宋PLUS设计逆袭，这次真能超越BBA，比亚迪粉可以吹一辈子了

宋PLUS，从技术到设计的自信...





文/部分摄影| 阮锦程

2020是比亚迪爆发的一年，从年初开始成为世界最大的口罩生产商，到“刀片电池”的重磅发布，再到第一款采用刀片电池的新能源车型“汉”。

宋PLUS燃油版

继汉之后，比亚迪2020年第二款重磅产品，宋PLUS将于7月24日在成都车展全球首发。而在全球首发之前，我们获得机会在成都对这款新车零距离接触，第一时间掀开它的秘密面纱。设计能改变一个品牌的命运，历史上许多汽车品牌凭借着设计树立了自己在车坛地位。大家可能会想到奥迪，奥迪让人记住的设计不仅是“灯厂”，其实还有更前卫的造型、更科技的内饰来逐渐树立自已年轻的形象。比亚迪全球设计总监、前奥迪集团设计总监艾格

而奥迪之所以近十年来一改过往圆润设计风格，采用了更多力量感的线条、六角形的前脸格栅，塑造出如今年轻态运动化的格调，前奥迪集团设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格功不可没。

而这位德国设计大师的新经历，从2016年起是与比亚迪联系在一起。而当年车迷对中国品牌中的比亚迪也流行着一句这样话：“比亚迪距离神车的差距就差一位设计师了。”意思是说比亚迪一向专注技术，特别是在新能源领域，但如果它的造型设计能更漂亮就好了。2017年艾格与他设计的比亚迪“王朝”概念车在一起

但后来随着前阿尔法.罗密欧设计总监，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格正式加盟比亚迪，成为比亚迪全球设计总监，车迷们终于等来了这一天。

这位曾经为设计了阿尔法.罗密欧147、156、8C，以及奥迪A3、A6等经典车型的设计大师，为比亚迪带来了“Dragon Face”的造型风格，它的灵感来自中国的“龙”。而今天宋PLUS的设计，很多元素便是源自艾格设计的比亚迪“王朝”概念车。

作为比亚迪的旗舰轿车汉，它的设计让人叹为观止，而即将在7月24日成都车展全球首发的宋PLUS，是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅产品，搭载一副全新的1.5T涡轮增压引擎，其最大功率为136kW，峰值扭矩达到288N·m。

宋PLUS车型介于宋Pro与唐之间，定位“新感官宽适B级SUV”。宋PLUS燃油版

按比亚迪的的定位，宋PLUS是专为年轻用户打造的一款超感座驾。宋PLUS与汉一样，采用了比亚迪时下最新的设计语言，它将与宋Pro组成宋家族更加强大的产品体系。

当我们在第一眼看到宋PLUS的设计时，一个词出现在脑海里——动感。

宋PLUS的车身尺寸达到4705x1890x1680mm，数据上领先同级车型，但它的线条看起来却一点都不臃肿，反而有着当下豪华品牌最新的动感造型。原因在于宋PLUS采用了“宽体低趴”车身造型。

宋PLUS EV版宽体低趴的造型

宽体低趴已经成为当今流行的设计语言，我们可以在许多近年设计成功的车型上找到这种元素，例如大众途锐拉宽前脸格栅，最典型的宽体低趴设计就是奥迪Q8。

由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造的宋PLUS，同样采用这种宽体低趴车身造型设计，带来舒展的车身流体线条。每一个设计成功的品牌都有自已的设计风格，自己的美学基因。而设计大师艾格就从“龙”这种中国元素上，为宋PLUS 带来了“Dragon Face 3.0”的造型风格，而且这种元素贯穿在车身每一处的设计中。燃油版和新能源的EV版

宋PLUS有两个版本——燃油版和新能源的EV版，它们采用了不同的前脸设计。燃油版铠甲点阵前格栅创造性融入中国铠甲元素，极具视觉冲击力，更符合中国人传统大气的审美观念。燃油版铠甲点阵前格栅EV版使用全新龙须和独特ICON

