有口皆碑却被迫停产,好开好玩却卖不动,可怜中国人真就不懂车?

 

这些车叫好不叫座!...




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都说“是金子总会发光”,可是金子真的会发光吗,金子会一直发光吗?我看未必,比如今天要跟大家分享的这几款车,都可以称之为好车,但他们有的跌宕起伏、有的默默无闻、大多数都是叫好不叫座最终落寞离场。

| 一汽丰田-皇冠

今年四月份,皇冠宣布停产,一下子把很多人的思绪都拉回了2005年。当年,十二代皇冠通过一汽丰田国产引入国内,成为一部分先富起来的家庭首选座驾。



当时,国内豪华市场份额30%由皇冠单一车型占据,说是吊打BBA一点都不夸张。那么为什么皇冠能取得如此优秀的成绩呢?

皇冠诞生于1955年,是丰田旗下最重要的产品之一,并且长时间作为丰田轿车的门面进行销售。另外,皇冠也是最早进入中国的豪华车,早在上世纪60年代就进口来到了国内,成为国人最早接触的豪华车。并且在1973年的广交会上,周总理决定采用200辆皇冠作为外宾接待车,皇冠更是一时风头无两。



除了进入中国的时间更早,皇冠成为国内最畅销的豪华车离不开本身产品优异的品质以及豪华感的营造。

就拿网友们最津津乐道的第十二代皇冠来说,15年前的车已经用上了8英寸多媒体大屏、无钥匙启动、倒车影像、定速巡航等配置。虽然这些配置现在看来已经烂大街,但是在15年前,除了皇冠几乎没有哪一台豪华C级车可以给你配全这些配置,所以皇冠凭借越级的配置表现收获了一批用户。

但是皇冠真正的杀手锏是品质。大家都知道丰田车的品控做得非常好,但是丰田造车的品控标准是不一样的,而皇冠则是采用丰田最高规格造车标准生产出来的车型,所以皇冠的口碑一直都非常好,二手车市场甚至流传“开过10万公里的皇冠才刚过磨合期”,足以看到大家对皇冠品质的认可。



但是,就是这样一款大家都说好的车,怎么最终落得停产的结局呢?

这一切都要从第十三代皇冠说起。按道理说,上一代车型卖得那么好,新一代车型肯定要继承优点继续发扬光大,然后把不足的地方进行提升。但是十三代皇冠却硬是加入了一些年轻元素,气质这一块没拿捏好,把皇冠沉稳、端庄、大气的韵味给整没了,销量一下子掉了下去。



另外,第十三代皇冠还引入了搭载V8发动机的车型,价格一度干到90万,要知道这只是一台国产的丰田车啊,而且BBA进入国内并且在豪华C级车市场发力,各家都发挥所“长”,价格还不断下探,皇冠的吸引力就已经很低了,最后还要考虑到自家雷克萨斯的发展,皇冠的定位就非常尴尬了。

到了第十四代皇冠,丰田似乎已经决定在年轻化的路上走到底,新皇冠更加激进、运动。可是年轻人又怎么看得上曾经父辈的“油腻”座驾呢。



皇冠是典型在国内路子越走越窄的车型,这很大一部分原因要归咎于后期产品定位不清晰,但是不管怎样也不能否认它是一款好车的事实,如今十四代皇冠处于停产在售状态,并且普遍终端有2万元的优惠,20多万就能买到中大型车,性价比还是很高的。

| 宝马1系(进口)

这里要说的不是现在前置前驱,用3缸发动机的新款宝马1系。而是上一代底盘代号为F20的两厢宝马1系(下文用F20代指),F20于2011年上市,在车圈引起不小反响,虽然懂车的人都赞许它,但是普通消费者买车基本不会想起这款车。



原因就是F20是以全进口身份引入国内,售价比较高,接近国产3系的价格。但是采用前置后驱结构的F20车内空间非常小,后排甚至容纳成年乘客都非常困难,高售价+低实用性导致这款车默默无闻。

但是从机械层面上看,F20是一款不择不扣的好车,较短的轴距加上前后50:50的车身配重比,让它拥有极佳的操控感,配合上宝马的底盘调教,丰富的路感更是进一步凸显运动性,妥妥的性能小钢炮。



不过能花30多万买一款“玩具车”在国内还是比较少的,所以F20停产退市,取而代之的是国产后不到20万就能买到的三缸宝马1系,面子里子都有了,只是,这车真的“好”吗?

| 广汽讴歌TLX-L

提起讴歌,许多人可能并不熟悉。其实它是本田的高端品牌,在北美市场销量表现非常抢眼,是奔驰、宝马的主要竞争对手。

不过讴歌进入国内比较晚,定价比较高,并且没有做什么宣传,所以国人对它的认可度比价低。但是自从讴歌国产后,新车的性价比真的是直线上升。



这辆广汽讴歌TLX-L的性价比就非常高,国产加长了轴距达到了2900mm,总体来看是一辆加大的雅阁。价格方面,新车的终端优惠比较大,入门款车型的实际起售价23万元。

可能很多人觉得23万买一辆大一号的雅阁不值得,但是讴歌品牌非常强调安全性以及操控性,所以这辆广汽讴歌TLX-L的主被动安全配置是非常丰富的,底盘调教会更加扎实,驾驶体验比雅阁有高一个等级的提升。



另外,新款讴歌TLX-L已经在海外上市,并且有Type-S车型,造型更加炫酷,并且搭载3.0T V6引擎,配备讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统,非常值得期待。

| 总结

以上好车尽管在机械层面充满亮点,或者注重安全、品质超群,但事实上他们都存在叫好不叫座车型的某些缺点,比如性价比低、品牌认可度不高、或者是空间太小等。

所以中国人其实不是不懂车,而是这些所谓“好”车的受众面太小了,不符合国人的普遍需求。以上好车其实更适合追求个性不想随大流的消费者,所以趁现在还能买得到,就别错过了。
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