WEY的“铁汉柔情”，交由坦克300来诉说

纵使前行之路波诡云谲，但坦克300的诞生，势必将裹挟者WEY破旧立新的决心，完成从产品到品牌、从营销到市场一次又一次的升维。...

文丨曹佳东

编辑丨小叮当

从疯狂的年代迈入全新阶段，既往孕育SUV红利的大环境早已不复存在。而中国SUV市场的压力与危机，更是无情消磨着诸多车企面对未来的耐心。那在这样的前提下，即便是对于在这一市场中已拥有弥足优势的WEY来说，如何“破圈”也就成了它叩响未来的首要任务。

“‘姓氏’绝不仅仅是一个符号或代称，它蕴含的是荣耀的积淀和时代的开拓、传承，任何一个有担当的人都希望为自己的姓氏争光。”或许时代的裂痕总在诉说，才历经三年市场洗炼的WEY还有很长的路要走，但从中我们仍坚信，以己之姓，烙下承诺的长城汽车董事长魏建军，从未放弃对未来的执着。从标榜智能化的VV6，到进驻高性能车领域的VV7 GT brabus | automotive，乃至如今以“硬汉”形象示人的全新越野SUV，WEY品牌所踏出的每一步，似乎都在向外界表明，能在每一次市场重大变革中领势先行的WEY，足够衡量出轮回往复的跌宕起伏。当然，随着这一全新车型正式定名为“坦克300”，WEY试图升华自我的决心更是彰明较著。

无疑，在这个新事物、新矛盾、新问题层出不穷的大变革时代，面对着全球经济下行、“新四化”愈演愈烈、外资品牌和造车新势力的合围，加上疫情的推波助澜，刚过三周岁的WEY，势必会在行业一次又一次的辗转腾挪中背负起沉重的包袱。

可事实上，WEY这三年以来的进化过程，确是重燃了后SUV时代的勃勃生机。因而对于即将打破硬派越野车和豪华SUV间固有屏障的坦克300，比肩顶级的行驶性能也好，刚柔并济的设计理念也罢，更是WEY再次用以成就自我、拓宽固有格局所祭出的“杀招”。“从零部件配置、越野性能参数还有智能化三个方面，打造出具有极致性能的智能越野产品。”很显然，仅从研发最初的设定来解读，依托着长城汽车强大的技术支持和极具前瞻性的产品规划，承载坦克300研发任务的全新整车平台，其主旨就是如此精进。

“‘坦克·WEY’平台定位为全球智能专业越野平台，将坦克‘陆战之王’的风范，以及多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素，融于坦克300的内核中。”

一如长城汽车研发副总裁穆峰对“坦克·WEY”平台所赋予的含义，尽管在“品牌向上”进程中，无论于谁，打造硬派SUV将充满着诸多未知因素。但恰是源于这份执着，坦克300的诞生，不仅是WEY源于作为一个豪华SUV品牌所坚持的信仰，更是出于长城汽车寄予“坦克·WEY”平台的深切期待。行业领先的地形自动识别模式，智能感知车辆行驶路况，自动切换全地形系统至最优控制模式·······而实际上，太多太多的精良技术，也确为令搭载“坦克·WEY”平台的首款产品——坦克300，能在极致越野目标的挑战下，真正实现了如坦克般强悍的越野性能，南征北站，跋山涉水，在各种地形上驰骋，征服各种极限越野场景。

同时，其动力系统采用2.0T发动机搭配8AT，强劲而高效。据悉，未来坦克300有望搭载混动系统以及3.0TGDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中，3.0T发动机的功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。

当然，“坦克·WEY”平台还通过了包括高强度车架、三把锁、电动转向及坦克掉头在内的全面越野配置以及可靠的硬派分时四驱系统，同样实现了越野性能参数的领先。其中，基础涉水深度达700mm，接近角33°、离去角34°、爬坡度68.56，可以说，坦克300的越野性能已然达到了行业顶级水准。至此，我们已有理由相信，在“坦克·WEY”平台的出现后，越野将不再是局限在刹那的征服中。那对于WEY来说，硬派越野车市场的不确定性，同样不会是禁锢其自由的枷锁。纵使前路充斥着无尽的未知，而用车轮丈量世界，用车轮创造着中国的越野文化，将始终是WEY深刻改变自主豪华SUV市场前进方向的一次特立独行的姿势展现。

