SUV保值率排行榜,这部车,真的是永远滴神!

 

大家最爱的排行榜又来了,这次的SUV保值率,你猜中谁是冠军没?...

年轻人买车,看重的是车要足够的帅,把妹足够强,和兄弟跑山足够稳,动力要能跟上大部队。

而大多数的父辈买车,考虑更多的,是省心与否,保养维修贵不贵,还有很重要的一点则是保值率。



头几年,我一直搞不明白,为什么那些人车还没买,就要考虑保值率了,难道车不是用来开的吗?还没开就想着卖是怎么一个逻辑?

直到我听到了一个传说:有个老叔要去西藏自驾游,30万买了一辆二手普拉多,去西藏玩了3个月时间,回来之后车子稍微打理了一下,32万转手卖出去了。

玩了三个月,上山下海,回去还能挣2万?这,就是保值率的魅力。而且这个传说,还是一个真实的故事。
近日,中国汽车流通协会&精真估联合发布了2020年上半年中国汽车保值率的研究报告。我们也刚好借着这份报告,和朋友们一起分享一下上半年SUV的保值率排行榜。看看接下来有没有一个可能,就是:传奇故事发生在自己身上。

注:此份报告是精真估结合了2020年上半年的车辆数据,通过获取二手车全量数据标签包括:车辆基础数据、车况数据、交易数据、渠道数据、车辆历史记录相关等数百个标签,并基于此得出影响保值率高低的依次顺序是(权重从高到低):车系、品牌、使用车龄、上市时间、行驶里程、区域、季节、厂商指导价、排量、变速箱等。



从整体数据上来看,中型车、中大型车、中型SUV和中大型SUV在5年内的保值率是较高的。

这一点不难理解,通常这类型的车价值都在40万元起步,高价值同时也具备高流通性,所以可以拥有较好的保值率。以一辆宝马X5为例,如果购车时落地价格为80万人民币,那落地5年之后的价格大概在40万元人民币左右。
而从品牌的角度看,德系品牌中,保时捷以78.89%的第三年保值率拿下第一名,奔驰以及MINI分别以68.18%和64.14%位列第二和第三名;日系品牌中,雷克萨斯保值率排名第一,第三年保值率为78.55%,丰田和本田以75.14%和74.27%位列第二和第三名;美系车前三名则是特斯拉、别克和Jeep。

值得一提的是,上图表格2中的所有品牌,只有特斯拉一家是只生产新能源汽车的。
韩系车就不写了,一共就那几个品牌,实话说在广州经常可以看到双龙的车子在路上跑,但是设计出来的SUV都是大驼背,在外观设计方面实在是让我难以提起兴趣。

至于法系车嘛,大家自己看吧。只有一点想说的,在中国市场,趾高气昂,没有结合市场需求的结果就是一地鸡毛。且不说法系车后悬挂大部分用扭力梁这件事情被网友疯狂吐槽,1.6T的涡轮增压发动机是不是打算用到燃油车消失?


我来实名吐槽法系车在中国的发动机战略布局,1.2T三缸,谁爱用谁用,1.6T还是当年和宝马合作搞出来的,修修补补一来二去现在都是老古董了,1.8T还是扩缸弄出来专供中国市场的。法国车是好车,只是在太多小细节上做不到位了,好看但不好用。哎,一声叹息。
国产品牌方面,五菱排名第一,第三年的保值率为66.41%,宝骏和长安分别位列第三和第三名。值得注意的是,吉利汽车销量如此的火爆,上半年卖出了超过53万辆车,但是保值率“平平无奇”,在国产品牌里面算不上太高。

唯一让我有点意外的是,江淮和北京汽车居然都能上榜,而此前我在写《众泰倒了,奇瑞拿起了皮尺部的接力棒》时,很多网友有表扬的奇瑞,却没有出现在榜单当中,可惜了。


焦点重新回到我们今天的主题上,SUV的保值率排行。在小型SUV当中,本田姐妹花XR-V和缤智拿下了榜单前两名,而长安CS35位列第三。今天我想重点说一说长安汽车,因为实在是太多的网友问长安汽车到底好不好了。

大家肯定都听过一句话,百年福特毁于长安,马自达也毁于长安。事实上,长安汽车这两年的态势非常汹涌。


大家曾记否,长安之前的SUV设计布局很乱,每一款车的外观设计都不同,没有一个统计家族式设计语言,哪怕当时被诟病抄袭雷克萨斯的“蝶翼式”进气格栅的年代,长安汽车的外观还是得不到大家的肯定。我印象中CS95当时还是用“CHANGAN”这种大大的字母挂在前脸上。


