汉上市了，这一次，比亚迪的“豪华”十分纯粹

汉，能不能成为破局者？...

7月12日，比亚迪汉正式上市。

先看汉的定价：共发布四款车型，包括三款汉EV（纯电动）车型和一款汉DM（插电混动）车型，补贴后售价21.98万元-27.95万元。无论从汉的“千呼万唤”的产品力，还是从20-30万这个定价区间，可以看出释放的一个重大信号：汉作为旗舰产品，正带领王朝系列高调迈入“豪华”时代。

▌汉的“豪华” 来的十分纯粹

业内人都知道，从独步天下的“刀片电池”，到率先打破外资垄断的精密制造IGBT，再到电池-系统-整车-的完整产业链，连奔驰、丰田都抢着跟它合资，“比亚迪”几乎就是“技术之王”的代名词。

可是，在自主纷纷“向上”的这些年，长城、吉利等头部企业推出以“豪华”为标签的品牌或车型之时，新能源领域的霸主，比亚迪却从未重新建立一个新的高端子品牌，只在旗下高端车型唐、宋Pro上提过“豪华”二字。

为什么？

回溯到2013年，彼时的王传福就说过，“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”

换句话说，对比亚迪来说，技术不是问题，市场才是问题。

我们知道，国内新能源市场前几年高补贴之下的政策推动，真正的私人用户并不多，基盘中一大部分都是公司采购、运营车辆等对公销售。2019年中旬以来，补贴大幅退坡，“政策市”切换至“市场市”，消费者的真实需求才真正开始爆发。

再加上，特斯拉海外已经热卖了几年，国内已经完成国产，国内的造车新势力也逐步打开市场，这些对培育消费者习惯起到了极好的推动作用。

万事早都俱备，现在东风也到了。

比亚迪也终于打出了“汉”这张最全面能打的“硬牌”！“这么多年以来我们一直在准备、沉淀、打磨，等待这样的一个市场机会，把汉作为智能电动车的标杆。”

实际上，比亚迪虽然之前较少提及“豪华”，但在“向上”的路上，尤其在王朝系列打造的过程中，已经能够让用户感受到比亚迪的技术实力和可靠性。“电动车，我只买比亚迪。”构成了许多消费者对新能源汽车的认知。

现在，“豪华”正式摆上了台面，价格直接拉高到30万级。可以说，汉的“豪华”，来得十分纯粹。

那么，比亚迪还需要做什么？

也即，汉，做到了什么？

▌第一张，安全牌

比亚迪正式“出牌”，实际上“汉”的“豪华牌”，不是一张牌，是一把牌。

举个简单例子，在汉火了之前，其搭载的“刀片电池”早都火了，欧阳明高院士都为它打call。

电动车不同于燃油车的一点就是电池安全，过去几年的“起火”案使该问题更加敏感。

“刀片电池”安全性有多厉害？

业内最严苛的“针刺试验”中，“刀片电池”的安全性得到了充分验证。相比采用传统三元锂电池包的纯电动车，搭载“刀片电池”的汉EV安全性成倍提升。

所以，汉之“豪华”的第一张牌，就是安全。当然，电池的安全，只是第一部分。

接下来看汉的几个“安全之最”：

首先，汉车顶采用先进激光钎焊工艺，不仅如此，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤），创中国量产车之最。这个“之最”，是第二名的2.2倍。

其次，汉全系标配的11个安全气囊和6个摄像头、高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺。可以说，汉，是当之无愧的中国最安全的新能源轿车。

最后，汉的智能配置，也是一切以安全为基准，赵长江直言：“没有安全保障的智能化，都是对消费者的极端不负责任。”



汉搭载了比亚迪首创的DiPilot智能驾驶辅助系统，功能强大而丰富，聪明程度，相当于L2.5级的自动驾驶。同时，汉搭载DiTrainer教练模式很有特色，可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能，并具备自我更新进化的能力。

▌第二张，性能牌

安全是汉的底牌，那么性能就是汉的王牌。

在这里，比亚迪自家的“三电”技术，就体现出来了显著的优势。

首先，开得快。比亚迪汉EV，四驱高性能版旗舰型百公里加速仅为3.9秒，是目前自主车企中加速最快的量产新能源轿车，也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员；而汉DM四驱性能版豪华型百公里加速仅为4.7秒，是国内加速最快的插电混动轿车。其次，刹得住。比亚迪汉EV四驱高性能版的实测百公里制动距离只有32.8m。这意味着，汉EV成为全球同级别百公里制动距离最短的新能源轿车。

再是，停得稳。汉EV应用新能源车最领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，实现了80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，极大提升紧急避险安全系数。此外，续航也是性能的重要部分，安全性卓越的“刀片电池”续航更加惊人。汉EV超长续航版可达综合工况605公里；四驱高性能版综合工况达550公里。这个续航水平，基本消除了里程焦虑。

请注意，这里的605公里的续航，不是“虚胖”，是真实场景下的“真续航”。

赵长江在发布会上提到，中国典型的城市工况，刹车远比综合工况中频繁，比亚迪汉的能量回收系统能覆盖90%以上的城市工况场景，能量回收提升10%以上，这做到了全球新能源车最高的能量回收效率，再加上0.233的风阻系数，真续航自然更长。

使用环节的快充技术，性能也值得一提：汉EV车型充电10分钟，行驶135km，是中国充电最快的新能源车。

续航长、充电快，会不会影响电池寿命？

赵长江介绍，汉EV不仅拥有可循环充放电3000次、行驶120万公里的超长电池寿命，还在开发过程中模拟用户100万公里行驶里程对整车进行道路测试，这意味着，汉EV是全球设计寿命最长的新能源纯电车。

▌第三张牌，科技牌

发布会现场，华为消费者业务CEO余承东亲自来站台，引发关注。余承东表示，比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，拥有比 CarPlay 更多的应用，而且采用无感化的蓝牙自连接模式，能够通过华为的鸿蒙操作系统，实现手机、车机的无缝连接。某种意义上，科技感也意味着豪华感。汉打造的DiLink 3.0智能网联系统就朝着“豪华”下手，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转PAD，堪比S级旗舰享受。

汉的科技配置，还有一些很高级的贴心设计，比如具备整车OTA远程升级能力；提供手机NFC车钥匙，就是说哪怕手机没电没网，依然能够通过贴近后视镜的方式解锁车门；超级营地模式可实现车辆对外放电，能够在野营时安全使用各种电器；此外还有快递到家模式、千里眼模式等实用的黑科技应用，并且十分贴近大部分中国消费者的现实用车场景。此外，汉的豪华是全面打造的，包括设计与内饰，以“中系车”为语言，外观造型采用家族的Dragon Face，内饰则精益求精，豪华与传统韵味并举，营造出了中式豪华的意义。

汉，能不能成为破局者？

比亚迪没有重新造一个高端化品牌，因为王朝系列就是高端，王朝的旗舰产品汉就是豪华。“汉”打造豪华的思路，一来从安全、性能两个方面强化了自家技术的硬核，二来从科技配置、精致内饰提升了用户对豪华的感知，可谓全面渗透，苦心孤诣。

那么，能否成功破局，还要看渠道、看服务，而从产品本身来看，汉是集比亚迪全球领先的新能源技术于一身的产品，十年磨一剑，才磨出了众多“之最”、“全球首个”。而从将“豪华”作为产品力的唐、宋家族，晋升到今天“全面豪华”的汉，王朝系列正在以“自我吞噬”的方式站在了“豪华”的新台阶上。这本身就已经是破局。

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