总有人会说，生活与理想就是对立的，而越野从来都是一个小众的话题。

即使在过去，“4WD”总代表了力量、勇气和信心，而以陆巡、途乐、牧马人为首的进口大军，才能为中国的越野文化带去了启蒙。但随着时间的推移，尤其是从哈弗H9上市以来，入门门槛的降低早已促使着更多的中国消费者心生对越野生活的向往。而这就意味着，以新形象示人的坦克300的受众群体也很明确，就是这些对越野性能有硬性要求，但同时又想追求公路和日常使用等综合性能的户外爱好者们。纵使沙漠飞驰、戈壁穿行并不是时刻会经历的场景，但当遇到棘手的非铺装路面时，从容应对更该是他们的最终诉求。

为此，“刚柔并济”便成了坦克300颠覆过往，再创未来的观念演变。那相较于硬核越野实力所带来的刚毅品格，由智能科技赋能豪华舒适的最新属性，则让其能以最恰当的方式让向往“深度越野”的人群，能在享受中完成每一次穿越。

换言之，在洞悉了中国广大消费者对越野的渴望后，坦克300俨然打破“越野与舒适不能兼得”的既有概念，开创了“豪华越野”的全新品类。“只要有一辆越野车和一颗放逐的心，就可以行驶在越野的路上。”其实，WEY的想法也很简单。因而为了与现售的大部份硬派越野车作出区隔，坦克300也一改往日人们对此类车型“粗线条”的固有认知，将中国传统元素“方”和“圆”两种最基本却又富有几何想象力的元素融入到了整个的车辆设计中去。

也就是说，坦克300的外观设计在汲取“方圆有度”的哲学智慧后，虽然塑造出整体造型饱满的力量感，但其整体方正的姿态，在凸显了专业越野“刚毅”形象的同时，诸多细节更以精致的造型设计点缀着豪华、舒适的内在属性，将展现其“柔”的一面。

尤其是在车头部分，圆形日间行车灯内含三个横条的发光灯组，居中的转向灯组“破圈”圆形灯头，延展到车头侧面，成了坦克300全新设计语言的一大亮点。而三横灯组与三条水平的镀铬亮条以及前保险杠一起，再配合竖立式的WEY品牌标识、更进一步彰显了整车霸气中透露着考究的设计美学。而在车身侧面和尾部，整体造型方正中同样加以了圆形元素塑造。锋利的线条与健硕的曲线相结合后，使得粗壮轮眉与侧踏板、竖状立体LED尾灯与顶部的小尾翼、圆形的备胎罩与粗壮的后保险杠等这样传统硬派越野车的固有搭配，都能充分诠释出坦克300“刚柔并济”的全新设计理念。

无论从哪一点来看，从WEY开始打造坦克300的那一刻起，“硬汉绝不该色厉内荏”的认知就已贯穿在新车型诞生的始末。而如此一来，当越野文化试图在盲目疯涨的SUV市场中寻求“破圈”时，可谁又能说，伴随中国车市经过数次更迭后，以“豪华SUV领导者”为努力方向的WEY，就孕育不出一个属于硬派越野SUV的温床呢？

更何况，当魏建军数日前向未来坦诚发问，“长城汽车挺得过明年吗？”我们看到了一个经历过数次产业阵痛的铁汉，面对一个全新的时代时，作为一个企业家应有的心态和襟怀。那同样，对于走向新生的WEY品牌来说，过往的成就亦将使其愈发清醒理智，坦克300或将裹挟着WEY塑造多元化市场的重任，在中国的辽阔疆土上完善出新的圈层文化。

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