国内第一赛道IP厂牌诞生_【超跑和运动】

我们能看到当今世界上用这个“平台架构”的词汇的，基本都是销量很高的车企，比如大众和丰田。大众的MQB架构已经...

我们能看到当今世界上用这个“平台架构”的词汇的，基本都是销量很高的车企，比如大众和丰田。大众的MQB架构已经是我们非常熟悉的了，丰田的TNGA架构也随着凯美瑞的换代为人们所知晓。在此之后，似乎并没有什么更具有革新性的平台，但现在来了吉利的CMA架构。

吉利CMA架构是比肩丰田TNGA的世界级模块化架构孕育体系，是由沃尔沃与吉利联合开发和共享使用的新一代模块化架构体系，研发总投入120亿元，满足未来15年的新科技发展，将使产品保持高价值和长效竞争力。吉利CMA世界级模块化架构孕育体系如同一个孕育高等“科技生命体”的诞生体系，拥有“高度聪明的超级大脑”和“高度发达的神经网络”，可以孕育出各具魅力、血统优秀、基因传承的“更强一代”高端、高价值、高性能产品。

领先的电子电气架构

“电子电气架构”是未来汽车面向“电气化、智能化、自动化、共享化”的核心技术，是比心脏更重要的未来汽车的智慧大脑与神经网络。CMA架构从全球智能终端发展趋势中，洞察用户对电子系统“反应更快更迅速、操作准确更简单、执行更准确”的人性化体验需求出发，站在汽车新四化的最前沿，开发出一套能够向上兼容快速迭代的电子电气架构，能随着5G通信、高性能处理器、激光雷达、高清摄像头等新科技的不断升级，持续进化。以主干网络为例，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍，全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证安全、快速、高效。比丰田TNGA更领先的是，吉利CMA世界级模块化架构孕育体系的“电子电气架构”一枝独秀，意味着吉利CMA架构蕴育的产品“智商更高，人性化科技更强”。

CMA架构极致性能挑战巡回赛

在湖南株洲国际赛车场，吉利CMA架构极致性能挑战巡回赛，成为比肩豪华品牌BBA驾控营。

以往的中国汽车文化，通常以自驾游、造型改装为主流话题，对性能、赛车的理解和推广处于弱势。2014年吉利汽车既已与国际汽联在世界范围内展开合作，成为F4比赛用车在亚洲唯一官方授权的发动机供应商，也是国际汽联F4赛车在欧洲之外的第一家发动机供应商。吉利将性能赋予FIA F4中国锦标赛的同时，也加持到亚太区域其他国家举办的F4赛事比赛用车上。本次“吉利CMA架构极致性能挑战巡回赛“亦是对中国性能文化的持续普及，提升“性能”在中国汽车文化领域中的权重，让更多用户感受中国性能车带来的极致性能体验。

看赛道。株洲国际赛车场是国内第一个拥有类椭圆形赛道、最大横坡和最大落差的国际赛车场，也是第一个开放大众深度体验的赛车场，被称为“中国古德伍德”。其主赛道按照国际二级赛道标准规划设计，可举办国际二级及以下所有汽车、摩托车赛事以及国内所有级别赛事，也可以进行乘用车道路测试、安全驾驶体验等项目。赛道全长3.77km，沿逆时针方向行进，共设14个弯道（左弯9个、右弯5个），最长直道645m。主赛道可以分割为两条独立赛道，北侧为符合国际标准的三级赛道，赛道长2.64km；南侧为椭圆形赛道，赛道长1.07km。

看赛车。星越作为吉利品牌首款基于CMA架构打造的高性能SUV，天生拥有好底子：优秀的设计灵活性、整车可靠性、驾控品质优越性、智能安全性和极致人性化，使其成为名副其实的中国最强性能SUV。吉利的技术的自信也充分体现在星越的产品力上，足以应对专业赛道的考验。

看赛制。此次赛事采用升级版的“米其林模式”：赛制具有亲民性、观赏性和民众参与性，基于星越现有用户进行“扩圈”，在更大的消费群体中扩大影响。同时有国际专业团队接管赛事，并有F4体验环节，使参与者在尽享驾驶乐趣与激情的同时，提升驾车技能。

看体系。此次赛事实际是CMA架构与TNGA间的角力：世界唯二的顶级造车架构体系，通过星越与BMW X4、荣放间的实力比拼，验证各自的成色。比拼结果表明，尽管CMA架构后起，但实际产品力已经居上。CMA架构重新定义全球“安全、可靠、品质”三大标准的新高度，并在电子电气、底盘、动力总成等核心技术方面，具有全球领先实力，呈现给消费者的产品，也是具备世界顶级性能的旗舰级车型。以星越为例，其不仅具备媲美豪华品牌运动SUV的安全基因、运动基因、耐久基因和形体基因，还有代际领先的智慧基因，可以充分融合5G通信技术，实现更多智能功能。