穹顶对话 通用汽车加速「直达2030」
“本次活动，因为涉及很多机密，所以请各位将手机全部放入包里”，8月19日夜色降临的时候，一百多人把手机摄像头...
这里不是车市红点小编第一次来，但是之前没有哪一次会比这次显得更加神秘。
虽然有着十三小时时差，但同一时间，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉、通用汽车总裁马可·睿思等高层都出现在了通用汽车底特律沃伦技术中心，横跨太平洋的上海泛亚设计中心里，上汽集团董事长陈虹、通用汽车中国公司总裁柏历等高管们，以视频连线方式，拉开了通用汽车、上汽通用几乎完全同步的重大战略发布会帷幕。
直达2030
2010年，上海世博会上，通用汽车提出了“零排放、零事故、零拥堵”的“直达2030”未来交通畅想，而十年之后的今天，“直达2030”未来交通畅想的愿景，已经在通用汽车和它的中国伙伴手中，逐渐变成了现实，并很快就会来到人们的身边。
“通用汽车致力于打造纯电动的未来，公司旗下所有电动化项目都按计划有序的推进，其中就包括我身后的凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV。” 玛丽·博拉用一款充满了科幻色彩的全新车型，直奔此次高度机密的对话主题。
“中国作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现公司愿景的关键。”玛丽·博拉的讲话非常务实，在过去的十年，乃至到未来的2025年间，通用汽车在电动车和自动驾驶领域投入的资金和资源，超过了200亿美元，可想而知，对于通用汽车来说，这个愿景是拿出了实实在在的行动去付诸实现。
回到大洋彼岸，中国作为通用汽车的最大的关键市场，以及泛亚技术中心的尖端实力，在未来的十年里，通用汽车的新车型、新技术都会在中国、美国保持高度一致，甚至“有些车型会在美国首发，也可能会在中美同步首发，也可能会在中国首发。”这种优先权同步的前提下，能够在“穹顶之下”一窥通用汽车未来愿景和已经成就的未来技术全貌，也就说明一切了。
在中国 为中国
和许多其他合资品牌一样，去年至今年，从“BBA”到丰田品牌，无一例外都提出了“在中国 为中国”的类似口号，不同之处在于，这些品牌之中，上汽通用汽车是极其少数深耕中国长达23年之久的合资车企，而“在上周，上汽通用喜迎累计产销突破2000万辆。这是中国乘用车企业达到这一高度”历时最短“的新纪录，再次彰显了‘上汽通用速度’的新成绩。”上汽集团董事长陈虹讲到。
现实之中，上汽通用和通用汽车保持了高度的同步状态，正如“穹顶对话”一般，通用汽车底特律沃伦技术中心，和上汽通用泛亚技术中心展开的是一场24小时无时差的技术开发速度。而基于这一速度，通用汽车“直达2030”的愿景，从今年开始大幅度提速了！
未来五年 新能源车占比将超40%
通用汽车在电动化、自动驾驶和智能网联技术上，不仅具有悠久的历史，最早可以追朔至1927年全球首推的GMC纯电车型，而且在当下纯电动和混动技术领域，也具有领先和雄厚的实力。
2010年，即“直达2030”愿景提出当年，通用汽车就将第一款电动车引入了中国市场。而彼时新势力造车和新能源车品牌，都还尚在萌芽之中。而时至今日，“通用汽车全球所有电气化解决方案都已逐渐在中国落地，包括混动、增程、插电式混动和纯电等，提供了领先全行业的多样化选择。其中，近期推出的别克微蓝6、微蓝7和雪佛兰畅巡等纯电车型展现了通用汽车在这一领域的最新技术。未来五年，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。”通用汽车中国公司总裁柏历，拿出了具有“保密级别”的干货：“这些新能源车型，将覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌的所有主要细分市场，充分发挥通用汽车第三代全球电动车平台的技术优势为中国消费者打造。”
