名爵6：10万元级平民小钢炮是否货真价实？

居然也有一种想要往前冲的冲动。...



说起“小钢炮”，大家自然会想到高尔夫GTI、斯巴鲁翼豹R等以操控见长的车型，不过这些车型的价格也让其变得非常小众。其实国内合资及自主品牌里面也有不少车型也一直走的是这条路线，7月上市的第三代名爵6就算其一。那这次名爵6的改变究竟是不是让它在运动的路线上有了更多的升华呢？

8月初的重庆，40°的高温烘烤着这座“火炉”，来吧，试驾就在骄阳下开始。第一眼看到实车，感觉侧面车架线条轮廓是没有特别大的变化，外观上的变化主要体现在前脸以及车尾区域，整体视觉感受要更加犀利且富有攻击性。大灯的造型也发生了变化，由之前的“伦敦眼”变成了现在更凌厉的鹰眼造型，气势上确实更凌厉一些，也跟车辆的腰线更融合一些。车尾的变化无疑更明显，两个硕大的圆形排气口成为了亮点所在，有着视觉加宽效果的保险杠设计及略微上翘的鸭尾式后备箱造型也在暗示这是一辆运动风格满满的车型。此外，空气运动套件不但在视觉上带来十足的运动感，在厂家的宣传资料中，我们也看到这套由尾翼和前后空气扩散器组成的套件可以带来116kg的下压力，换句话说，也就是更低趴，更运动。坐进车内，红黑撞色内饰也体现着它的运动元素。多媒体显示屏采用了全新的设计样式，12.3英寸的尺寸加上简洁明了的按键设计，即使在试驾当天，40°的烈日下，显示屏的可视度也依然清晰。



方向盘5点钟方向的一个红色按钮非常抢眼，让人不禁想到奥迪R8。按下这个键，立刻进入超级运动模式，随之而来排气声浪、液晶仪表、多媒体显示屏、油门响应，所有的这一切都让人肾上腺激素飙升，可谓“一键飞天“。再加上电子档杆和方向盘拨片换挡的加入，整车的运动氛围就很好地被烘托出来了。这台上汽自己研发的蓝芯1.5T发动机配合7速湿式双离合，提供了181匹的马力。究竟真实驾驶感受如何呢？

这次试驾的线路有100多公里，其中高速占了80%，剩下的由山路和城区道路组成。所以这次都这台名爵6的动力已经悬挂有了很充分的体验。实际驾驶时走在市区路况中可以感受到它的动力十分跟脚，响应速度也有了明显的提升。急加速时它也不会像传统双离合一样很生硬的把你推出去，而是更像AT变速箱很平滑地带起了速度。当然这些动力方面的优惠很大一部分还是要归功于它的变速箱。



当按下“超级运动模式”按键，整个车都仿佛由一个彬彬有礼的绅士变成了一个暴躁的大力士，直线加速伴随推背感的同时，尾排的回火声浪也让我仿佛有这一种开性能跑车的错觉。

名爵6的转向系统提供了轻盈、舒适、运动的三种转向手感，还可以通过车身的传感器实现转向力矩补偿、侧风补偿、光滑路面颤动补偿等功能。总体来说这套转向的手感相当紧致，即便是在轻盈模式下也丝毫没有虚位。日常驾驶我最喜欢还是舒适模式的手感，指向性也比较精准。8.78-13.38万元的价格，加上产品力，第三代名爵6在这个级别中算是有一定竞争力的。因为它已经找准了自己的方向，就是要做一台主打运动的A级轿车。无论是原厂尾翼和空气套件，还是可开闭的排气、方向盘上的“一键飞天”按键，处处都在营造运动的氛围。如果你是一个富有激情，不甘于平庸的年轻人，那么这台车应该是你的菜。

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