放弃百万级奥迪旗舰SUV 小姐姐们竟上了这台车
与其只在乎自己的声音，不妨听下TA们怎么看...
电动车现在就取缔燃油车是个伪命题
选燃油车还是电动车有些人已经开始挣扎
本期奥迪Q8和特斯拉Model X会让TA们做出选择
与其只在乎自己的声音，不妨听下TA们怎么看
视频里的主人公是奥迪旗舰轿跑SUV Q8和特斯拉Model X，两台车起步售价相仿，定位相仿，但是却拥有截然不同的身份。
奥迪代表传统燃油豪华阵营佼佼者之一，特斯拉代表电气化时代纯电车的领军人物，当火球开始撕裂，溅出的星火点点又能带来多大的影响？
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Q8作为奥迪首款Coupe SUV，是高端豪华细分市场的产物，在品牌价值的挥洒下，没人会觉得Q8的出现是多余的，反而因它的到来填补了市场的部分空白，让X6和GLE Coupe无法独善其身，欲挑起奥迪大哥的身份进一步推进品牌的高度和再现硬实力。
奥迪Q8搭载了一台3.0T 六缸双涡轮增压发动机，马力340匹，扭矩500牛·米，并匹配了8挡手自一体变速箱。出色的性能基础让它零百加速时间可以做到6.2s，最高时速可达250km/h，这似乎足以让人忘记车长5米的它还是个大块头。
作为一台轿跑SUV，运动是这类车型逃不掉的属性，奥迪Q8除了不俗的性能加持之外，其余硬规格配置当然不会落下。
无框车门是奥迪Q8彰显动身份的元素之一，再配上隔音玻璃，既有拉风的姿态也兼顾了车厢的静谧性，让用车体验有双重满足。
该车具备空气悬挂电子调节功能，最低的姿态能保证操控的最大极限，姿态最高又能带来上乘的舒适乘坐体验，让颠簸的路感最大限度的被过滤掉，还车厢乘员一份安逸的旅程。
除此之外奥迪Q8还配备了马牌CSC6轮胎，并加入前对向6活塞，后单活塞卡钳的制动系统，让抓地力、操控性以及制动性能更强大也更均衡。
设计自然不会是奥迪Q8的短板，极富张力的六边形格栅更有咄咄逼人的威严感，显然Q8是奥迪所有SUV车型中最有派头的光环加持者，不光好看，各方面也都很能打。
特斯拉Model X可以被称作划时代的一款产品，因为在同价位车型中，它除了是纯电身份之外，同样具备Coupe姿态的它带来了极为流畅的车身设计比例。
但这还不是它最具辨识度的地方，除了封闭式前脸，特斯拉Mdoel X的鸥翼门设计绝无仅有，同级别车型有且仅有这一台，这被很多人看作是足够炫酷和科技范满满的一大法宝。
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且不论鸥翼门的实用性几何，起码对于这台车长达5037mm，车宽达2070mm的它来讲，这台“庞然大物”上路后那种大车的压迫感显而易见，也非常吸睛。
当然，为了兼顾续航与性能，Model X在动力系统上做了变动，由此前的双异步电机，更改为现款的前永磁同步电机+后异步电机组合。
长续航版电机总功率为487kW，总扭矩为844N·m，零百加速时间可以来到4.6秒。论性能，特斯拉Model X已经达到超跑的级别，论加速体感，它也要比奥迪Q8来得更直接更刺激，更何况电磁悬挂+低重心的电池布局让Model X的操控极限更高，虽是SUV却拥有不俗的怪兽般实力。
当然，575km的NEDC续航里程比奥迪e-tron和奔驰EQC都要有优势，这也是特斯拉Model X具备更高家用属性的前提之一，配上柔软的座椅所提供的舒适度，其主打的环保、科技、家用等卖点都得到落实，当然，AP自动辅助驾驶功能一直也都是特斯拉的拿手好戏。
本次【授访】内容教授带来了奥迪Q8和特斯拉Model X，在好感度上显然特斯拉更高，这也是教授的意外收获。
给教授点赞和留言，把你们下一次想看的车型都说出来。
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