新时代20万年轻人“出行潮品”：缤越，乱世中为自主SUV翻盘

缤越，未来可期。...

这可能是整个中国西南地区最带文艺气息的城市了，所以什么东西都很潮。住在成都的阿史很庆幸自己选了缤越，红色的车身，后面四个跑车式真排气孔，不用说，连人带车都是整条gai最靓的仔......“又堵车！”

如果放在以前，明先生一定在车里气急败坏，在“首堵”城市开车通勤简直要命，不过现在他不用操心了：自己这台缤越，油耗仅为6.3L，都小钱儿，还有跟走跟停的ICC智能领航系统，省钱省心，这么一想，值了！年轻就得造，这是大强现阶段的座右铭。

尤其是换购了缤越之后，他“膨胀”了。百公里加速7.9s，寻一处山路，载上几个朋友，在周末释放一下一周的工作生活压力，已然成为最让他解压的事情。

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这些都是缤越20万车主正在发生的事情，尤其分布在那些自带潮酷文艺气息的中心市场，如有三里屯的北京、太古里的成都、延安路的杭州......缤越就像一款潮牌，比一双AJ更容易表达个性。



作为中国钢炮SUV，吉利缤越上市20个月累计销量突破20万台，其中6月销量达到10,823辆，从其独特性和爆发力来看，确实堪称SUV市场中“骨骼惊奇”之所在，是实打实的A0级中高端SUV自主销冠，也是10万级站稳脚跟的唯一中国品牌A0级SUV。



2018年10月31日，缤越正式上市，而2018年12月，中国车市首次出现负增长，整个2019年更是以超过7%的负增长收官。2020年开年，受疫情和负增长情绪延续的双重打击，中国车市遭遇重创，1-5月迎来20%的负增长。

就是这种恶劣的环境下，缤越不仅打破10万级价格天花板，并且以稳定的销量牢牢盘踞在这一细分市场上，长期位居小型SUV市场前三，在售价１０万以上的小型SUV中，有且只有缤越一款自主品牌强势打出自身的“差异化”。



按照品牌常规SUV营销思路，为了销量一定会盯着用户猛打“产品”牌。但在这个时代，用户主权思路与话语权意识正在同步强化，意味着“没有用户思路的营销，就失去了与用户沟通的权利”。而缤越坐拥20万量级车主，上市即热销的背后，正是因为它以用户为核心。

20万车主中，24-30岁的年轻人占了绝大多数，早前，他们看好的大多是合资品牌，而缤越的出现扭转了“唯合资论”的局面，究其缘由，便是新生代年轻人的相互认同，与缤越所表达的出行文化达成了某种高度趋同。



这在《缤越20万车主调研报告》中得到了印证，缤越热销的城市排名中，成都、重庆、杭州名列前茅，这些城市都是自带潮酷文艺气场，年轻人骨子里那份潮酷个性，随处可见。

缤越实际上是高度契合了这批年轻人的思维，通过价值观的交融，抓住时下用户心理，增强用户参与感，搭建“中国钢炮”文化潮流圈，在这个领域里，20万车主是参与者、创造者，甚至每个人都是主咖。



而缤越创造了一个让20万车主都有归属感的“钢炮文化”圈层。缤越让善于表达的年轻人有了一份落地的载体，可以说，缤越的玩酷和年轻化，真正给每一位用户都打上了年轻、潮流的标签。

20个月后，潮水褪去，强者恒强，在成功占据年轻人咖位后，产品品牌势能再次得到放大，总结来看可以成为它的“三体”优势。

首先，就是其体量上的打动，20万的基盘存在率先吸引年轻人了解、知悉缤越。

20万体量的存在是在中国汽车市场下行环境中创造出来的，这份强势的竞争力给予了年轻消费者以十足的安全感，为他们选择缤越打消了前期顾虑。

所以，在吉利缤越的车主调研报告中，不少被调查车主在提及决定购买这款车的原因时，反馈就是留意到市面上这款车越来越多，然后“被带了节奏”，当然更有不少人是留意到20万体量的缤越，考虑到吉利服务体系的成熟程度，继而选择了缤越。

当然，也不得不佩服这届年轻人的心思缜密，圈层还意味着同样的发言权和同样的追求方向，车型除了玩趣功能，在实际使用中，吉利百万级的销量以及缤越20万级的体量也是一种质量背书的安全感。短时间内打造出来的数量级，更容易让年轻消费者信任大多数人的选择，消除购车前对品牌的模式和对产品的隔阂。



其次，是体验上的打动，缤越并不需要年轻用户为自己可能存在的“冲动消费”买单，毕竟用过之后才明白这款车的好。

在车主调研中，很多买了缤越的人都说，自己也曾买过合资产品，但是花了钱最后却因产品不能让自己动心，而从内心拒绝反复开这台车。

“用户主动选择是产品突围的新法宝，用户真正购买的不是产品，是解决问题的办法。”而缤越就是为年轻人解决问题而来的，让开过它的年轻人不会为自己做出的选择后悔。在车主调研报告中，年轻人对缤越的综合满意度很高，同时各单项的满意度大部分都维持在75分以上，尤其是在配置和安全性两方面上更是突出，解决了年轻人新时代出行的绝大部分问题。



同时，缤越的高性能也改变了这一级别SUV产品的单一用途。以往，这一级别产品受制于成本控制，诸如XR-V等合资类产品，简单搭载一台1.5L自吸发动机力求综合产品力表现均衡就可以，基本能够满足年轻人的日常代步通勤，就这样的条件下，XR-V最低配还要12.79万。



但缤越“钢炮级动力、行云流水的操控”等产品性能，给予了年轻人随时可以“撒野”的条件，除了满足他们代步通勤的需求外，一脚油门带来的推背感，更让他们拥有了释放工作生活压力追求驾控乐趣的又一途径。

最后要说的，就是体会上的打动，缤越营造的品质感让年轻人对其好感度与日俱增。

很多人觉得买车是一件很难的事情，之所以会有这样的情绪，是因为选择的产品不够优秀，不足以弥补机会成本带来的心理落差。

比如，当你选择了一台iphone11，正在享受着高阶芯片带来的流畅处理能力的时候，隔壁的华为已经能够轻松拍下月坑了。

在车主调研报告中，在谈及对缤越这款车型不满意点上，很多车主并没有给出答案，就算是平均得分较低的静音性上也维持在70分的水平（百分制）。



作为吉利品牌年轻化的代表力作和历时４年自主研发BMA架构下的首款车型，缤越全新时光竞速美学设计、7.9S零百加速、L２智能驾驶，真正做到了与年轻人"同频共振"，将这一级别SUV的产品标准带到了全新的维度，即设计、动力、智能配置和品质全方位的综合打造。

在深度剖析了消费需求和市场格局后，缤越从诞生之初就紧紧贴靠年轻人用车思维，解决了他们用车痛点的同时，也充分展现了个性、潮流的性格特征，改变了10万级小型SUV受众的用车思维和用车体验，以重塑的产品标准真正成为中国品牌小型SUV品质化、高端化成功的代表。

20个月20万车主的共同选择，说在自主品牌中缤越成为同级吊打一切的存在并不过分，其在车市下行的低谷期尚且做到月均破万，那么随着市场逐渐恢复，缤越，未来可期。

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