大排量小马力!这4款车是典型的“涡轮减压”!

 

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涡轮增压发动机已经成为当下汽车行业的一大潮流,很多消费者在买车的时候,首先就会看发动机带不带T,也就是有没有涡轮增压。跟同排量的自然吸气发动机相比,涡轮增压发动机因为有涡轮的介入,往往能够爆发更强的动力输出,不过也有一些发动机虽然有涡轮的助力,但动力参数依然很弱,被消费者戏称为“涡轮减压”。那么“涡轮减压”你听说过吗?下面这4款车就是典型的例子!

宝马3系

正常情况下,2.0T发动机的最大马力怎么也得在200匹左右,A45甚至把2.0T发动机压榨出了将近400匹马力,而只有156匹马力的2.0T发动机你见过吗?它就是宝马3系320i搭载的这台低功率B48发动机,搭载这台发动机的320i动力表现真的不能算好,零百加速时间达到了9秒,跟零百加速11秒的雷克萨斯ES比起来,只能说是半斤八两。



这是最新的宝马3系入门车型——全新宝马320i/320Li的申报图,新车将搭载代号为B48B20D的2.0T四缸发动机,最大净功率115千瓦(最大马力156匹),匹配8挡手自一体变速箱。



鉴于新款宝马325i/325Li的发动机参数和上代320的参数是一样的,都是2.0T四缸,最大马力184匹。那显然新款320车型就是取代上代318,来成为新3系的入门车型的。那么如果拿18款318上那台最大马力136匹的三缸发动机来和新款车型作比较的话,新款3系入门车型的156匹马力确实有了一定进步,但是318上的136匹的三缸发动机,它是1.5T的。



宝马3系320i之所以进行“涡轮减压”,无非就是为了降低价格门槛,毕竟大部分消费者对动力的需求仅仅是够用就行。

奥迪A4L

宝马3系的低功率2.0T已经让人很难理解了,可奥迪A4L比它还要过分,入门版的2.0T涡轮增压发动机居然只有150匹马力,零百加速达9.7秒!奥迪A4L的这台低功率2.0T发动机其实也属于大众的EA888系列,只是动力调校比较弱,最大马力跟大众EA211系列的1.4T发动机一样,而峰值扭矩为270牛米,只比1.4T发动机多了20牛米。





1.4T的A3能150匹,你2.0T也150匹,贵这十万我图啥?图你多出20牛·米的扭矩还是50厘米的车长?图你排量大一点可以不用一直拉高转速?要么实在太爱国,就是想多交点排量税和油钱?有这点钱上个S3它不香吗?



而同是2.0T发动机,A4L配置更高的车型,最大马力分别达到了190匹和252匹,差距惊人。

说实话,奥迪A4L的这台2.0T发动机完全可以用1.4T发动机代替,不过对于消费者来说,2.0T发动机显然要比1.4T发动机更有面子。


沃尔沃S60

沃尔沃之前一直是一个比较注重动力性能的豪华品牌,不过现在也跟着宝马、奥迪玩起了“涡轮减压”,可以说是没有宝马奥迪的命,却得了宝马奥迪的病。就拿最新款的沃尔沃S60来说,这款车搭载了T3、T4和T5这三种功率版本的2.0T发动机,而入门版车型的T3发动机最大马力居然只有163匹,零百加速时间接近9秒,动力参数比很多2.0L自然吸气发动机还要弱。沃尔沃作为一个二线豪华品牌,跟着宝马和奥迪玩“涡轮减压”,其实是很吃亏的。


福特领界

一般来说,1.5T涡轮增压发动机的最大马力应该是在150匹以上,本田、吉利、长安这些车企的1.5T发动机都调校到180匹左右了,而福特领界的这台1.5T发动机却只有140匹马力,确实很不合理。要知道,飞度的1.5L发动机就有131匹马力,而指南者的1.3T发动机甚至压榨出了173匹马力!从实际表现来看,福特领界的动力性能确实偏弱,起步时动力明显不足,在满载和高速超车的情况下,动力也有点力不从心,涡轮对它来说就好像是一个摆设。


大排量小马力“涡轮减压”发动机的出现,最重要的一个原因显然就是拉大旗下同车型的差距以及拉低车型起售价,通俗地说就是“入门车型动力不弱,你们怎么会去买高配呢?”,又或者说,这是专门为了给“买车标”的消费者准备的?但不管怎么样,这个数据实在不好看。另一个原因是为了满足严苛的排放标准。当然,我们在判断一款车动力性能好坏与否的时候,不能光看动力参数,有的车虽然动力参数很弱,但轮上马力完全能够满足我们的出行需求,这样的“涡轮减压”发动机还是能接受的。

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