限量15台的帕加尼，常被嘲笑，丑到认不出，找不到人接手

谁不喜欢帕加尼Zonda，拥有自然吸气V12的引擎，受勒芒赛车启发的手动变速箱，具有华丽的流线造型，永恒的经...





谁不喜欢帕加尼Zonda，拥有自然吸气V12的引擎，受勒芒赛车启发的手动变速箱，具有华丽的流线造型，永恒的经典。最近几年，帕加尼打造了不少让人惊叹的Zonda车型，最典型的就是各种760版本。从早期的C12到最新款的760，车身形态发生了很大变化，其实我更喜欢老款Zonda，保持着初代造型，没有过多的扰流板和套件，对我来说，这才是真正的Zonda。



不管怎么样，很难找到丑陋的Zonda车型，今天就来说说Zonda Anija，因为它可能是改装最多，常被嘲笑的Zonda，也引起了很多争议，我也很想知道帕加尼老爷子对Zonda Anija的看法。这辆Zonda在日本，日本的汽车文化非常特别，他们有两种发烧友，第一种就是完全保持汽车原厂状态的爱好者，第二种就是疯狂改装者，没有处于两者之间的。所以你会看到原厂状态的兰博基尼，以及经过改装后几乎不认识的兰博基尼。



Zonda Anija的原型是限量15台的C12S（7.0版）银色喷漆，车内为蓝色。这辆车曾经在欧洲，后来购入日本。但不是ANIJA购买的，ANIJA从日本车主手中购买了这辆车，最初被改成了白色外观。这里说句题外话，回想2010年，开了4900公里的Zonda售价仅为46.3万欧元。这台Anija目前的里程未知，我猜测很多了。ANIJA的理念不错，他不仅会定期改装汽车，而且每天都会驾驶它。



如果你有辆好车，那就不要去心疼里程。在意大利有位不心疼里程的车主，拥有Zonda F的帕多瓦尼先生，他的车被帕加尼先生回购时，里程超过了10万公里。ANIJA买回这台车的时候，外观是白色，内饰是蓝色，车上用的轮毂还是磨砂黑的。车子在他手里保持了原样大概5分种，他就开始进行大改造了。购买几个月后，车身外观发生改变，巨大的尾翼，新的扩散器，更大的分流器和侧裙，金色的轮毂，这些改装是2011年完成的。



要让它感觉它看起来像Zonda 760，按照顺序有条不紊的改装并非易事，因为ANIJA需要不断改装自己的车。之后，他更换了新尾翼，少了一些激进风，像在Zonda R上一样，尾翼上的三色圈里写着ANIJA。ANIJA只是进行了美学上的改变，没有进行机械改装来增强性能，唯一的机械改装就是排气系统。后来在引擎舱中安装了霓虹灯，外观激进的同时也引起了更多争议，在这次的改装中，也看到了ANIJA最讨厌的形态。



因为美学上完全改变了，任何角度都欣赏不来。特别是车头，甚至移除了大灯，只保留了雾灯，还有说唱歌手风格的轮毂，然后他再次安装了大灯。如果你也很唾弃车主，那就对了。这个角度，帕加尼创始人都认不出。在某些方面，存在即合理，还是尊重ANIJA对于Zonda的改装。在改装的过程中，这台车也受到了高达的启发，不可否认，风格非常相似。



在经过一次又一次的改装后，这应该是ANIJA的最终形态。很激进，颜色还不错。为了让内饰匹配上外观的细节，把内饰从蓝色改成了白橘混合配色。如今ZONDA因为产量非常少而备受追捧，每台都值几百万美元，那么这些改装会让这台车贬值吗？这样的改装很难找到人接手。如果有一天ANIJA厌倦它，想让它增值，他可以将其恢复原厂外观。如何看待这台车，以及这种小众的改装态度，喜欢还是不喜欢？

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