你细细去品味长安汽车所有车型的设计,我来举个简单的例子,长安CS35 PLUS和长安CS75 PLUS,外观长得完全不一样,整体看起来差了一代的设计,为什么?要我去推测的话,可能长安内部的设计部门有断层,而且是分车型设计,大家各搞各的,没有一个统一的意见。
现在长安汽车整体都是不错的,产品设计有亮点,UNI-T更是把长安汽车的设计抬到了另外一个高度,“青出于蓝而胜于蓝”,这句话长安汽车担当得起,虽然曾经模仿了雷克萨斯,但是现在已经脱凡出俗,去到了一个新的高度。

你问我长安值不值得买?在你资金不允许触碰其他合资车型的之时,我认为长安汽车很值得,他们家的ACC自适应巡航,用过就知道是真的好。
紧凑级SUV的排行榜单中,让我意料之外的是,马自达CX-5竟然拿下了第一名,第三年保值率高达70.86%。
马自达在大家的印象中都是主打操控的,刚好我是昂克赛拉的车主,拥有马自达品牌的汽车已经3年多的时间了,借着机会也和大家简单聊一下马自达这个品牌。

其实10来万的车,没有那么多所谓的操控,各家的车型真的激烈开起来相差无几的。

马自达的6AT响应非常灵敏,但是创驰蓝天发动机的油耗我个人还是觉得有一些高的,2.0L的昂克赛拉百公里平均油耗在8L左右。但是大众1.4T的EA211完全可以做到6字头,所以没有对比就没有伤害。


在这个价位区间,我认为大家选择马自达的原因大多数都是因为颜值,毕竟马自达常年霸榜世界年度车设计大奖,小企业在设计领域上精益求精,值得点赞。可惜的是,马自达从2019年开始,销量一直走下坡路,这一点,还得好好重视起来。老板不要说自己是“豪华品牌”,可能还死得没那么惨。

而排名第二和第三的荣放和CR-V,我就不多介绍了,常年都保值率非常高的选手,但是竞品对手日产奇骏就稍微弱了一些,这一点大家在选购车辆的时候也可以作为参考。
大家是否有留意,韩国车在小型SUV和紧凑型SUV的保值榜单当中都有露面,知道为什么吗?因为他们作为合资品牌,经历过18年的“萨德”事件洗礼之后,销量暴跌,从而指导价也下降得和国产车开始掰手腕了,胜在韩国车的品质还算可以,稳定性也不错,或许这就是大家青睐韩系二手车的原因。


在中型SUV方面,一点都不意外,汉兰达还是神一样的存在。就像大部分的SUV上市都要和汉兰达对比一样,在这个价位区间,汉兰达的确是强,而且强得有点离谱。

举个例子,19年的时候买汉兰达,广东地区还需要加价3万左右才能提到车。加价行为虽然我个人是比较厌恶的,但市场规律如此,只能认可。毕竟,你不买,大把人等着下单。
在中型SUV的榜单里面,只看到了奔驰GLC的身影,宝马X3和奥迪Q5L都没有看到,这一点是大家需要留意的。当然,今年6月,奔驰GLC以16604辆车的销量,直接砍下了SUV销量榜单的第九名,要知道,奔驰GLC是前10名里唯一一款豪华品牌的SUV。
至于在中大型SUV上,雷克萨斯RX排名第一,我一点都不感到以外。这个品牌实话说我没有太多的好感度,原因在于全系列都加价。加价卖的车,保值率稍微比竞品对手高一点点很正常。我欣赏雷克萨斯的匠心设计,但全系车型都加价,我们的粉丝都经常在后台里评论表示难以接受。
而第三名的普拉多,就是说文章一开始的那个真实故事。可惜的是,普拉多因为排放问题,新车已经停产了,这款车如果官方不改款,可能会随着时间的推进而逐步淡出公众的视线当中。

我在写林肯不再生产轿车的那篇《砍掉轿车,只卖SUV,这个品牌真狠!》里写道:根据公开资料显示,从2014年开始,SUV销量出现了井喷,当年占了整个汽车产业的20.7%,而接下来的几年时间里,从2015年的29.4%,SUV占比一直飞升到了2019年的43.6%。虽然已经和轿车平分天下,但是还是没有超越轿车的占比。
然而,在文章的评论区里,有着更多的网友更喜欢开SUV。不难发现,在中国的特殊用车环境下,SUV的大空间,不错的装载能力,良好的通过性以及魁梧的体型,更能博得消费者的芳心。

兄弟们,想和大家聊几句,你买了什么车?你的车保值吗?你在意保值率这件事吗?

(图片来自网络)
撰稿 / 曾盛




/热点

江疏影和它谁美?大众全新轿跑SUV上市





/关注

定了!新一代奇骏就长这样!你能接受吗?

要想保值,还是要看日系


    关注 车主指南


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册