全球最大水上飞机将复活，发动机和轰6K一样，空中加油航程过万

鸡肋中的战斗机...



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AG600是一种4发涡桨动力水陆两栖飞机，使用的是4台涡桨-6C发动机，其最大起飞重量为53吨。

比起40多吨的日本新明和US-2、俄罗斯别里耶夫的别-200“牵牛星”来说，的确是当之无愧的世界之大，而在2018年，俄罗斯联合飞机公司（UAC）就多次放风，要复活最大起飞重量90多吨的A-40，它几乎是AG600的2倍重。



图片：A-40英姿

A-40（也叫别-42或A-42）是一种双发涡扇发动机推进的大型水陆两栖飞机，是苏联解体前，世界上最著名的水上飞机设计局——别里耶夫研发的最大、最先进机种，它于1986年和1987年分别完成陆上和水上首飞，采用水上飞机常见的悬臂式上单翼、T型垂尾，别-200相当于其缩小版，1991年亮相于巴黎航展，曾创下140项飞行世界纪录。



图片：比别-200大一圈

“信天翁”是水轰-5之后，世界上最后一种水陆两栖反潜巡逻机，最大航程可达5500公里，而且它机鼻上方还有一个空中受油管，由伊尔-78加油机“喂奶”一次后，最大航程可达10000公里以上，可以在缺乏机场的海岛、海岸，搜索和打击敌方核潜艇。



图片：机鼻带有空中加油管

A-40采用了2台D-30涡扇发动机，也就是轰-6K/J/N所用的那一款，从90吨的最大起飞重量来看，比轰-6K还略大一些，“信天翁”的机鼻带有大型雷达罩，和各种探测潜艇的水声设备，有一个可携带6.5吨反潜武器的武器舱，可携带多枚航空反潜鱼雷，如APR-2、APR-3。



图片：2台D-30涡扇发动机

当然，现在来看，俄罗斯复活A-40，主要可能是维持别里耶夫和塔克罗格飞机制造联合体的运转。

从效率来看，A-40这样的大型喷气式水陆两栖飞机虽然也能从陆地机场起飞，但飞行阻力大、油耗高，作为海上反潜巡逻，效率不及常规的岸基固定翼反潜机那么高，更适合执行灭火、救援等特殊任务，而现有的别-200，已装备俄海军，主要还是担负搜救、灭火用途。



图片：沦为展品的A-40

整体来说，水陆两栖飞机的应用场景已经越来越狭窄，“信天翁”能否复活，从鲲龙身上夺回世界第一的宝座，还需时间检验。

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