500km续航，配备LG电池，这款别克微蓝7可以买吗？

挺花心思的一款车。...





上汽通用汽车别克品牌陆续释放息别克微蓝7的消息，从外观设计到动力总成，不断为该车造势。归根到底是，别克微蓝7属于别克品牌的首款纯电动SUV。

回看市场的产品，别克与其它不断推出新能源车型的品牌商相比，推出微蓝7来说，时间节点算是比较迟。毕竟无论是丰田、本田、奥迪、奔驰、宝马还是国内广汽新能源、比亚迪等等品牌早已经推出相应的SUV产品。

那车事君怎么看待这款车？这一期就来聊聊

1、产品节奏没跟上？

有人说，别克为什么不一早推出纯电SUV？现在才推出，节奏迟了吧？别克首款纯电动车并不是SUV车型，到了2020年第三季度才推出微蓝7算迟吗？相较下，自主品牌如比亚迪、广汽早已经推出众多的新能源SUV车型，并占有一定的市场份额。其次，例如丰田、本田等合资品牌推出的首款纯电动车也是定位SUV。

从推出产品的类别来看，这确实给人认为别克节奏没跟上。然而，车事君看了看销售数据，事情并没有大家想象的乐观。刚过去的6月份，销量最好的新能源SUV是来自蔚来品牌的ES6，销量达到2476辆。6月份的新能源车销量数据，销量前十的车型，SUV有且仅有一辆，也就是蔚来ES6。

所以，汽车厂商抢先推出新能源SUV车型，并不一定就大卖。因此，如果说别克没跟上新能源SUV产品节奏，这一点似乎不成立。那产品是不是十年磨一剑的产品？这还得看看

2、十年磨一剑的车型？

说微蓝7是十年磨一剑的车型，车事君首先不认同。

毕竟没有任何消息显示，它是10年前就已经立项研发的产品，况且它并不是。如果说它迟迟没推出，是为了花更多心思磨炼、优化，这一点车事君还会点点头。别克微蓝7的设计显然很年轻，大家看图片并不会感觉它是一款新能源车，因为它外观太像燃油SUV了。不过，如果仔细观察又会发现它与传统燃油车有很大的区别，前脸的细节设计比汽油车多不少。别克品牌还是很懂市场，首款新能源SUV并不是走高端路线。对的，微蓝7是一款小型SUV，这一点看来确实有很深的考虑。

车事君认为，对于新能源车型来说，“大”意味着很贵，许多人会就此打住。微蓝7的出现应该是是借鉴了美国市场雪佛兰Bolt的成功，毕竟实用为主。

不过，这款车的内饰能够做到如此漂亮，这一点让车事君真有些小意外。别克品牌确实很了解用户需要什么。毕竟纯电动车代表着未来，车上必须要有未来的元素。

较为保守的别克如今也用了一个很巧妙的方式把中控台上的屏幕进行了“视觉整合”，尽管8英寸全液晶仪表盘与10英寸中控高清触摸屏是两个独立的存在。功能上，车辆拥有无线充电，车载系统还支持无线Apple CarPlay等，十分实用。

说实话，车辆整体的设计有点像汽油车的布局，但是深入细节却又有很大不同。这或者就是资深设计师厉害地方：见微知著。

新能源SUV好的地方就是，尽管这是一款小型SUV，但是它的空间表现一点都不小。从规格来看，这车轴距为2675mm，后备箱空间也夸张的大。

从设计、空间体验来说，车事君认为这对比绝大部分“油改电”的新能源SUV，给到人的惊喜会相对多一些。

3、还得看核心硬件

别克首款新能源车Velite 6的推出，许多人认为续航不够，后来官方再推出微蓝版本，续航达到了400km。如今，微蓝7这款SUV官方公布的续航里程达到了500km，这些进步车事君都十分关注。

那续航高了，安全性如何呢？冬天的续航里程又如何保障？许多许多，都需要厂方去解决。如今别克给出的答案是：搭载最大功率130kW，最大扭矩为360N·m的永磁同步电机，由288个LG化学电芯组成的55.6kWh容量电池组，NEDC续航里程可以达到500km。据悉，动力电还采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，电芯采用水冷设计，甚至是对每一片电芯进行控温，进出水管采用双流道蛇行设计。办法很简单，但是很需要花心思和成本。充电方面，官方没有透露出太多信息，只知道支持直流和交流充电外，别克微蓝7还提供了“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。关于充电时间，充电电流等都没有信息，这里也不好评价。

对于这款新能源SUV来说，它除了拥有“标准”和“运动”两种驾驶模式外，能量回收包含了“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”。具体的状态是如何？车事君也未知，不过相信很快就有结果。

总结：

微蓝7在这个节点推出，它的未来显然是光明的。毕竟目前为止，这个级别的SUV比较少，续航低，价格并不低。相比自主品牌来说，例如广汽Aion V来说有过硬的品牌力，如果价格不高，还是有很大的市场。

这车可以买吗？车事君认为，还得看各位对价格的敏感度如何。

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