那些自己造车都没搞明白的车企，怎么就能代加工出国产高端车了

红旗H9为什么能在车市掀起这么大一股浪潮？有人说是好看，又有人说是价格，其实真正的是它国产豪车的身份。在红旗...



红旗H9为什么能在车市掀起这么大一股浪潮？有人说是好看，又有人说是价格，其实真正的是它国产豪车的身份。在红旗H9到来之前，国产豪车或者说国产高端车真的还不足以用豪车来裱褙。



打了头阵的领克和WEY算是成绩最好的两个品牌，但是它们的定位从开始就很清晰，是和哈弗H6以及博越等家用车型相比的高端车型，是相对现有车型的高端和豪华，所以售价也很接地气，只不过是一辆合资SUV的价格，买CR-V的钱看看领克或者WEY是没问题的。



在纯电动领域，倒是涌现过那么几个有野心要造国产豪车的品牌，比较成功的是蔚来，ES6和ES8定价均超30万，销量数据还算亮眼。但也有人诟病蔚来，因为它是江淮代工，而江淮的车型产品定位算不上高端，共线生产对于蔚来车型档次感有没有拉低和减分，就很有争议性。

其实代工厂加工这件事，在新能源领域，对新势力车企而言，已经是家常便饭，是行业内默认且普遍采用的一种方式，不仅仅是蔚来一家。之所以有这种新+“旧”合作的现象，还得从两年前说起。



彼时新势力车企如雨后春笋般涌现，面对这一相对空白的市场，谁的故事讲得好，谁就有关注度，而谁的动作快谁就能快速抢占更多的市场份额。所以对新势力车企而言，讲故事、PPT造车都是因为要和时间赛跑，当年立（吹）下的小（牛）目标马上就要到兑现的时刻了，一款车拿不出来怎么行？对新兴品牌而言，公信力和形象大过一切。而对新势力车企而言，PPT不费力，可涉及汽车传统制造生产行业，它们是愣头青，甚至还没有资质，所以就需要“现成的”来度过眼前难关。



既然要和传统汽车品牌合作，为什么不找大众丰田本田或者长安哈弗吉利？这里就回到了我们上面说的，一些自己造车都不行的品牌车企，直接搞高端车，能行吗？首先主流车企自己产能就有限，供不应求，很多爆款都在排产，只有二线或者三线品牌产能过剩，有这个“能力”和前提能够合作。

其次，就工艺和生产线包括技术机器等层面来看，主流车企都是没有较大差距的，不同的是执行力度标准和品控要求的差距，所以对新势力车企而言，选择和传统行业车企携手，看上的就是人家的“资质”以及现有的成熟的工厂器材和技术，如果想要质量过关，新势力车企这边来负责品控标准执行和质量把控，只采用传统车企的生产线，其实问题不大。



对传统车企来说也是一件共赢的事，毕竟产能过剩得到了消化，而且共线生产的过程中，有了“模仿借鉴学习”的对象，不见得要照搬或者抄作业，至少有了新思路，不拿传统固有模式看事，说不定还能迎来新的打开方式，刺激销量增长，江淮这几次新车出的不就颠覆了传统印象，造型令人眼前一亮。而且对传统车企来说，这是一笔不会亏的买卖，何乐而不为。



当然对新势力车企而言，最后的最后还是要走上“自建工厂”的道路，这样才能保证生产成本上的优势，像是特斯拉，超级工厂一来，Model 3一开始国产，价格几度跳水，在价格优势层面上，压着国产车打，想要走得远，必然要和特斯拉在这一层面对决，自建工厂是必然的，但这需要时间，所以现阶段的过度时期还是要靠传统制造行业的品牌来帮忙。

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