确定003没有2号舰?

 

随着美国航母最近在南海地区频频“作妖”,中国最新航母建造的进度就备受关注!...

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据悉,003的船体6甲板以下吃水和动力模块部分已经在4号坞内,按合拢顺序迅速的摆成了240米以上的巨段。1600吨级超级龙门吊的工作效应之高,也绝对超出多数人的预料,因此今后003的进度肯定会日新月异。





于是很多人开始关心003的机库模块现在正在哪里?更关心003到底有没有同厂的2号舰?

不过通过对原先003的船体模块放置和“加工”了接近2年之久的新区陆地重型组总平台的观察来看,不但没有看到003的机库模块,也没有看到任何疑似003的2号舰的船体巨型模块,能看到的反倒是目前新区总组平台已经明显变了模样。

老的总组平台的东边又有新的生产设施基本完工,但是却看不到和下水港池衔接的下水接口。不过老总组平台上的3个风雨棚中,倒是有2个已经挪动到了新线上,甚至连原先的那个小型龙门吊也一起移动了过去。



很多人都想不明白这3个配套生产设施,是如何平移过去的。现在原先的老总组平台上,已经只剩下了900吨级的大型龙门吊和单独的一个风雨棚。另外还可以看到几个明显是民船船底部分的模块倒扣在那里。

因此立即有人得出结论:

003由此可以肯定只有这1艘,或者说这个船厂确定只有这1艘。因为如果有第2艘,按照正常生产顺序,早就应该有类似1号舰的舰体新模块,出现在这个总组平台上。

不过笔者认为这个说法并不可靠,主要理由有:
第一:虽然003首舰6甲板以下的船体模块中的大部分,从少量动力舱模块最早单独出现在这里,到大部分船体模块出现在总组平台上,时间跨度接近2年之久。

但这并不代表未来该厂生产003的后续舰和其他载机大舰,就一定要把船体模块先搬运摆放到这套陆地总组平台上,作为入坞合拢前的必要程序,实际上该厂的整个新区,也就是河流和桥梁以东的部分。



最近2年多来,基本都是新建设的,包括这个总组平台本身,舾装港池和面积巨大的加工车间。其建设和完善的过程,和003的首舰模块从少量出现,到最后大量出现的时间过程几乎同步。

003在整个总组平台上,并没有把大量模块焊接在一起,更没有进行大型设备吊入动力舱的预舾装作业,甚至没有在总组平台上,看到过任何小模块焊接成巨型模块的过程。



换句话说:整个总组平台在最近这2年里,更像是003首舰模块的临时堆场,而不是在总组平台进行那些本该有的陆地合拢作业。

这也让大多数人看走了眼,以为003的船体模块在这里先焊接成一两万吨级的大段之后,再通过3.2万吨级的浮力体和舾装港池走水路入坞。而实际上却是在一周之内,用了2000吨级的平板车从陆地运入4号坞的准备区,侧面说明这些模块最大的单体,也不超过800吨级。



因此还都可以通过总组平台上的900吨级龙门吊,全部挨个吊到平板车上运走,这就等于这个总组平台已经放过大部分观察者一次“鸽子”了。而过去凡是到过这个总组平台的003首舰的大模块,在运到这里之前,就已经基本是那么大的体积和外形了。

也就是说:目前小河以东新区的厂房,已经足够加工和存放任何003动力舱级别的船体巨型模块。



如果2号舰存在,而且同样的船体模块不想让外界过早看到,可以暂时不运到巨型厂房外面,更没有必要多此一举的再次运到新区的这个总组平台长期放置,未来完全可以用平板车从生产厂房内直接运到4号坞有80米宽度风雨棚的吊装准备区。而4号坞延伸线上的这个入坞吊装准备区,本身就是一组新的大型总组平台。

河东这个原先只有50米宽风雨棚的总组平台,已经完成历史使命,完全可以用来生产民船了。

一句话,该厂的整个生产程序和流程已经完善提高了,不能继续用老眼光观察新问题。



第二:最近30年来,还从来没有建造过只有一艘的某型大舰,112舰和113舰是一对;525舰和526舰是一对;甚至16舰和17舰也算是一对。唯独一艘167舰,与后面的115和116舰,基本是一样的舰体和相同的蒸汽动力,其实是1型3舰。

任何一艘新舰型,仅仅水池测试也要搞个七八年,投入巨大,只生产一艘不可想象,何况是如此重要的载机主力舰。




第三:目前该厂已经不见任何新的神盾模块,正是集中所有高级焊工突破大型项目的最好时机。而003首舰的大部分焊接工作已经在模块阶段做完,剩下的只是一个快速合拢工序,因此趁热打铁才合乎常理。
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文字 :瀚海
图片| 网络
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