高尔夫大众车型

研究所诞生以来就自带光环，大众高尔夫为何越来越有味儿？

一诞生便成大众汽车的灵魂，历经46年，为何依然屹立于业界之巅？...

——本文系《二师兄研究所》第25期

从轿车到SUV，从SUV到新能源车型，在这快速发展的汽车市场，热点车型的更迭，如同“铁打的营盘流水兵”，电气化汽车的不断面世，对应的是越来越多经典老车的隐世消退。

然而，有那么一款车，无论中国乃至世界车市如何变幻，始终能俘获一大波忠实车主，从1974到2020年，时易世变，TA就是大众高尔夫，时至今日，依然屹立于潮流之巅。

不难发现，没有几款车能像大众高尔夫这样，征战车市46年而经久不衰。

自上世纪七十年代推出，已畅销46年，坐拥3300万车主。

不得不说，在过去的中国市场，大众高尔夫几乎是每个家庭都想拥有的车型。

熬过了一代又一代年轻消费群体，46岁的高尔夫为何越来越有味呢？

“大众只有一款车”——高尔夫

从诞生起，高尔夫就是大众最重要的车型。

作为大众汽车的图腾和风向标，民间一直有这么几句戏言：“把他拍扁了拉长就是迈腾，放大一点就是途观，缩小了是POLO。”

车友们的戏谑也无不道理，毕竟，无论从PQ平台还是MPQ平台，大众在中国首发的第一款车，最重磅的车，一定就是高尔夫。

翻开高尔夫的发展历史，即便该车在诞生之初，只是为了填补大众在小型车领域除甲壳虫以外的空缺，但在随后几十年发展趋势来看，大众确实将高尔夫提升到了战略级别地位：

MQB第一款车型；

在中国第一款使用DSG的大众车……

甚至，在甲壳虫宣布停产之际，高尔夫仍在茁壮成长。

也许，连乔治亚罗也未曾想到，那款46年前在纸上用线条勾勒出来的小车，那辆有别于法拉利250GT、阿斯顿马丁DB4、宝马M1并略显“怪异”的小车，竟会在世界市场如此畅销。

甚至，成为了世界第一汽大车市场中的两厢车传奇。

紧跟时代节奏，高尔夫成功的秘笈

第一代高尔夫诞生于欧洲石油危机，在满大街后置发动机的时代，MK1首次采用了前置前驱的布局形式；

加之轻量化承载式车身设计，让初代高尔夫成为了当时欧洲大陆最经济省油的车型之一。

可以说，大众高尔夫是过去欧洲最“大众”的车型。

随后1974到2020，大众高尔夫历经七代车型的更迭，几乎每一代，都会在技术或设计方面有所突破。

1983年的第二代高尔夫，顶着前辈的光环，虽然在外观方面并没有多大改动，但得益于轴距和后备箱的进一步放大以及扭力梁的重新调教，MK2当时为大众公司带来了比初代多几倍的收益。

此后的第三代高尔夫，配备了经典的VR6发动机；

第四代车载网络控制系统、ESC电子稳定以及DSG的首次引入，更是实现了真正的技术下放；

第五代则开启了现代化设计先河……

不难发现，“创新”一直都是高尔夫最重要的基因。

“紧跟时代节奏，就是高尔夫成功的秘笈”。

“TSI+DSG”中国玩家梦开始的地方

对于绝大多数中国消费者而言，印象最为深刻的还是第六代车型。

2009年9月，由一汽大众原汁原味引入国产的第六代高尔夫正式上市。

也正是从MK6开始，东方大陆终于翻开了这辆“欧洲国民车”的故事序幕。

“激光焊接技术、XDS动态电子差速锁、TSI+DSG的黄金动力组合……”

对每个第六代高尔夫车主而言，那简直就是如数家珍。

可以说，第六代高尔夫在吸收了五代的经验后，一举成为了家族中堆“料”最多的车型。

这也难怪，目前MK6依然是改装车玩家们的首选；

更有稍显偏激的车迷会说：“第六代后大众再无高尔夫”……

侧面来看，这无不反映了国内消费者对第六代车型的喜爱。

时间来到2020年，搭载全新MQB EVO架构的第八代高尔夫即将上市。

这款寓意着“进化”的车身构架，除了会给用户带来期待已久的1.5TSI EVO发动机，还会为我们带来怎么样惊喜呢？

目前，有关消息仍在一步步揭开。对于此次换代，我们期待大众依旧能以“创新”为本，捍卫高水准的"高尔夫级别"。

每一位车主都能在高尔夫上找到共鸣

在大部分国人眼中，大众这个品牌总是能散发出来自德国精工的气质，郑重、严谨，甚至略感无趣。

但唯独高尔夫不一样，自1974年推出以来，它身上就透露着“叛逆”“玩乐”气质，设计、驾控、理念都和以往车型截然不同，高尔夫亦成为了众多年轻人的首选座驾。

直至今日，高尔夫家族已经衍生出了高尔夫R-Line、高尔夫R、高尔夫GTI、高尔夫·嘉旅等车型。

在这个大家族里，无论你个性如何，总能找到对号入座的车型。

“每位车主都能在高尔夫上找到共鸣，不因为它出自大众，亦或者价格平实，就单纯因为它是高尔夫。”

现阶段，只要提起高尔夫，任何一个车迷、消费者亦或者路人都不会不动于衷。

显然，在近代中国消费者眼中，高尔夫不再仅仅是一辆汽车，它更像是一种情怀、一种青春以及几代人的回忆。

这也是为什么每到高尔夫换代元年，许多人的精神就会变得异常兴奋了。

结束语：国内很多媒体常说，中国缺乏汽车文化，这是无论怎样弯道超车都无法弥补的缺陷，但是，在大众高尔夫这款车在国内的历史中，我们依然能看到有一种与众不同的文化在传承，在变成几代人的情怀。尽管高尔夫并非大众卖得最好、定位最高、车型最旗舰的产品，但它的到来，确实推动甚至改变了一大部分人对小型车的认知。即便在未来，两厢车的前路或许会越来越“其修远兮”，但大众高尔夫的故事将必定会得到传承，因为TA早已不是一款冷冰工业机械，而是一个充满情怀且值得让人记住故事。