阿斯顿马丁超跑车主

手动12缸超跑，造一辆车要83天，因为价格，只产了61台

阿斯顿马丁和Zagato常年来都合作不断，过去数十年来给车坛带来了不少美妙无比的产品。最为车迷熟知的，一定是...

阿斯顿马丁和Zagato常年来都合作不断，过去数十年来给车坛带来了不少美妙无比的产品。最为车迷熟知的，一定是基于V12 Vantage打造的V12 Zagato莫属。这台车不少人都青睐，阿斯顿马丁也决定限量打造150台。只不过，阿斯顿马丁的要价实在太高，导致最终产量停止在61台。但或许你不知道，这里面有4台，并不是V12 Zagato，而是搭载着V8发动机。更值得一提的是，这四部车全都由同一位车主拥有。

Zagato是一个既老牌又有名的汽车设计工作室，Ugo Zagato是阿尔法罗密欧工厂的创始人，后来卖掉了阿尔法，开始经营自己的工作室。一开始不是研制汽车的，是设计战机。1981年，Zagato才开始往汽车方向发展，Zagato为阿尔法设计了很多经典车型。而V12 Zagato一开始的设计想法是在2010年，虽然是为纪念DB4GT Zagato的诞生而打造，但也不是模仿，是结合了ONE77的设计理念和技术打造的一款新车。

铝制的车身都是手工打造，前后的翼子板，车门槛和后行李箱盖都是用了大量的碳纤维材质。就连V12 Zagato的车身油漆喷涂都是和旗舰超跑ONE77一样的，全车的油漆涂装就要花掉100多个小时。车身尺寸上，V12 Zagato和V8 Vantage差不多，只是车高比V8 Vantage低了10毫米。车长是4.385米，宽是1.865米，高1.25米，轴距2.6米。一台12缸的超跑，这样的车身尺寸算很小了。兰博基尼LP700的车长是4.8米。

前翼子板侧面的通风口尺寸比V8 Vantage大很多，而且还是竖状布局，翼子板上面的“Z”字是彰显Zagato经典设计的地方。树杈型的5幅铝合金轮毂造型特别，前面搭配了255/35ZR19，后面是295/30ZR19的轮胎，前后都用上了大尺寸碳纤维陶瓷复合刹车盘，确保了车子的制动性能。

内饰设计沿用了阿斯顿马丁DB车系的造型，但是在材料选择上更为讲究。中控台，门板，车顶都是Bridge of Weir的皮革包裹。V12 Zagato的门板，车顶和座椅还采用了手工缝制的流体图案，尤其是车顶篷的视觉效果最震撼。方向盘还是阿斯顿马丁经典的三幅式造型，外圈是阿尔卡塔纳材质，不仅握感好，还能增加摩擦力，中间是天然真皮，两侧还集成了音响控制，蓝牙和定速巡航等按键。

虽然用的是运动型赛车座椅，但是座椅的电动调节和记忆功能还是有的。座椅上的“Z”字标识是身份的体现，也可以提升车主的满足感。V12 Zagato的后排并没有设计成两个好看不中用的座椅，而是给驾驶着留了一个大，平镇，全真皮包裹的储物空间，只有上方的车顶支架在不经意间向驾驶者暗示，V12 Zagato有着一台性能车的身份。

V12 Zagato搭载了和V12 Vantage一样的6.0升V12发动机，最大马力517匹，最大扭矩570牛米，配上了6速手动变速器，百公里的加速成绩是4.2秒。这样的性能数据对于一台12缸的超跑根本拿不出手，兰博基尼LP700比它便宜近300万，但是马力已经到了700匹了，加速还快了一秒多。

而V8版本的Zagato动力数据就更小了。虽然阿斯顿马丁没有公布准确的数据，但相信这是Vantage S经调校后的引擎，马力大约436匹，百公里加速4.5秒左右。不知道车主何故灵机一动，想要给自己送上4台Zagato，而且还指定要V8引擎。在阿斯顿马丁和Zagato商讨之后，给它装上了V8 Vantage的4.7升V8引擎。其中有一台车，车主从2014年生产到现在，行驶公里数只有90公里。

和ONE 77一样，V12 Zagato也是采用全球统一定价，限量的方式来销售。而它全球定价是33万英镑，只是，车子如果进口到国内，加上各种税费和运费之后，价格会在900万人民币左右。买这款车，车主可以直接和厂家直接交易，订单确认之后，V12 Zagato会经过2000小时，也就是83天的会下线交付。900万的V12 Zagato除了外观设计和限量身份是卖点之外，它的性能还不如200万出头的911 Turbo。