“穹顶之下”，通用汽车摆出了第三代“Ultium”电池系统的模型，而通用汽车总裁马可·睿思对技术的介绍，更加具体：“截止目前，通用汽车内燃机动力组合超过500种，而采用基于独特的电池、驱动单元与电控设计，我们只需要19种电驱动组合就能支持所有电动车产品。”
现场展示的Ultium电池系统，以其电芯的不同排列方式，加强版的安全防护措施和通用汽车独有的温控耐久技术，提供了从50至200千瓦时不同的电池包、续航里程可达650公里、最快加速仅需3秒、包括前驱/后驱/四驱多种驱动方式、以及通用汽车研发的175至746千瓦的动力输出，涵盖了从全尺寸皮卡、SUV、MPV、轿车以及Cruise Origin为代表的自动驾驶车辆。
Cruise Origin实际上就是此前刷屏的通用汽车无方向盘与踏板的无人驾驶车，这款车实际上已经在旧金山开始进行路试，未来预计将投入到共享汽车领域。
从来就以技术领先为优势的通用汽车，实际上在电动化和自动驾驶技术的应用方面，其实显得更为谨慎，而如同Ultium电池系统的安全和耐久度技术领先一样，两年前获得全球自动驾驶技术冠军的Super Cruise™超级智能驾驶，不仅在今年成都车展期间终于来到了我们身边，而且接下来会覆盖更多新车。
高清地图与5G技术的导入
通用汽车计划在2023年前，为22款新车配备Super Cruise™超级智能驾驶系统，而在中国，Super Cruise™超级智能驾驶系统，将在2025年前覆盖凯迪拉克全系，并随之逐步应用于别克和雪佛兰品牌。
身为媒体，实在不擅长保密：在未来的电气化新车型之中，泛亚技术中心实际上承担了别克和雪佛兰多款全新车型的开发，而这几款新车之中，就有可能搭载Super Cruise™超级智能驾驶系统。
当然，另一方面，Super Cruise™超级智能驾驶虽然此前超越了特斯拉的无人驾驶技术，夺得自动驾驶领域第一名的桂冠，但是通用汽车依然对此保持了谨慎态度，这种谨慎的结果，是上汽通用汽车为了导入这一系统，与高德联手扫描获取了全中国30万公里高速公路的高清地图，同时，在部分区域，甚至上汽通用自己去扫描补充了这些关键信息。
自动驾驶技术，并不在于口号中所喊的“L3、L4”，而在于确保用户的安全，这才是通用汽车、上汽通用导入新技术时的态度。
另一方面，除了当下其他多品牌惯用的车身传感器技术之外，今年下半年，上汽通用汽车将会发布搭载V2X技术首款车型也将发布，而这款车型，将会是GL8系列……
不仅如此，作为全球最早推动安吉星等车载智能互联技术的品牌，通用汽车在智能网联领域，也将会推出具有划时代意义的新技术（此处真需要保密），除此之外，上汽通用汽车总经理王永清在问答环节上透露：“目前上汽通用三大品牌所有的车系都实现了从车端到云端的车联系统布局，比如说智能语音助手、云导航、轻应用以及互联生态服务，带给消费者很好的体验。同时我们通过OTA为客户创造持续迭代升级的体验。随着未来互联技术的不断发展，我们会在下一代车型上推出更先进的互联技术。今年年底前V2X技术将落地，后续5G、AR-HUD及新一代虚拟座舱都会陆续推出。”
一个半小时的跨太平洋连线，通用汽车的“穹顶对话”，所含的信息量非常巨大。核心信息围绕着“零排放、零拥堵、零事故”的“三零”愿景，覆盖了电气化技术、自动驾驶技术、智能网联技术以及全新设计思路四大领域，而对于这些内容丰富的技术，实在不是一篇文章所能覆盖的。
而另一方面，在技术优势的前提下，“态度”是车企之间最大的差异，在抢眼球抢市场与技术研发不惜成本和延迟上市之间，是车企的两难选择——正如很多同行所说，当下，是个技术革命的时代，但不同的车企，“革命”的对象会有很大差别，“有的是革自己的命，有的，则是革了车主的命！”
End.
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