造车新势力逐渐退市，这家车企逆流上市，背靠大树好乘凉？

恒大品质值得信赖么？...

很多人都知道恒大集团老板许家印有个造车梦，现在许老板离他的梦想又近了一步。8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期6款新车。其实2020年对于新势力车企算得上是命运多舛的一年，除了头部的个别企业外，像拜腾等品牌都来到濒临淘汰的窘境。所以恒大这时候逆势推出新车，显得格外引人瞩目。

恒大的造车之路

2018年恒大收购贾跃亭创办的法拉第未来，开启了造车之路。然而这次合作仅仅维持了几个月，双方就分道扬镳了。不过对于恒大来说，钱能解决的问题都不是问题。恒大集团造车没有技术积累，没有厂房等设备，因此要通过买买买，依靠全球各供应商来实现造车。

来看看过去两年恒大集团都有了哪些动作。先是入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道。随后收购了瑞典电动汽车公司NEVS，获得整车研发能力和资质；紧接着与柯尼塞格合作，共同组建合资公司。紧接着，恒大通过入主卡耐公司，布局日本动力电池技术；入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，全面参与轮毂电机技术。经过一系列运作，恒大将底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术收入囊中。

此外，去年10月份开始，恒大与经手过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师签订合作，在车辆的外形上也集合了一直强大的队伍。

六款新车

说到设计，咱们就要来聊聊恒驰这次推出的6款新车了，虽然有了这么多的大师参与，但是编辑个人认为恒驰的六款新车无论是轿车还是SUV，外形并没有很出彩。并且六款车没有明显的家族化风格，作为一个新晋车企，这样的外观设计很难说具有辨识度，更别提被人们牢记了。

其次恒驰的车标其实就是套用了广州恒大足球俱乐部的队标，这样的做法有点太过于偷懒了，而且相比其它车企比较艺术抽象的设计，恒驰的车标显得太过于随意了。

再有现在有很多车企并不急于盲目的推出新车，比如刚上市的理想就称在三年内不准备推出第二款新车，专心提升理想ONE的品质。所以恒驰一口气推出六台车，看似是资金实力雄厚的体现，但真正的造车质量如何现在还是要画个问号的

此外这六台新车其实还只是概念车状态，如果你看过电视上东方卫视的广告你就会发现，广告里既没有新车的内饰，也没有车开起来的画面，所以它们离真正量产还有一段时间。

最后就是定位，六款新车中不仅有紧凑级SUV、中级轿车这样的主流车型，更有恒驰1这样的豪华D级轿车，以及恒驰4这样的MPV车型。所以能够看出恒驰要走的是豪华路线，但对于一个新兴车企来说，想要在造车底蕴要求最高的高端市场找到存在感，这样的任务可以说是很艰巨的。

评中评说：

许家印称他们要在3-5年内超越特斯拉，成为世界上规模最大、实力最强的新能源车企。我想有着雄厚的资金做靠山，相信许家印的话并不是痴人说梦。但说到底恒大的造车之路才刚刚开始，还是希望它们首先能够造出品质一流的车供应市场，再一步一个脚印去奔向更高端的市场。

更多精彩内容，请点击汽车评中评小程序~