后轮更大幅度的滑动。

兰博基尼也赋予了Huracan后驱版本，从参数以及配置上来说它确实是一款入门级的车型，比如动力相比常规版本有了明显的下调，刹车也没有标配碳陶瓷制动盘。但是我们却不能将其当作一台传统的入门级车型去看待，因为如果驾驶者技术高超，并且享受车尾滑动的过程，那么就只能选择后驱版车型。我们可以将其理解为兰博基尼给了热爱驾驶的消费者多一个选择，大马力后驱车型永远有着无穷的魔力。

兰博基尼也是目前还唯一在坚持在跑车系列当中全系采用自然吸气发动机的品牌，当然这并没有优劣之分，更多的是兰博基尼展示自己品牌个性的一种方式。另外自然吸气的高转速确实有着令人着迷的魅力，这也是兰博基尼有着如此多狂热爱好者的原因之一。由于未来兰博基尼可能也会逐步的换装涡轮增压发动机，所以V12和V10的兰博基尼显得尤为珍贵。