【小姐姐选车】实力提升还是情怀作怪？两厢/三厢思域怎么选？

硬件几乎一模一样，两厢思域手动版贵出3万元到底值不值呢？...

7月27日，东风本田全新思域Hatchback正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为14.39-16.69万元。其中有一款手动挡车型，三款自动挡车型，手动挡不再是全系最低配，而是售价为15.99万的次顶配车型，配置非常高，运动化的外观套件、大轮毂、Honda SENSING、Honda CONNECT自带Carplay、自动驻车、自动启停、LED自动大灯、真皮方向盘、自动空调，一台手动挡车型能拥有如此丰富的配置，足以让不少人感叹：我的青春又回来了！

不过冷静下来就会发现一个非常现实的问题，它的价格似乎有点过高。

我们知道三厢的第十代思域手动挡1.5T车型的售价是12.98万元，不少终端还有一些优惠，这就与新上市的两厢思域手动版形成了鲜明的对比。那么在硬件基础几乎一模一样的情况下，两厢思域手动版贵出的3万元到底值不值呢？今天，小姐姐就和大家详细分析一下两厢手动版和三厢手动版的差距到底值不值多出来的售价。

外观内饰对比

外观是最直接体现出两车差距的地方，两厢思域在B柱过后腰线有一个明显的上扬，同时车顶的倾斜程度也比三厢版更大，营造出典型的运动化Hatchback钢炮造型，车尾夸张的下扩散器以及中出的尾喉也让整车显得战斗气息十足。而三厢版就有点“斋”了，平直的腰线略微上扬，一直过渡到车尾，而类似TYPE-C充电插口一样的排气尾喉比起两厢版来说也斯文不少，更重要的是，它没有两厢版那浑然一体的尾翼，因此更加缺少一丝立体感。

外观另一个最大的区别的就是两厢版车型独有的运动化外观套件了，它涵盖了前保险杠下唇、车辆侧裙以及尾部扩散器，这些熏黑的套件极好地提升了整车的运动气息，也更加吸引年轻消费者的注意，在小姐姐看来，运动套件也提升了整车的质感，非常上档次。

而内饰部分就没有那么大的差别了，两厢手动挡车型方向盘右侧多了定速巡航的控制按键，比三厢手动版要更加和谐一些，两车的座椅都是织物包裹，均为手动调节，方向盘两厢手动版是真皮的，而三厢是塑料的。另外两厢版的座椅会有红色缝线以提升运动感。

动力系统对比

国产思域三厢与两厢版的发动机完全一样，都是代号L15B8的1.5T涡轮增压引擎，但是两厢版的手动变速箱行程会比三厢版短一些，有点类似改装车的快排系统，只不过它的行程比起BRZ/86这种跑车还是要长一些，日常使用档位清晰，离合也不重，加上坡道起步辅助系统，使用起来还算便利。

当然这一章重点不在于此，而是着重说说国内这台L15B8发动机，它与日本本土的两厢思域动力总成有所不同，据可靠消息，国内的发动机是因为排放标准不同而做出不同的调整。因此，就绝对动力来说，国产版本比日版L15C引擎要稍微要弱一些。还有一个坏消息就是国六版的L15B8动力要比国五版本L15B2弱，加上两厢思域更重的整备质量，因此两厢版思域的加速成绩可能会比三厢版要慢一些。

驾控感受对比

两厢思域与三厢版在底盘机械结构上基本上是一模一样，但是官方宣称两厢版改变了避震器的阻尼设定，以匹配更高刚性系数的弹簧，除此之外，两厢版也增加了大量的隔音材料来提高车厢内的静谧感，因此日常驾驶起来更加安静。不过多数人在试驾时并没有体会到两厢思域与三厢悬挂调教上的差异，反倒是多出来的科技配置更加引人关注。

由于第十代思域本身的机械素质就非常高，因此新款两厢版能够维持之前的优秀也是好事一桩，至少在这个级别，它依然是优等生。

小姐姐总结

一台拥有ACC自适应巡航和车道保持辅助功能的手动挡车型你之前敢想象么？两厢手动版思域比三厢手动版的配置基础要高一大截，满足了部分消费者对于运动家用车的需求，但要问起这些升级值不值3万元的话，那就是见仁见智的事了。

这里小姐姐给出建议，如果你是一个彻头彻尾的“玩家”，只喜欢玩性能，上赛道或者跑跑山，那么选三厢思域手动版就好，省下来的钱换一套抓地力好的轮胎，再换一副耐高温的刹车皮，就足够让你体会到驾驶乐趣了，较轻的车身还会让你拥有更好的车身动态表现。如果你是一个潮人，喜欢两厢版动感的外观而且不那么差钱的话，那就上两厢手动版吧，至少它的质感和配置是三厢手动版无法比拟的。