长城汽车：30年风雨兼程，销量逆势上扬，龙头霸主就是这么炼成的！_【汽车点评】

高速度+高质量发展，成就国民汽车品牌！...

一年已过半，回首2020年，让人百感交集。上半年新冠疫情大规模爆发，重创全球经济，改变了世界进程。下半年起始，海外疫情不见根本性好转，唯独中国经济快速复苏，一枝独秀，然而全年经济负增长的大势难改。

一边是明显缩水的大盘。中汽协数据显示，1-6月汽车累计销量1025.7万辆，同比下降16.9%，预计全年汽车市场销量下滑10%-20%。反映到单个车企，新造车企业“暴雷”频发，弱势传统车企艰难挣扎。

但一边则是中国龙头车企——长城汽车逆势增长。官方数据显示，长城汽车6月销售8.2万辆，同比劲增29.6%，1-6月累计销售新车近40万辆，实现连续4个月环比增长，继续夯实在SUV、皮卡两大领域的霸主地位，交上了企业成立30周年的完美答卷。

忆长城汽车“往昔峥嵘岁月稠”

30年前的今天，中国车界旗帜性人物——“保定车神”魏建军接手了当时还只是地方小厂的长城汽车工业公司。不同于一汽、东风等大型央企，当时长城汽车缺技术、缺资源，生产经营举步维艰，在魏建军的带领下，长城汽车通过全员艰苦奋斗，硬是从无到有、从一到十凿出了一片天。

老车迷应该知道，长城汽车最早是以皮卡出道。1996年，长城汽车下线了第一辆皮卡迪尔，仅用2年便做到了全国销量第一，从此22年领跑皮卡市场，后续推出的风骏系列、长城炮系列更是引领着国产皮卡变革。

而SUV就是长城汽车的主阵地，成就了其江湖地位。2002年，长城首款SUV赛弗跻身全国销量前三，可谓出道即巅峰。2013年哈弗品牌独立，2016年哈弗H6更是一举拿下全国汽车销量总冠军，被封为“国民神车”。此外，哈弗F7系列一问世便在年轻群体中迅速走红，月销过万成常态。至此，哈弗品牌全球累计销量达到600万，国内无人能及，哈弗H6累计销量破300万，成为中国品牌最成功的一款SUV。

长城并不止步于畅销国内，很早就认定“走出去”的路子。1997年，长城汽车皮卡车型便开始出口中东，在2006年还出口汽车市场发达的欧洲，足迹遍布世界五大洲，并于去年在俄罗斯建成整车制造厂，国际化程度到了新的阶段。

面向未来，长城汽车已完成了新能源领域的布局。早在2006年，长城汽车就推出首款新能源车长城C30EV，经过多年技术沉淀后，2018年发布独立纯电动汽车品牌欧拉，且于今年上半年实现纯电动A00级细分市场增速第一，2018年还与宝马合作成立光束汽车，近些年长城汽车研发的PHEV技术逐步导入WEY P7、WEY VV7等高端车型上，市场反馈良好。

回顾这30年，无论是产品销量表现，还是企业综合实力、品牌向上，长城汽车都发展得顺风顺水。不光今年上半年的成绩耀眼，去年长城汽车全年销量逆势增长1.43%，连续第四年突破百万销量大关。论企业规模、综合实力，长城汽车连续10年入围“《财富》中国500强”，连续四次入选BrandZ最具价值中国品牌100强。这点从销量结构上有所体现，长城汽车去年售价在10万元以上的高端车型比例超过65%。其中WEY品牌是首个突破30万销量的中国高端品牌，旗下的SUV产品成为中国品牌SUV天花板。

成功哪有什么捷径

只是始终走在了良性发展道路

当然销量是一切的前提。近两年车市行情走弱，长城汽车在市场却是一路高歌猛进，为何？

第一，长城汽车坚持“过度投入、精准研发”的理念，搭建“七国十地”研发体系，技术为新产品蓄力，为品牌赋能。在今年一季度，长城汽车研发费用竟还增至6.12亿元，同比增长43.66%，占营收比例提高到4.93%，研发预算不打折扣。

重金砸技术，带来的研发成果是非常丰厚的。如今长城汽车拥有完全自主知识产权的“双十佳”黄金动力组合，不会像有些中国车企那样，核心技术受制于人，产品的品质也得以充分保证，这是提升产品附加值、品牌溢价能力的基础。

车市处于大变革时代，智慧出行是未来各车企的主战场。如今长城汽车在清洁能源、智能网联、自动驾驶等前沿技术领域均有所斩获：面向不同特点车型搭建的新能源技术架构、即将投放市场的氢能源车、引领行业标准的全维智能安全系统、基于5G+AI技术的出行机器人等等。有一大批自研的高精尖技术作为支撑，长城汽车便能在未来抢得先机，每一步都走得更踏实。

第二，车市从增量竞争转入存量竞争，长城汽车始终坚持做专做精品类，抵御市场风险。在SUV领域，哈弗H6累计85个月稳居SUV月度销冠，后续推出的年轻化产品哈弗F7上半年累计销售46805辆，上市以来累计销售超20万辆，平均月销过万。

而在国内皮卡领域，今年1-6月长城皮卡近乎占据市场半壁江山，连续22年实现国内销量、出口销量双第一。其中长城炮上半年共售出45106辆，6月创下15003辆销量记录，继续稳坐国内高端皮卡销量第一的宝座。

大盘缩水，销量越来越集中到强势品牌、爆款产品上，这就是车市马太效应。只有长城汽车这样的品类霸主，才具备着更强的市场抗风险能力，同时提供了“向上走”、拓宽细分品类的支点。

第三，体系上的护城河。长城汽车形成了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌阵营，各自定位清晰、协同发展，避免了因单一板块衰落而带来的经营风险。除此之外，如今长城控股集团旗下四大零部件企业蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子和精工汽车均实现独立运营，覆盖动力核心技术、电控技术等关键供应环节，不仅保证了产品的产能、品质，还盘活了子公司的自主盈利能力，形成了长城汽车“护城河”。

第四，持续进行的营销创新。在疫情特殊时期，长城汽车积极探索线上营销，陆续开展“零接触”计划、“云团购”、直播等活动，6•18购物狂欢节中，长城利用直播促成总订单量12802笔，总成交额超10.65亿元，拓宽了销售渠道。

年轻化大潮不可阻挡，近期上市的“哈弗大狗”、“欧拉白猫”光是命名，就直接戳中了当代年轻人的内心G点。上半年，哈弗还携手罗永浩、筷子兄弟等大IP开展跨界营销，在年轻群体中大量圈粉。另一方面，5月的“2020珠峰高程测量”项目、7月在大型品牌经济历史纪录片《新国货》中的出境，体现了品牌高度，让长城汽车的品牌形象更加立体。