这几款车凭什么销量翻倍？7月销量榜出炉！

7月销量翻倍的车型盘点，为什么它们如此优秀？...





哈喽大家好！我是陈杰

7月份的汽车销量出来了，同比大幅增长了16.4%。创下了2018年5月以来最强的正增长。

大河有水小河满，7月份很多车型的销量也实现了翻倍的增长。今天我们就来看看，哪些车型在7月实现了销量翻倍，也一起来聊聊，它们为啥如此优秀。

全新3系上个月卖出了15404辆，同比大涨了将近4倍。也把老对手C级和A4L甩在了身后。全球的Bimmer们都知道，3系绝对是操控和驾驶的代名词，而这一代3系，却成为了最舒适的一代3系。全新的3系，悬架更软了、转向更轻了、换上了电子手刹、取消了防倾杆，对忠实的宝马粉丝来说，这一代3系可能是丢了魂的3系。

当然，即便如此，3系操控的功底和基因也还是在的，只是同时更多的兼顾了舒适而已。毕竟，对绝大多数人来说，买一台3系可能只是日常代步来开。绝对的操控性能他们可能很难体会到，但舒适性的提升却是每次上车时都能实实在在的感受到的。上一代3系的内饰一直被吐槽充满廉价感，而全新3系在内饰的豪华感上却有了脱胎换骨般的进步。在保留了家族式设计风格的同时，用料、质感、设计感上都提升了好几个档次。12.3英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控大屏，内饰科技感的进步就好像从功能机一下子换成了iPhone 11 Pro Max。此外，座椅的舒适性、配置的升级，以及整车NVH的升级，都让全新3系坐进去更具豪华感。3系销量翻倍，也离不开队友的衬托。奔驰C级已经处于生命周期的末端，海外版全新C级已经曝出谍照。而且，同级中，只有C级搭载了1.5T+48V轻混的动力。而新3系吸取了上一代三缸版318车型的教训，在入门版的320车型上依然提供了4缸2.0T动力。奥迪A4L刚刚完成中期改款，产品力很出色。但不得不承认，在品牌力上，奥迪比宝马还是差那么一点。而且，改款后的A4L优惠力度虽然已经很大，A4L 40TFSI和325Li的入门版相比，A4L大概便宜2万元左右，但这个价差依然不能弥补品牌上的差距。

对很多人来说，他们愿意多花2万元，买一辆宝马。依靠价格优势才能维持和奔驰、宝马竞争的态势，这也是奥迪面临的很大的问题。新3系之所以销量能大涨接近400%，去年同期基数低是个重要原因。一是因为去年6月才上市，需要一定时间进行产能爬坡。二是因为上市之初优惠也基本没有。而且，去年6月上市的时候，只上市了325车型，直到去年11月的广州车展上，才又上市了320和330车型。所以去年7月的销量其实只是325版本的销量。虽然3系销量的暴涨，有一些统计时间上的原因，但不可否认的是新3系的产品力确实更加均衡完善。虽然有人质疑这么舒服的3系丢了魂，但更多的人用钱包投票告诉了我们，这样的3系更符合他们的口味。别克君威7月销量为13309辆，同比大幅增长了223%。如今的合资B级车，基本上被德系的迈腾、帕萨特；日系的雅阁、天籁、凯美瑞垄断了。美系、法系、韩系的B级车基本都被边缘化了。但这并不是说，这些品牌的B级车产品力不行。别克君威从各方面来看表现都不差。动力上，君威有1.5T和2.0T两个版本，最大马力分别是170匹和261匹。170匹的车型算是中规中矩，但261匹的2.0T车型，动力上却领先了同级车型一大截。两款发动机都匹配9AT变速箱，从规格上就要比竞品车型的CVT和双离合变速箱更高一些。实际的平顺性、可靠性、换挡速度也都不错。总之，动力总成上，君威是比较有竞争力的。

空间上，君威没有帕萨特、迈腾那么大，但也不算小，家用肯定是够的。而且，别克在内饰豪华感的营造上一向是比较擅长的。总的来看，从产品本身上，君威是完全有和德系双雄、日系三剑客竞争的实力的。

7月份，君威实现了2倍多的销量增长，没什么特别的原因，就是优惠足够给力。以北京地区为例，1.5T入门车型售价大约14万，关注度最高的1.5T次低配车型，售价大概15万左右。在优惠方面，君威可以说已经使出了“洪荒之力”了。君威的例子再次告诉我们，没有不好的卖的车，只有不好卖的价。本身产品力不错，再加上如此低价，消费者的眼睛是雪亮的，销量自然也就上去了。7月份，本田XR-V/缤智堪称SUV领域的最大赢家，销量分别14151辆和15343辆。同比分别增长了295.7%和202.1%。两者相加比销冠哈弗H6还要多出了8千多辆。这两款车，本质上完全可以看成一款车，空间在同级中是越级的大，甚至比一些空间表现一般的紧凑型SUV还要大。动力上，1.5L的动力已经很充足，日常驾驶非常轻快。新增加的1.5T车型，177匹的动力对这两款小型SUV来甚至可以说动力过剩了。此外，油耗低、故障率低、保值率高，更让这两款小型SUV成了家用车极好的选择。不过，其滤震硬、隔音差的缺点也很明显。但考虑到10万出头的价格，这还是两款非常推荐的家用车。

