万众期待，百公里加速3.9秒，我叫国产最快战车！

国产性能标杆！...

坊间流传的“四大天王”，秦皇汉武，唐宗宋祖。这次，比亚迪的“大汉王朝”来了。

昨夜，比亚迪宣布，比亚迪汉旗舰轿车上市，上市车型包含3款纯电动EV车型，1款混合动力DM车型。全国综合补贴之后，具体售价如下：

EV车型：

汉EV超长续航版豪华型，售价22.98万元

汉EV超长续航版尊贵型，售价25.58万元

汉EV四驱高性能版旗舰型，售价27.95万元

DM车型:

汉DM四驱性能版豪华型，售价21.98万元

其中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC续驶里程为605公里；四驱性能版的NEDC续航里程为550公里；汉DM的纯电续航里程为81km。而汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒。在同行媒体的测试中，比亚迪汉EV砍下了麋鹿测试80km/h的测试成绩，成为了国产轿车当中的第一名。

值得一提的是，在新闻当中，我们时不时都能看到新能源车自燃的消息，而为了提高新能源汽车的电池安全性，比亚迪汉DM车型上搭载的电池也对高温的安全稳定性进一步的加强，在电池安全保护系统上也升级了。

此外，比亚迪汉EV也是全球第一款搭载“刀片电池”的轿车，除了能大幅度减小电池的体积，电池的能量密度也得到了提升之外，还能提高轿车的空间利用率。

前脸方面，依旧基于比亚迪Dragon Face设计语言打造。此外，EV车型与DM车型也拥有不同的前脸造型，DM车型保留了燃油车的进气格栅，而EV车型则是用大横条的镀铬饰条作为装饰。和新一代新能源车一样，比亚迪汉在车头的灯方面，也加入了类似“欢迎语”之类的效果。

侧面的设计，比亚迪汉采用了隐藏式的门把手，亮眼的地方在于从车顶一直延伸在车尾的弧线，整体看起来比较圆润憨厚，有一点点溜背的造型但又不完全是溜背，相信比亚迪是为了后排乘坐的舒适性而折中设计的。值得一提的是，在宣传片当中，后排的座椅是有多段调节的，这点在舒适性方面相信可以得到保证。

车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980、1910、1495mm，轴距为2920mm，汉DM的车长要短20mm，EV车型对比起其竞争对手小鹏汽车P7和特斯拉Model 3，在车宽和车高方面都有小小的优势，而轴距方面比P7少了78mm。

比亚迪得益于各路汽车设计大神的加盟，这次比亚迪汉的风阻系数为0.233Cd，之前我们测试的小鹏P7为0.236Cd。在量产轿车来说，这个风阻系数已经是傲视群雄的存在了。

车尾方面，我觉得比亚迪设计得算是比较成功的，贯穿式的车尾灯之前已经是运用在比亚迪宋Pro身上了，而在夜间，你是比较容易在马路上识别出比亚迪的车子，毕竟左右两侧各有一个“龙爪子”。虽然很多人都觉得贯穿式尾灯已经大部分的品牌都在使用，但是大面积的尾灯照射，能提高夜间行车的安全性，何乐而不为呢？

车厢方面，红黑撞色的设计，中控的大屏幕也是可以旋转的。比亚迪在内饰方面的方向我认为是“简约精致化，档杆位置的设计还有那么一丢丢奔驰的韵味”。而比亚迪汉这次还搭载了手机NFC车钥匙的功能，在解锁车辆方面的便利性也得到了提升。

动力方面，长续航版本的EV车型为222马力，330牛·米的峰值扭矩，百公里加速的时间为7.9秒；而高性能版本为272马力，350牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.9秒。电池方面，比亚迪汉搭载了磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，性能版还有一套Brembo的刹车系统。

比亚迪把“汉”这个名字赋予在这辆车上，可以看出比亚迪是寄予厚望的。就像旗舰SUV唐一样，比亚迪希望这部车在设计、技术、品牌上都能够为自己在国产品牌当中树立一个更高的形象。

在上周乘联会公布的上半年销量榜单中，比亚迪秦EV以20588辆的销量拿下了新能源乘用车榜单的第二名，而比亚迪上半年也卖出了超过10万辆车，在国产品牌不算最强，但因为企业策略不同，品牌大方向不同，比亚迪在汽车领域也算非常成功了。

很多粉丝在后台让我们写一下关于比亚迪的点评，我其实很想表达一点，一家公司行不行，多少是可以从股票市场上反馈出来的。在网上搜了一下比亚迪的1年K线图，不难发现比亚迪的股价从19年的50多块钱涨到了现在的接近90块钱。现在的股民已经不像当年那样傻乎乎了，比亚迪之所以股价一直在涨，证明国内市场看好它的人很多。