而EV版使用全新龙须和独特ICON，采用与汉同源设计，是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的王朝SUV车型。Dragon Beam唤醒式LED大灯

比亚迪是中国品牌的“灯厂”，现在流行的贯穿式尾灯设计，比亚迪早已应用多年。宋PLUS采用的晶钻龙眼LED前大灯——Dragon Beam唤醒式LED大灯，视觉观感更宽，辨识度极高。

配合以龙爪造型为设计灵感的倒“777”电光蓝日间行车灯的设计，时尚的蓝色元素并能实现逐级点亮，已经成为新一代比亚迪的标识。

贯穿式龙爪流水后尾灯

贯穿式龙爪流水后尾灯设计灵感同样来自Dragon Face 3.0，下沉式转向灯融入古建筑“庑(wǔ)殿式”设计元素。而这种别出心裁的设计也使前后灯呼应达成统一。

高位刹车灯是宋PLUS一个亮点，由于它长达1011mm，贯穿嵌入扰流板灯条，横向线条设计如跑车般的动感，被喻为“天际线高位刹车灯”。多层悬浮内饰空间设计，以及全球首款量产车渐变内饰是宋PLUS的设计亮点。

比亚迪全球内饰设计总监米开勒

比亚迪全球内饰设计总监米开勒设计的多层悬浮内饰空间，悬浮感由中控面板延伸到两侧，再搭配自然渐变内饰的悬浮层次感。细节方面包括方向盘、储物空间和风琴式出风口等都是采用悬浮理念设计。

夜幕降临下，自带31种官方氛围色的氛围灯会产生漫反射，更营造出的双层悬浮效果。夜晚的内饰效果

宋PLUS内饰的另一亮点，就是全球首款量产车渐变内饰，它采用全新工艺开发，拥有完全自主知识产权。一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，形成专属品牌色彩ICON，优雅格调与动感兼得。

如同外观有燃油版和EV版两种前脸风格设计，内饰方面两款车型也有不同的配色。燃油版主打墨浸棕+玄武黑（渐变棕），以及玄武黑+赤兔棕（黑棕），这是一种更豪华、成熟稳重的设计。而新能源环保车型EV，内饰就采用日蚀蓝+苍穹灰（蓝灰）的年轻配色，凸显出了未来、科技的感觉。在人性化设计方面，宋PLUS首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅设计，座椅材质采用整体打孔设计。这种座椅我们经常在奔驰AMG、奥迪RS等运动车型上见到，好处是与人体无缝贴合，包裹性更强。后排纯平地板

空间方面，由于采用宽体车身，加上后排纯平地板，宋PLUS的后排空间相当理想，而且后排也支持4/6比例放倒，全部放倒与后备箱全平。即使不放倒后排，也能拥有574L大容量后备箱空间。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad扶手箱区域空间利用率不错

在储物空间方面，扶手箱空间非常大，杯托无论放置听装饮料或是500mL瓶装水，都非常方便，做到不凸出不挡手。而中控下方也设置了巧妙的储物空间，放置小物件非常方便。

其它人性化设计例如手机无线充电，充电区域兼具手机充电与小件储物功能，很便捷贴心。而宋PLUS支持手机NFC车钥匙，你可以用手机轻松打开车门，还有第三代DiLink智能网联系统和12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。

比亚迪以往是一个专注技术的品牌，而近年也把设计放在重要的位置，而这种设计加上技术的底蕴，展露出了由内至外的自信。

诚然国内很多自主品牌近年也把设计放在非常重要的位置，而有一些设计看起来也不错。但遗憾的是许多都是没有灵魂，没有自己的美学基因的设计。因为它们在设计上向国际品牌借鉴了太多，原创度不高。比亚迪的国际大师设计团队

向别人借鉴的设计？显然与像宋PLUS这样，由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造的原创的、已经融入国际潮流的设计并非一个等级。定位于“新感官宽适B级SUV”的宋PLUS，它以宽体低趴车身为起点，让新车更动感、科技、优雅、精致、舒享，更具高级感。例如像多层悬浮内饰设计、全球首款量产车渐变内饰更是展露了比亚迪设计的自信。

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