XR-V和缤智7月销量的翻倍大涨，一个重要原因就是新飞度还未上市，而老款飞度因为7月1日全国全面实施国六排放，也彻底不能上牌了。我们一直认为飞度最直接的对手是大众Polo或者丰田威驰，但很多人买不了飞度，转而选择的是和旧款飞度三大件一样的，可以看成SUV版飞度的XR-V和缤智。XR-V、缤智不但和飞度三大件一样，产品性格也非常像，空间大、油耗低、动力好，但也是一样的吵，一样的硬。车型定位也非常像，都是10万左右，满足基本家用需求的车型。所以，原本属于飞度的很大一部分销量，都变成了XR-V、缤智的销量增长。此外，XR-V、缤智新增了1.5T车型，对销量也有不小的帮助。1.5T版车型，在动力上已经超越了2.0L的丰田奕泽和C-HR，再加上XR-V、缤智空间上的优势，也能从奕泽和C-HR身上抢来一些销量。

长安CS75 7月卖出了21071辆，同比涨幅为104.4%。和常年霸榜SUV销冠的哈弗H6只还差303辆。

最近几个月CS75的销量势头非常猛，主要是因为CS75 PLUS和CS75是合并统计销量的。而自从去年9月上市以来，CS75 PLUS的销量势头非常猛。而去年9月之前，老款CS75已经已经是“垂暮之年”，销量基数比较低。所以CS75翻倍的增长也就不足为奇了。而且老款的CS75并没有退市，而是以一个更具性价比的价格在销售，也还能继续发挥一些预热。从产品上看，CS75 PLUS的热销也是情理之中。颜值上，CS75 PLUS非常有设计感，尤其是车身上多处红色装饰点缀，充满运动气息，很符合年轻人的口味。

 

动力上，有1.5T和2.0T两款蓝鲸发动机，最大马力分别是178匹和233匹，这两款发动机在马力和油耗的表现上，都是同级车型中非常出色的水平。而且，两款动力分别匹配爱信6AT和8AT，长安对这两款变速箱的调校也算是驾轻就熟了，平顺性表现非常好。在同级的国产车型中，大多数车型都搭载了双离合变速箱，虽然调校的越来越好，但可靠性、平顺性上，相对传统AT变速箱来说，还是有所差距。蓝鲸动力搭载爱信变速箱，这套搭配在同级车型中不一定是最好，但绝对是不会错的选择。再加上不错的空间、较高的性价比、以及老对手哈弗H6正处于换代的前夕，所以，CS75 PLUS在7月这个节点上，取得了翻倍增长的销量。不过，8月底第三代哈弗H6就要上市了，到时候，CS75 PLUS还能否保持销量快速增长的势头，全新H6还能不能继续稳坐销冠，让我们拭目以待吧。

红旗HS5 7月销量达到了8775辆，同比增长了152.5%。整个红旗品牌1-7月的累计销量也同比增长超过了108%，而这其中最大的功臣也是HS5。HS5并没有像有些红旗车型那样定价高高在上，作为一款和奥迪Q5L、宝马X3差不多大小的豪华中型SUV，HS5的售价只有18.38-24.98万。这基本和RAV4、CR-V处在一个价格区间。

而这也就是HS5最大的诚意和竞争力，用豪华中型SUV的定位和尺寸，却只卖到合资紧凑型SUV的价格。此外，红旗一直给人的印象就是端庄正式，但这对年轻人来说就会显得老气横秋。而HS5设计上加入了更多年轻和时尚的元素。让外观内饰都更容易被年轻人接受，同时也没有丢掉红旗那份大气和尊贵。红旗作为共和国长子有过无数荣誉，面向市场销量却一直不好。一个重要原因就是面向民用市场，车型的产品力一直跟不上。但HS5的各方面表现却都比较均衡，挑不出明显缺点，而且部分有点还非常突出。

动力上，HS5全系搭载一台2.0T发动机，最大马力224匹。单纯看参数的话，224匹基本介于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L高低功率版本之间，动力并不算差。变速箱上，HS5用的是爱信6AT，这款6AT在如今看来，确实比较老旧了，规格上比竞争对手差了一个档次。不过虽然老旧，但这款变速箱平顺性、可靠性一直有口皆碑。满足日常舒舒服服开的这种驾驶需求，也完全没问题。

豪华感和配置上，HS5的竞争力就很明显了。外观上HS5处处彰显着中式的沉稳大气。内饰上，HS5对豪华感的营造也是比较下功夫的：253色的氛围灯、航空睡眠头枕、Nappa真皮定制座椅、大量皮质的包覆等，都表达着红旗对豪华的理解。

此外，与合资品牌相比，很多人不太放心红旗的产品质量。对这一点，我也有类似的担心，但红旗也考虑到了这一点，所以提出了首任车主不限里程、不限年限的质保政策。 当然，这一政策的前提是车主需要在4S店进行保养，但即便如此，这样的质保政策总算是打消很多人对HS5产品质量的担心了。7月份实现销量翻倍的车型其实并不止这些，但限于篇幅只能和大家聊这么多了。这几款车中，有的实力斐然，有的优惠给力，有的降维竞争，有的因为竞争车型停售坐收渔利。

但不管怎样，消费者最终用钱包投的票，都是最有说服力的。对这几款车以及它们销量翻倍的原因，大家有什么看法，欢迎留言讨论哦。

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