许多人选择购买新能源车，比较大可能是由于身处在限号城市，燃油车指标难求，还有一些人可能是出于新能源车购买时有许多优惠政策，以及后续使用成本较低，更合适商业等使用环境，所以选择新能源车。对于纯电动新能源车在使用时却有着诸多不便，之前懂哥也有一段时间使用纯电动新能源车，对这其中的不便深有体会，今天我们就来细说这些纯电动车的麻烦事儿，也给准备要购买纯电动新能源车的朋友“打个预防针”。我之前在使用新能源车时，由于每天需要跑不同的地方，里程数也比较多，所以几乎每两天就要充一次电。之前在网上了解到许多新能源车充电只需不到2小时便可以充满，看起来蛮方便的，但是每次到充电站充电时要排队，下午时候许多的士要排队充电，晚上许多小货车和网约车在排队充电，所以需要耗费不少的时间。由于在纯电动车在快充时人不能在车内呆着，而且充满电便需要在短时间内把车开走以让出位置给后面排队的车辆充电，但在充电站夏天蚊子多，冬天寒冷，雨天淋雨，充电站离家较远，所以每次在充电时，要去哪里能度过这2小时时间，以至于不用在充电站内喂蚊子或在寒风中瑟瑟发抖，成了一个很值得思考的问题。由于新能源汽车采用的是电机，而电机与发动机的差距是非常大的，电机的最佳经济转速下车速都比较低，如果跑高速想要车速稳定在120左右，电机转速至少要飙升到6000转以上，这对电动车来说能量损耗巨大。而之前懂哥在使用纯电动新能源车时，几乎每天都要跑不少的地方，而且并不是固定的地点，所以许多时候需要行驶在城市快速干道以及高速路段，这些路段基本限速在80-120km/h之间。以至于电动车的里程“缩水”情况也比较严重。许多人在购买纯电动车时，都会了解到工信部对于每款车给出的续航里程参考值，此里程数值都是在各厂家在更适合纯电动车的中低速度工况下得出的最大数值。但如果需要驾驶纯电动车跑长途或者中高速工况下行驶时，一定要提前规划好路线，预留足够的里程空间为车辆充电。不过话又说回来，懂哥在网上也见过不少例子，原本车辆可行驶里程并不多了，再加上高速服务区的充电站坏了或是其他原因无法充电，这种情况下就会让人非常尴尬了，最后只能叫拖车把车辆拖到下一个可以充电的服务区。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会在去年发布的2019中国汽车保值率报告来看，纯电动汽车续航里程小于300公里的，车辆1年的保值率均低于50%，3年平均保值率仅32.31%。我们也可以对比一下燃油车，比如说保值率比较好的迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁，第一年之后的保值率一般在70%左右，三年后的保值率一般都在50%，有些车型甚至能够达到60%以上。

不仅保值率低，纯电动新能源汽车买回来之后，想要卖出时也是一个难题，车商不敢收，即便是收也是非常低的价格，简直让车主苦不堪言。目前许多厂商针对新能源车也提出了许多后续保养等优惠政策，比如更长的质保周期，终生免费保养等，以吸引客户购买。但是许多延保政策只针对首任车主，对于二手购买的车主便没有这些质保方面的政策了。不仅如此，由于电池衰减的问题，更换电池费用也非常高昂，所以导致新能源车在二手车市场处处碰壁。

写在最后：虽然中国已经成为全世界纯电动汽车销量最大的国家，但是依然不能否认，目前纯电动汽车依然在发展的初级阶段，对于中国消费者来说，纯电动车无论是在日常的使用，易手等方面可能都会有诸多不便。所以对于想要购买纯电动新能源车的朋友们，在购买之前还是要多多考虑。

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