新能源半年总结:潮水退去,裸泳者众
在外资、合资和新造车势力不断蚕食下,自主品牌专享中国新能源汽车市场的局面一去不复返。
受疫情及2019年6月的“突击上险”影响,2020年上半年,中国新能源乘用车销售同比大降4成,上险数仅29.9万辆。总体销量走低之际,市场出现了三大变局。
第一,新玩家上位,老龙头低迷:比亚迪、北汽新能源、吉利、江淮等传统主力企业表现不佳,销售榜单排位直线下降;而特斯拉、理想汽车、蔚来等新造车企业,不论在纯电动还是插混车领域,表现都很突出。
第二,营运车辆大跌,私人消费稳健:上半年,私人纯电动乘用车上险数只比去年同期减少不到1万辆,市占率达到71%,远好于营运车。私人市场的热销车型也从微型车为主,变为微型车和高端车共居前列。
第三,新势力及合资品牌凭插混上位:在上半年的插混排行榜上,传统自主品牌已经让位。宝马5系插混、理想ONE和帕萨特插混三个车型位列前三。
潮水退去,新能源汽车销量下滑44%
最近这段时间,A股的强劲表现让股票时隔许久之后再次成为了全民热议的话题,然而牛市似乎还没开始就已经结束了。很多时候股价并不能反映企业的经营状况,牛市中业绩不好的企业也可以滥竽充数,随大盘获得一波上涨。然而股神巴菲特有一句名言:“只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳。”当市场下行,投机取巧、弄虚作假的企业马上就会现出原形。
尽管存在着种种乱象,但是作为国家大力推动的行业,中国的新能源汽车产业依然保持了高速的增长。2013-2018年间,新能源汽车销量增速分别是35.2%、323.8%、342.9%、53%、53.3%、61.7%,远远超过了同期汽车市场的整体增速,中国也因此牢牢占据了新能源汽车全球最大市场的位置。然而到了2020年,一切都不同了。
其实在2019年,形势就已经发生了变化。由于补贴退坡了60%,电动汽车的价格出现了明显的上涨,对网约车和出行公司的吸引力因此大幅降低。在2019年,中国新能源汽车的总销量为120.6万辆,同比下降了4%。面对巨大的压力,工业和信息化部的苗圩部长在年初宣布2020年新能源补贴不退坡,各大车企也都准备好了大量新车型,2020年新能源汽车市场的前景似乎还是挺光明的。突如其来的一场疫情打乱了所有人的计划,汽车市场受到了极大的影响。1-6月国内狭义乘用车累计销量771.2万辆,同比下降22.5%;1-6月国内新能源狭义乘用车销量31.3万辆,同比下降44.0%。疫情之下,新能源汽车受到的冲击要远远大于传统汽车。
新势力两级分化,有人争先有人裸泳
在2020上半年的新能源汽车市场,特斯拉的强势表现让我们倍感意外。国产Model 3(参数|询价)以超过4.5万辆的销量牢牢占据了销量第一的位置,超出第二名秦EV(参数|询价)一倍以上。上半年销量的构成完全不同于以往,中高端车型的表现非常强势。除了Model 3之外,售价比较高的蔚来ES6(参数|询价)、宝马530Le、理想ONE(参数|询价)也都进入了销量榜的前十,这几款车的价格区间在30-50万元。这或许说明了疫情对车市的影响:中低收入人群的购车需求被暂时压制,而高收入人群成为了购车的主力。
特斯拉Model 3高居销量排行榜第一的位置,它在中国的出色表现助力特斯拉股价一路飙升
排名
品牌
车型
2020年1-6月销量
1
特斯拉中国
Model 3
45754
2
比亚迪汽车
全新秦EV
20588
3
广汽新能源
Aion S
17516
4
上汽通用五菱
宝骏E100(参数|询价)
13506
5
蔚来汽车
蔚来ES6
11711
6
北汽新能源
北汽EU系列
11383
7
华晨宝马
宝马530Le
10650
8
奇瑞新能源
奇瑞eQ
9788
9
理想汽车
理想ONE
9500
10
长城汽车
欧拉R1(参数|询价)
9372
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
中高端车型的热销的另一面,是20万元以下车型的表现低于平均水平,销量下滑超过50%。北汽新能源EU系列车型是曾经的销量冠军,但是今年上半年它的销量从去年同期的49076辆暴跌到了11383辆;比亚迪去年曾有3款车型同时进入Top 10,现在却只剩下一款车型苦苦支持。而江淮、荣威、吉利、长安这些品牌已经从前十榜单中消失了。
江淮在新能源汽车市场发力很早,曾经也获得过不错的销量,但是在大家都全力发挥的时候,江淮就掉队了。
in新能源,先发优势已经微乎其微,大家比拼的还是造车的综合实力。北汽新能源和江淮虽然也在积极研发不断进步,但是基础差、起点低,很难摘掉“糙哥”的帽子;比亚迪的技术实力比较强,但是上半年正是它们推陈出新之际,刀片电池和新车型还未投放市场。更重要的是,之前这些品牌可以靠出租车、分时租赁、网约车的订单获得不错的销量,但是这些市场在逐渐饱和,未来的增长需要依托于私人消费市场,而私人消费者往往有更高的要求。
理想ONE是上半年新能源汽车市场的一匹黑马。有了良好的业绩背书,现在理想正准备赴美上市。
拜腾的M-Byte(参数|询价)理念很超前,但是它恐怕没机会与消费者见面了。
2020上半年新能源汽车市场表现很差,但是对于整个产业的发展却不一定是件坏事。正如之前所说,大家都明白这个行业存在很多问题,销量暴跌能够让问题都暴露出来,让滥竽充数、弄虚作假的人无处躲藏。经过一轮优胜劣汰之后,活下来的企业将推出更多以消费者需求为导向的产品,有利于行业的健康发展。
2020年已经过半,疫情影响之下的中国新能源乘用车市场,没有保持去年同期的强劲势头。昔日的主力车企和车型——自主品牌的拳头产品,也在特斯拉、理想等后来的竞争对手面前显得有些抵抗力不足。半年的“成绩单”证明,在私人消费领域,与其说中国的新能源汽车市场缺乏消费者,不如说市场更认可满足用户需求的车型。只要足够贴近需求,就不需要太过担心没客户。
参考资料来源及致谢
爱卡汽车
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