雷克萨斯弯道超车取代奥迪？网友：除非奥迪自己倒闭

说起德系豪华品牌或者一线豪华品牌阵营，从最初的ABB到BBA，看上去奥迪依旧和奔驰宝马平起平坐，但明眼人都知...



说起德系豪华品牌或者一线豪华品牌阵营，从最初的ABB到BBA，看上去奥迪依旧和奔驰宝马平起平坐，但明眼人都知道，奥迪在国际上的影响力和知名度并不如其他两个品牌，在国内能够跻身一线豪华品牌阵营很大程度上是因为入华时间的优势，加上早年“官车”形象加持，以及最早开启加长等举措，更好的迎合消费者，才能拥有现在的地位和销量表现。



总有人因为奥迪和奔驰宝马品牌之间的差距，就想给奥迪开除豪车籍，其实不怪奥迪“德不配位”，不如想想，为什么二线豪华阵营中，没有一个能打的，这么多年都没有一个向一线发起冲击和挑战的出来。有人要说了，雷克萨斯就是奥迪的终结者，马上就要实现弯道超车，取代奥迪了。网友这句话说得比较直白“就是个加强版的凯美瑞”“想取代奥迪这辈子也不可能”。



网上总说明星和网红之间有壁，就是你看着都很好的两个人，放在一起对比才知道为什么一个是明星，一个只是网红（单纯举例，不拉踩任何人）。在汽车行业也是如此，哪怕奥迪在一线豪华品牌中是垫底的存在，和二线豪华品牌也有着难以逾越的鸿沟。不说别的，最早奥迪销量比奔驰宝马都高，ABB不就是这么来的，现如今不敌后两者，但年销也有69万辆，和超70万辆的奔驰宝马是一个水平线的。而二线豪华阵营中，销量最高的凯迪拉克不过就年销超21万，雷克萨斯涨势这么猛，年销也只有20万，奥迪超它三倍还多，有什么可比的？



有人要拿雷克萨斯的品控说事，稳定可靠性出色，百车故障率最低。这一点的确要承认且认可，雷克萨斯坚持不合资，就是为了车型产品的品控把关，也对得起日系匠人精神，还有质保期内双免政策，也是一大亮点，降低了用车成本，即便是雷克萨斯ES上调售价，综合这个质保政策来看，也是超值的。雷克萨斯不国产不降价，是它为了抬升品牌地位和调性的手段，而质保期双免等政策却是它迎合市场，打开销量的策略，这也是它定位精准且至今难以取代不可复刻的最大仰仗。



但是同理，奥迪也有属于自己的优点，一般人也模仿不来，对国人喜好的把控，就拿降价来说，都说降价损伤了奥迪的豪华性，但是降价又何尝不是因为奥迪懂消费者。放眼豪华SUV领域，有36万预算，你拿得下奔驰GLC或者宝马X3吗？对这部分受众来说，奥迪Q5L多香啊。而且高销量和高保有量保证了奥迪品牌车型的保值率表现，维修保养便捷，对车主来说也更省心省事省力，这就是发展成熟的豪华品牌的魅力，不是吗？



你可以说雷克萨斯旗下不缺精品，但不能说雷克萨斯每款都是爆款，除了ES和刚上市的LM比较出色之外，还有什么车能让你铭记雷克萨斯这个名字？而奥迪就不一样了，耕耘国内市场多年，从A1到A8，从Q2到Q8，每款车在各自细分领域都有着不容小觑的影响力，甚至是细分市场的冠军热门人选，这是短时间内，雷克萨斯能超越取代的吗？真要实现的话，也得雷克萨斯产品线像奥迪这么丰富才行吧，这也需要时间，而在这期间奥迪也在不断进步。

总而言之，雷克萨斯的确涨势迅猛，它的优点消费者也看在眼中，但是客观的来说，目前的它和奥迪之间的差距不是一星半点，短时间内想要弯道超车，取代奥迪，真的不太现实。

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