2020智能网联汽车精品课第三周课表 中国汽车报

2020智能网联汽车精品课8.3-8.9日课程表...





“2020智能网联汽车精品课”第三周（8.3-8.9）课表来啦！

众所周知，自动驾驶在发展之初，整车企业积极布局，产业的焦点都集中在车端。当时，人们普遍认为，只要通过详细拆解人类驾驶汽车的行为，不断改进算法，提高机器的智能水平，就能实现真正的无人驾驶。然而，经过不懈的努力，企业终于承认了一个残酷的现实，那就是传感器存在缺陷，人工智能技术尚未成熟，很多危险的场景仅凭单车智能还无法安全应对，车路协同的概念随之应运而生。基于此，本周《中国汽车报》与广州智能网联汽车示范区运营中心联合推出的“2020智能网联汽车精品课”将从“路”这个此前并不太受到汽车行业关注和重视的问题展开探讨，主要包括智慧公路建设、高精地图与定位以及路侧单元与V2X通讯三大主题。

8月3日 晚8:00

李静林：基于端-边-云协同的智慧道路比其他国家起步更早，中国两年前就确定了走车路协同的发展路线，近几年来，全国各地纷纷加码布局“智慧城市”和“智慧交通”，道路基础设施的改善步伐也大大加快。再加上我国在通信领域以及互联网行业具备全球领先的优势，通过跨产业协同，集中突破智能汽车关键核心技术瓶颈、提升智能汽车基础试验条件和综合服务能力都不再是“梦”。

但事实真的是这样吗？8月3日，北京邮电大学教授、博士生导师，大唐信通副总裁、首席科学家李静林将在以基于端-边-云协同的智慧道路为主题的演讲中分享他的思考与当下智慧道路的现状与问题。

李静林是北京邮电大学网络与交换技术国家重点实验室交换与智能控制研究中心主任，中国人工智能学会智能服务专委会常务委员、副秘书长，中国人工智能学会智能交通专委会委员，主要研究方向为融合网络、群体智能与智能驾驶技术。他作为项目/课题负责人/技术负责人承担国家级/省部级纵向项目12项，企事业单位委托项目17项，其中包括：“基于博弈强化学习的交通态势协同演化机制研究”等国家自然科学基金项目3项“5G 支持 ICT 融合自动驾驶的关键技术研发与验证”等国家科技重大专项课题，出版专著2本，教材1本，国际规范2篇，发表EI/SCI检索论文60余篇，其中国际顶级刊物论文 7 篇，还获得了国家发明专利授权34项。此外，他还获得中国通信学会科技进步一等奖1项，中国人工智能学会科技进步一等奖1项，教育部科技进步奖二等奖1项，中国通信学会科技进步二等奖1项，中国人工智能学会科技进步三等奖1项。“‘智慧道路’不应该仅仅以支撑‘自动驾驶车’为最终目标，智慧道路最终应当回归到如何解决交通问题上去，我们应该从群体智能的角度看智能交通。”

——李静林

8月5日 晚8:00

何庆：高精地图产业化面临的政策困境与新模式探索在车路协同的发展过程中，地图是一块极为重要的领域。可以说，没有高精地图的支撑，自动驾驶汽车就好像行驶在迷雾中，失去了前进方向。但由于各种原因，地图产业并不完全开放，这成为了中国企业最有希望在车路协同产业中牢牢占据的领地，但同时也容易产生出惰性心理。地图企业如果不愿大力推进商业化进程，车路协同的短板就会一直存在，难以实现进一步的发展。

8月5日晚，高深智图副总经理、DeepMap中国区创办人、CSAE自动驾驶地图与定位专家组成员何庆在以高精地图产业化面临的政策困境与新模式探索为主题的演讲中，会让我们看到中国地图产业的希望和未来，即便是拥有政策的部分“保护”，以高深智图为代表的企业仍然奋力克服高精地图产业化的困境，开展新模式的探索与实践。

何庆，GIS专家、政务信息化行业资深专家。他多年来一支专注于利用信息技术支撑行政管理领域，在住建、自然资源、交通等领域，参与多个全国性政务项目的管理模式建立，并规划了相应的信息化支撑系统，具备丰富的行业规划和技术实践经验，深刻理解各部委的职权范围与管理模式，目前致力于在自动驾驶、车路协同多技术融合、跨行政管辖范围的领域的相关产业化推进工作。“地图的新鲜度决定了地图的可信度，也限制了其应用发展。我们需要建立满足应用要求的数据新鲜度解决方案，在发布数据的时候，除了基本的数据要求（格式、要素、准确率）以外，还需要增加数据的新鲜度要求。”

——何庆

8月7日 晚8:00

何宁：车路协同产业发展现状与展望今年以来，国家出台了一系列利好汽车产业的相关政策，尤其是“智能汽车创新发展战略”和“新基建”的提出，让智能网联汽车在整体政策、模式、格局的创新与改革方面都有了更强的信心，这将直接促进汽车产业的转型升级，实现车与路协同的高质量发展。人工智能、自动驾驶和智能交通基础设施建设领域在全国“遍地开花”，发展智能化的新基建已经成为全国各地的共识和重要任务，这为相关产业链上的企业带来了契机。

但在言必谈“新基建”的当下，智能网联汽车新基建产业的现状究竟如何、困境和挑战在哪里以及ETC-X车路协同迎来了哪些发展机遇这些问题却鲜有人能够说得清楚。为全面系统地开展查漏补缺工作，金溢科技股份有限公副总裁、首席技术官、首席科学家何宁给我们带来以车路协同产业发展现状与展望为主题的演讲。想知晓上述问题答案的学员，不能错过他在8月7日晚的课程哟～

作为中组部“千人计划”国家特聘专家，国家科技专家库专家，交通运输部中青年科技创新领军人才，何宁博士在交通传感网、智能车路协同、基础设施信息化建设等方向均开展过深入的研究，此外，他还积极参与推动国家智能交通产业发展，担任了中国智能交通产业联盟副理事长，交通运输部智能车路协同关键技术与装备行业研发中心常务副主任，国际标准化组织（ISO）智能运输系统技术委员会（TC204）国际标准专家，中国公路学会自动驾驶工作委员会委员等职务。“智能车路协同以新一代通信及信息技术为基础，实现感知、决策、交互各环节的全面打通和有机联动，为构建数字孪生交通系统提供海量全面的数据支撑，是建设数字交通的核心关键系统，为实现国家智能网联汽车战略、交通强国战略和网络强国战略提供强力支撑。”

——何宁

7月~9月，40期“2020智能网联汽车精品课”将围绕“人-车-路-云-行业”五个维度展开全面系统的研讨，在讨论过智慧道路、高精地图和新基建产业之后，下一周又将有哪些重磅嘉宾来袭，为我们献上精彩内容呢？请持续关注我们的课表更新～精品课介绍

乘风破浪的汽车人，你！不！能！错！过！

课程回顾

精品课第1讲 赵福全：智能网联汽车战略价值与实现突破的关键点

精品课第2讲 龚建伟：智能汽车人才培养新形态——产教融合 实践创新

精品课第3讲 韩卓伟：前途光明、道路曲折，看AI如何助力自动驾驶汽车量产

精品课第4讲 葛雨明：车联网先导区助力构建智能汽车与智慧交通新基建体系

精品课第5讲 胡静：智能网联汽车标准、法规建设正加速推进

精品课第6讲 吴冬升：车联网应用今年小爆发，未来两三年将集中爆发

文：施芸芸 编辑：蔺天子 版式：赵方婷  制图：张强 齐萌

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