这原汁原味的感觉，真好~...
文/钱佳清
现在的豪华中型车，最统一的宣传语就是“运动”。而这其中的标杆车型就是被神化的宝马3系。当然在新一代G20上市后，悬挂软、取消防倾杆的问题让G20/G28成为了大家争论的焦点。
虽然我还没有试过新一代3系（很惭愧，但别喷，马上就要试到了！），不过根据其他同行和车主们的说法，我大概已经了解到了它的调校风格以及一些让人反感的问题。
所以，我就带着这些疑问试驾了新一代沃尔沃S60。
在没接触到沃尔沃S60之前，它给我的印象是一台特别文静和绅士的豪华轿车。就像沃尔沃一直所宣传的安全与环保，真要说运动可能只有Polestar版本能让我感受到点性能车的Feel~
毕竟，沃尔沃的外观实在是太低调，太北（简）欧（单）了。虽然说运动版车型加上了R-Design的套件，加强了运动氛围感，但确实比同级别的3系、A4L、CT5看上去“乖”不少。
不过，只要你开过沃尔沃的车型，那你的第一感觉肯定是：“
卧槽，这悬架怎么这么颠？”
这就是沃尔沃的风格，悬架支撑就是那么充足，完全不会有开船的感觉。而且，如果你开久了会发现，这悬架虽然硬，但是不像那些性能车会硬到不舒服。
在日常驾驶中，S60的驾驶质感确实很棒。虽然我感觉T5的动力储备以及这台爱信的8AT在绝对性能上并没有给我惊艳的感觉，不过对于对大部分消费者来说，它确实够运动了。
在得到了这种体验后，就很想让我去试下宝马330i。在我现在的想象中，高功版的B48配合上采埃孚的8AT可能会在动力响应上更为出色，但在悬架表现上应该就没这台S60那么运动了。
不知道我的猜想正不正确呢？在其余方面，S60可能就没有那么多可以说的点了。毕竟内饰设计和其余的沃尔沃如出一辙。车机的逻辑确实设计的很方便，但就是简单到让人提不起什么兴趣，十分寡淡的感觉。
不过沃尔沃的领航辅助系统很好用啊，如果你想购买一台沃尔沃，记得一定要选上哦！
空间同样也是，没有亮点也没有槽点。其实我有点不能理解沃尔沃，上一代S60是加长过的版本，而到了新一代S60，却只有标轴版本，难道是要逆势而为吗？
总的来说，作为一台横置前驱车，S60在运动属性的表现上确实超过了我的期待，完全就是一台在运动与舒适之间找到平衡点的豪华中型车。至于缺点，我个人认为还真只有平淡的设计吧，实在是太低调了。
当然同级别的竞品车型真的还有很多，所以在下周的内容中，我同样将会带来同级别的另一款竞品车型——捷豹XEL，那它的表现又会如何呢？
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